浅谈共址车辆段分期建设中的问题

文／中铁二院工程集团有限责任公司 董立威

关键字:地铁；共址车辆段；分期建设

0 引言

随着城市轨道交通行业的线网规模发展，线网中的车辆段选址难得问题慢慢凸显。为节约宝贵的土地资源、减少地铁车辆段的用地面积，尽可能集约用地。在线网条件允许、用地大小适宜的情况下，共址车辆基地的建设可以集约用地、节省投资、提高检修资源的利用率。受建设时序的影响，共址车辆段的建设往往可能采用分期实施的情况。本文通过分析青岛地铁安顺车辆段的的功能定位、资源共享、总平面布置及分期建设过程中的细节研究与经验，为青岛市及其他城市共址建设的车辆基地建设提供借鉴。

1 工程概况

安顺车辆段系地铁3 号线、1 号线车辆段共同的段址，客观上具备两段资源共享的条件。在3 号线车辆段设计前期，对1、3号线共址车辆段的资源共享方案进行了深入研究，充分利用先期建设的3 号线车辆段的资源。其中资源共享主要包含以下部分：

（1）大架修、定修、临修、静调作业，通过线网车辆大架修基地的资源共享的分析，3 号线安顺车辆基地定位为1、3、7 号线车辆大架修基地，后期结合线网发展情况，调整为1、3、5 号线车辆大架修基地。

（2）调车作业，1 号线车辆段定位为定修段，调车作业量非常少，且定修作业都集中在3 号线车辆段进行，因此，1 号线不再配备调机库，统一由3 号线车辆段调配。

（3）试车线，是地铁列车进行动态调试和试验的线路，新车和检修后的列车需要在试车线上进行系统的调试及性能试验后才能上线运营。结合用地设置1、3 号线共享的试车线。

（4）新车装卸场地，1 号线新车装卸利用3 号线车辆段的装卸设施，不再重复设置。

（5）物资总库，3 号线物资总库承担3 号线各类物资的存放于管理，1 号线结合1 号线的车辆运用、检修及综合维修需要设置适当的物资总库。杂品库主要用于车辆检修作业的危险品存放，由于甲类库房对防火间距的高要求，考虑1、3 号线合用。

（6）综合维修资源，3 号线综合维修中心负责本线及1 号线的部分小型设备及零配件加工。钢轨打磨车及综合检测车等线网型设备进行资源共享。

（7）办公用房，1、3 号线的办公用房统一设置于厂前区，用房布置进行统筹规划。

（8）污水处理站、锅炉房等辅助设施用房考虑共享，不进行单独设置。

1 号线安顺车辆段与3 号线安顺车辆段共址合建，段址位于环湾路、太原路、胶济铁路和李村河围合的地块内。3 号线部分位于用地西南侧，1 号线部分位于用地东北侧。

用地范围内从西至东分别包含3 号线既有车辆段工程、3 号线扩建工程及1 号线车辆段新建工程。

图1 1 号线、3 号线用地示意图

其中，3 号线既有工程已投入运营，扩建工程范围为预留的停车列检库及咽喉区，其位于3 号线车辆段东北部，紧邻3 号线车辆段既有运用库。1 号线车辆段位于3 号线东北侧，包含运用库、洗车机库、镟轮库、物资总库、综合维修车间及材料棚、轮对踏面检测库及综合楼。

2 分期建设过程中的接口及影响因素

2.1 分期建设的工程接口预留

（1）房建

3 号线既有运用库与扩建运用库贴建，涉及接建处的桩基、承台等结构预留。扩建施工区域涉及既有路基沉管碎石桩(桩间距1.8m 正三角形布置)+强夯，后期采用沉管灌注桩施工难度较大，最终选择钻孔灌注桩。

（2）轨道

轨道接驳涉及3 号线扩建工程的1 组道岔的拆铺、1 组道岔插入以及1 号线工程的2 组道岔的插入。

（3）信号系统

信号系统由于1、3 号线信号厂家调整，改造工程涉及新增联锁道岔、停车位、联络线、既有信号室外设备的改造、计算机联锁系统，微机监测系统、电源系统及配套设备等新设。

（4）供电

1、3 号线牵引降压混合变电所分设，扩建工程的取电利用3号线牵引降压混合变电所，路径利用3 号线既有电缆沟。道岔接驳部分的既有接触轨根据道岔位置及限界要求进行调整。

（5）机电

3 号线扩建工程给水及消防用水由3 号线既有给水所提供。1、3 号线雨、污水排水管统一考虑，分别利用雨水管及共用的污水处理站排至市政管道。

3 号线扩建工程动照路径由于根据新版建规要求消防与非消防电缆应分桥架、管沟敷设。

1、3 号线锅炉房考虑共用，预留1号线锅炉的安装接入条件。3 号线扩建工程的采暖部分与1 号线共用，一并实施。

2.2 共享过程中的外部因素影响

对于分期建设工程，存在着部分不确定因素，如信号系统厂家的调整、运营公司管理的不同部门、运营要求的变化、新增调头线工程、大架修改造工程等。

分期实施过程中，由于场地内部实施工程并非同一时期建设，易存在差错漏碰等问题。

3 结论与建议

（1）对于轨行区衔接及接驳区域，存在接触轨、信号设备、站场排水沟、金属扩张网等设施。在先期建设的工程中，需注意避免相应设施侵入到后期改扩建工程的实施范围，造成因位置冲突、余量不足等原因引起的改造麻烦。

（2）对于先期实施的工程，对后期扩建工程的关系管沟的路径应有总体规划考虑。对于管沟的管线空间预留，应有适当的规划考虑。尽量减少后期扩容工程对既有运营项目的影响。

（3）给排水管道及市政接驳问题应在前期综合管线规划中提前对接。主要对于重力流管道的坡度、长度、管径、扩建预留接口及市政接驳位置标高等做好提前的规划布置。尽量避免因市政接驳困难引起的路径及管径的调整。