机场智慧资产管理平台建设

摘  要：北京首都国际机场股份有限公司为解决资产管理过程中的各类问题，从2018年底开始，对智慧资产管理进行研究与实践，属“国门”精品工程。通过近两年的研究探索、部分资产清查和相关信息汇总，生成资产卡片和QR码信息，进行业务系统互联，完成智慧资产平台V1.0建设，并正式使用，初步实现公司资产业务高效管理，更好支持“一本账”与全生命周期管理。未来资产平台将运用物联网及大数据等新技术助力资产管理向价值和运行延伸。

关键词：资产数字化;资产业务协同;资产决策;全员管理

中图分类号：TP391.4;TP311.5     文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2020）21-0100-10

The Construction of Airport Smart Asset Management Platform

LIU Jianan

（Beijing Capital International Airport Co.，Ltd.，Beijing  100621，China）

Abstract：In order to solve various problems in the process of asset management，Beijing Capital International Airport Co.，Ltd. has conducted research and practice on smart asset management since the end of 2018，which is a “national” boutique project. Through nearly two years of research and exploration，partial asset inventory and related information collection，asset cards and QR code information are generated，business systems are interconnected，and the construction of the smart asset platform V1.0 is completed and officially used to initially realize the efficient management of the companys asset business，better support for “one account” and full life cycle management. In the future，the asset platform will use new technologies such as the internet of things and big data to help asset management extend to value and operation.

Keywords：asset digitization;asset business collaboration;asset decision;full management

0  引  言

随着中国民航业进入快速增长期，机场实现跨越式迅猛发展。伴随企业规模不断壮大，资产总量及管理幅度增大，管理层次增多。目前，北京首都国际机场股份有限公司（以下简称公司）资产管理数量庞大，门类繁多：通用资产、特种设备、计量器具等均有涉及，几乎每天都需要处理资产立项、验收、变更调拨、维修维护、报废处置等工作，上述工作是公司经营管理的重要业务组成部分，也是保障机场平稳安全运行的坚实基础，公司资产管理也直接影响着经营管理的效率。

公司技术采购部同事负责实物资产管理，相当于资产的“户籍民警”，经常致电各部门资产管理员，抱怨老旧设备台账不准确，无法通过审计;信息部的资产管理员面对繁多的纸质单据发愁，整理完成少则三五天，数据还不一定全，一些事项得通过“拍脑袋”决定。公司资产数量达十万余项且价值较高，公司内资产管理相关人员面临实际业务的问题凸显，上述场景也几乎每天发生，对IT建设提出了更高的要求。

从2018年开始，公司便开始设计策划，致力于构建高效、协同的大型国际枢纽机场智慧资产管理平台（下文简称智慧资产管理平台），以应对企业业务的飞速增长。本平台项目研究由作者实际参与，并承担与各部门业务系统数据对接，部分功能模块解决方案设计与公司内智慧机场资产业务推广工作。目前平台已正式投入使用，有效提升了企业的资产管控能力，为实现大型国际枢纽机场战略提供强有力的保障。

1  公司资产管理的痛点

公司资产管理工作很多业务环节没有系统支撑，业务内容没有转化相应管理数据，现有管理人员无法对全公司资产进行有效管理，直接导致资产信息无法有效查询;而且资产信息更新的也不及时，导致资产信息不准确;同时在资产管理中只记录了静态台账，对于生命周期却没有记录，导致不能及时掌握资产的使用、维修、花费情况，让后期相关维护情况统计费时费力，费用申报也无据可依，无法实现有效的资产管理。综合分析，归纳出下文所述三个层面的问题。

1.1  信息不全

原有資产管理，只记录静态结果，不注重动态过程。系统不具备全流程业务支持能力，资产系统建好后，只能部分记录业务数据，无法给资产业务提供全流程系统支持，随着使用，功能越来越不能跟上实际业务要求，最后只能进行Excel形式的台账管理，这让资产管理难以全面实现数字化，导致信息难以查询。业务诉求得不到满足，系统平台能力逐渐弱化，资产管理难度递增。

1.2  资产信息滞后

设备台账、资产实物、财务账等存在较大差异，设备进入、变动、报废以及保管人等信息，有时不能及时体现在设备台账上。设备台账存在信息不准的情况，导致设备SN码、使用部门、保管人等信息有误。资产相关数据未实现标准化管理，比如存在公司和各部门用不同设备台账管理的情况，导致资产数据冗余孤立，脱节滞后。

1.3  资产数据无法有效应用

各级资产管理相关角色无法使用系统，公司无法及时掌握资产设备使用情况，导致闲置资产无法得到充分利用，老旧资产不能合理及时报废。资产缺乏过程管理，维护过程及花费都没有记录。这部分信息无法在管理过程中有效支撑资产管理工作，导致如资产使用情况、维修维护情况等信息无法得到有效统计，使得资产投资及预算申报缺乏数字依据，资产管理工作缺乏抓手。

2  深入分析问题原因

上述问题带来了几个思考。机场资产业务中，信息不全、资产信息滞后以及资产数据无法有效应用，需要深入分析导致这些问题产生的因素。项目采用了SCQA模型（状况S、范围C、本质Q、根治A），进行问题的剖析、定位分析及解决探索。

2.1  系统中信息不全现象的分析

部分业务比如验收，在实际工作中已经执行。验收后，还需要进行较长时间纸质单据审批，才能录入系统，且验收审批的全过程数据在系统中缺失，公司可以查询有系统支撑的验收结果信息，但却无法查询没有系统支撑的流程信息。在此找到基本影响因素，就是系统对业务的支撑范围大小。

全面数字化、标准化是信息使用的前提，资产业务没有全面实现数字化管理，导致资产信息不好查、查不到。系统不能够全面支撑资产业务流程，不能形成数字孪生，是基础的原因。

2.2  资产信息滞后问题的分析

从现象看，系统中信息不准、迟滞的原因，就是信息录入不及时。但进一步分析后，老旧资产信息的更新基本采用手工录入方式。比如设备生成财务固定资产时，资产管理人员要通过纸质单据送至财务，再由财务手工录入系统;设备管理人员变更，也是需要相关人员提交纸质变更单，然后再手工更改信息。因此系统数据录入及传递方式是否自动高效是关键因素。系统自动化未能替代手工录入解决上述问题值得思考，经过分析，很多流程中的数据打通，需要统一主数据，如身份证号是个人的唯一标识，在生活中办理各项业务都可以用身份证号来申请。经过项目组分析，资产数据标准在公司管理制度中有提及，但未能得到细化，在执行层面也未能得到有效说明，因此数据标准也是同等重要因素。

资产相关数据没有实现互联互通，导致后期逐渐出现信息错位。资产管理数字化基础上，资产业务流程之间没有实现系统集成，主数据未形成统一的标准，未实现业务联动，是关键原因。

2.3  资产数据无法有效应用的分析

以往公司资产系统只有专业用户能访问，资产数据无法让更多人员使用并辅助决策。在管理方面，需要考虑引入全员管理概念，资产的业务流程有哪些，关键业务节点有哪些，以及系统能否有效支持各个角色使用的流程及节点。同时资产管理也要从整体经营管理层面着眼考虑问题，将横向、纵向大流程整体考虑。项目组分析了以往资产管理方式，发现资产管理好坏与否，很多情况下需要参考过程数据，比如评估一个人的健康程度，要看他的体检报告、病例档案，对于资产而言，是否实现了过程管理，也是重要的管理因素之一。同时，资产管理是否有效结合业务场景也是重要因素，通过业、财联动实现对关键管控点的业务支撑，比如对于账、卡、物一致性的管控、对于维修过程的管控、对于设备安全及价值的管控，这些管理场景都是管理落地的突破口。

资产管理工作未能有效实现全员参与，业务过程和财务结果没有有效协同，未实现多角色一体化管控，无法有效支撑资产价值及运行管理，无法为管理决策提供抓手，是核心原因。

3  ACE思路逐步解决资产管理痛楚

针对上述提出的问题，结合现象、状况、问题严重程度以及本质原因分析，得出要做好机场智慧资产平台必须要解决三个问题，即：资产业务未全面数字化、资产相关业务流程未打通联动、资产业务未实现辅助决策与全员管理。这三个问题逐一递进，数字化问题是一个基础性的问题，在该问题基础上，资产业务打通是进行深层管控的关键条件，实现数据打通后，信息才能更加准确，最终才能够辅助领导定决策、服务公司更好地用资产。在逐层分清问题间的关系后，项目组初步形成了“三步走”解决思路，这三步可以归纳为“ACE-全通畅”，即“All-上得全”“Connected-连得通”、“Employed-用得畅”，期望通过一记“ACE球”助力公司资产管理实现质的飞跃。

3.1  资产业务数字孪生

资产业务全部流程实现上线管理是基础性的第一步。万事开头难，初期遇到的关键困难是与资产业务相关的系统中业务要求迥异，信息种类繁多，录入内容不统一、数据不完整、职责不清晰。为了有效对公司资产实现预期的“全流程”“全数字”规范管理，项目组提出了流程规章、业务规则、录入规范的“三规”统一。同时把这个大方向分割为划范围（Field）、理现状（Situation）、绘蓝图（Blueprint）、实落地（Implementation）四个小阶段，这一阶段的“里程碑”就是系统实际落地。

3.1.1  划定业务范围

首先需确定公司内涉及资产的所有流程，再从实际业务入手囊括公司资产全部流程的关键节点，因此才能确定资产全流程化工作方向。项目组从已有的技術采购规定和现有财务记账流程入手，辅以早期系统进行流程分解，并逐条厘清。以具体验收事项为例，实物资产验收描述了设备车辆提出验收申请，现场实物清点验收，及验收通过后建立设备台账，打印设备标签的过程。期望的实物资产验收前期流程应涵盖：发起验收、自动生成实物资产台账、发起现场验收、现场实物清点并验收、确认验收结果等关键步骤，做到不留遗漏，并形成一套10个流程主线的现有资产业务范围清单。

3.1.2  梳理业务现状

在明确全部流程的分布之后，针对以往系统中的弊端进行现状分析，对资产业务流程进行整体的梳理，能够清楚现有业务开展工作的内容、问题，确立具体执行流程和每个节点的具体工作任务，因此才能对现阶段工作取长补短，为后续系统蓝图雏形搭建做好铺垫。此后，项目组开展了16场小组调研，对清单中的10个流程相关的领导、业务人员发放调查问卷，收集到上百条问题线索和升级建议的相关反馈。项目组综合各方意见和业务人员实际操作情况，形成一套较为完整的现状分析报告——《机场智慧资产管理平台调研报告v2.0》，涉及当前全部负责部门以及相关规章依据。此报告体现出实际工作和旧有流程缺少必要的自动生成实物资产台账的能力，原始实物资产验收等10项仍以线下流程为主，其中原始实物资产验收流程如图1所示，并沿用传统方式通过手工单据进行流转，且缺乏相应的管理规定支持，只体现资产过时状态，效率低下且容易出差错。总结得出：原有资产管理，只记录静态结果，不注重动态过程。

3.1.3  绘制平台蓝图

根据现状调研报告的实际反馈，结合业务要求进行系统实施蓝图及节点功能设计，通过业务数字化变革，生成符合管理要求的新模型，据此设计新蓝图进行管理升维。为了确保“三规”符合业务现状，流程不遗漏，节点无缺失，实现预期目的，项目组采用了新《实物资产管理规定》，以明确的业务负责人和主要用户为切入点，如表1所示。辅助识别每个蓝图的流程管控节点，如表2所示。如生成电子标签、资产卡片等，保持在设计阶段沟通协作，确保系统设计始终不和实际业务脱钩。

明确输入规范、输出表单、逻辑判断等10步骤框架，将每个流程环节，每个部门规范，每个表单设计在系统中呈現，把原有粗颗粒状态打磨细化。总结出27个资产管理业务流程需要支撑，如表3所示。在这些流程中还有若干核心业务节点，对应出89项重点功能。

系统平台首先全面覆盖这些流程及功能，直接支撑业务并满足发展需要，也让系统紧贴业务“不跑偏”。将实物资产生命周期各阶段流程迁移至系统线上进行，如图2所示，实物资产验收阶段囊括6大表单，全部使用系统生成的符合新规定的电子单据进行流转，初步实现无纸化作业。项目组总结的流程及功能如图所示，这是解决问题的基础入手点。

3.1.4  系统建成落地

在现状报告、蓝图模型及功能说明基础上，以实现系统实际落地为执行方向，将每一个流程、节点从录入职责、数据形式及系统功能三方面进行细化要求，确保系统数据的完整性、及时性、可用性。在系统虚拟层面将蓝图成果的信息数据复刻、流程环节复原，形成数字孪生，让系统平台拥有完整一手资产信息数据供管理者即得即用，后续开发应用的系统基本实现对业务的全面支持，达到资产业务数字化管理的目标。实现资产业务管理数字化的另外一个重点是管理闭环，在做到资产职能管理同时，实现与过程管理的结合，提升资产业务数字化的厚度。以信息资产和消防车辆作为试点，进行维修过程闭环管理。对设备应用流程分析，归纳IT设备日常维护包括巡检、报修、维护、花费几个重点环节。譬如航班显示屏幕故障后，巡检人员会在巡检过程中报修或由用户直接进行报修，这时系统产生一个包含报修人、时间、地点、故障现象的工单记录;接到工单后，维修人员到现场维护，工单中记录维修过程，故障的原因以及备件使用情况等。这些环节的串联信息形成设备维护的工单，客观记录设备运行及维护情况，并体现到管理环节。业务闭环管理将资产属性及资产使用结合起来管理，让资产管理数字化的厚度得以提升，如图3所示。

通过四步法，形成蓝图规范，并明确录入规则、人员职责和数据形式，作为设计方案的一部分，直接在系统建设中落地。规则的设计、制定及落地，实际上达到了明确录入职责、提高数据质量、补全数据量的效果，形成了完整可靠的数据集合基础，实现了对资产基本信息“不好查”“查不到”问题的精准解决。

3.2  系统之间互联互通

连通就是要将资产相关业务信息进行集成，关键是与其他业务系统的协同联动，实现平台上资产信息的自动更新以及平台间的数据传递共享。这是关键性的第二步，这一步的目标是实现“标准化”与“自动化”。初期系统间相对独立，项目组面临的困难是补全信息差，并统一数据标准。

3.2.1  调研明确协同

通过之前开展的小组调研与问卷报告，项目组在初期已经进行相关集成后功能改造的意见建议收集，仍以实物资产验收举例，该过程涉及的集成应涵盖：推送设备信息、自动生成资产卡片、自动更新管理人信息、生成相关验收报告等关键系统协同联动部分。

3.2.2  认识系统天堑

在深入了解公司整体业务流程过程中，得知资产管理存在多套系统，并从多个角度进行操作，比如实物、财务、运行等角度。例如设备验收后，技采部和财务部分别在各自系统中创建、管理、维护设备台账和资产台账，并且不与人力资源系统产生任何交互。不同部门的专业系统对于相同设备信息数据都有自己的程序编码和运行方式，导致了资产管理信息孤岛的产生。

3.2.3  尝试平台桥接

因此首先要解决的，是制定一套编码标准，建立一个编码体系，让资产设备主数据实现统一共享，如图4所示。

前期，对智慧资产平台与现有人力资源系统、财务系统进行数据交互集成的可行性进行验证，如图5所示，证明了通过相关的SAP后台与Java前端可以做到对目前几个核心系统的集成联动支持。

后期，结合机场实地情况划分GIS区块并设置功能位置编码，如图6所示，结合GIS实现设备可视化定位，如图7所示。

通过资产系统实现设备资产联动，创建设备卡片的同时联动生成标准资产卡片，如图8所示，自动完成设备台账的入账、出账必要步骤;在人力端同步人员信息到资产管理相关方，及时更正设备卡片、资产卡片对应的相关人力信息，自动校对由人员变动产生的资产保管与业务人员的变化。实现资产信息同步、管理人员同步、财务卡片同步，如图9所示，进一步引申为资产在各个时间点的同步、地理空间的同步、系统虚拟空间记录的同步，保证在不同时空中基础信息的一致性。

3.2.4  系统完成连通

拥有关键数据标准的支撑，就可以在业务流程及系统层面进行打通。项目组在梳理流程时，延伸考虑了与资产相关的业务流程，上游业务流程有采购业务流程、人力业务流程，下游业务流程有财务业务流程，如图10所示;资产业务本身也分为横向的设备实物管理和纵向的设备维护管理流程。因此从资产业务角度来说，资产管理首先要从整体经营管理的高度着眼，规划业务架构，厘清业务关系，不能以孤立的视角看待资产业务，要将资产业务与整体经管业务有机融合，实现闭环管理。

3.3  辅助人员有效使用

通过“上全”，实现业务的全过程数字化;通过“连通”，实现流程间的联动协同，形成贯通纵横的数据流。在此前提下，就可以实现资产系统辅助决策与有效资产全员应用。

3.3.1  促進用户使用

系统只有能够辅助管理者，并且更加平民化，让不同角色的人用得上、用得畅，才能充分发挥其作用。如实物资产验收过程期望的后期流程应涵盖：辅助领导决策、辅助管理员评估、辅助普通员工自查。

3.3.2  辅助领导决策

在当前系统落地成型且平台互联互通的基础上，突出不同角色的不同管理功用模块，确保系统具有辅助性、分析性、决策性。在此基础上平台已经能为多种角色提供服务，满足多样化的使用需求。譬如在领导进行资产购入与产业扩容的规划决策时，哪些计划中的项目需要立刻成型、哪些核心系统节点需要重点增补、哪些老旧设施设备需要尽快更新、哪些风险隐患需要及时排除，如图11所示。目前实现的资产系统可视化信息数据能有效为战略决策提供参考方向。

3.3.3  惠及全员提效

在资产相关业务人员的实际管理工作中，本系统将可能使用到的环节全部囊括其中。在实物资产验收单中，就同步了前端采购订单的信息，落实了后续报销环节的具体要求，在维修、维护中使用备品、备件时，就直接集成SAP的物料及费用信息，资产管理人员只需要点两下鼠标，就能查到准确的设备信息，如图12所示;在设备生成固定资产后，也同步更新了资产的价值信息，经营管理者可以使用系统查询设备花费，实现评估设备投资与辅助预算申报;对到期资产、闲置资产可进行线上查询，新员工在电脑未到位时，可以使用闲置资产，充分发挥闲置资产作用;所有员工可以使用系统，随时查询与自身相关的资产，还可以发起验收，参与清查，使得清查效率得到成倍提升。

3.3.4  管理使用升级

机场智慧资产平台V1.0上线基础上，如图13～图17所示，在实际的航班显示屏故障事件处置中，针对以往设备故障影响范围主要靠人判断的问题，智慧资产系统在部分信息设备上试点，初步实现在设备故障环节联动查询位置及影响的系统，辅助评估对运行的影响。辅助设备管理员评估系统是否健康，运行是否安全。资产管理再次实现升维，达到辅助领导决策、协助人员管理、助力全员可用的目标，提升价值管理的目标。

4  展望

这记“ACE球”助力公司实现了三次管理升维。通过构建支撑资产全生命周期业务流程的系统，打通相关业务环节，秉持“业财一体化”思路，进行资产管控，从而实现资产从难管到管好，再到用好的过程。与此同时也产生一些经验教训，需要在后续工作持续完善，实现机场资产管理迭代开发、持续深化。

4.1  筑牢基础

数字化是本案例的基础要素，对于资产历史数据，存在历史复杂，遗留问题较多等问题，在实际清查梳理中，存在较大的不确定性。因此历史数据清查整理尽管面临来自多方的困难和压力，也应迎难而上、提前开展，避免影响后续项目建设。

4.1.1  实现资产业务“全过程、全数字”管理

凭借数字孪生，实现智慧资产管理业务数字化，把资产管理领域27个流程、89项功能在平台中实现，对资产的验收、报废，巡检、维修等全过程进行数字化记录。出现各类问题时，可以像回放监控录像一样倒查追溯，实现了资产全生命周期动态跟踪管理，有效解决系统中信息不全的问题。譬如让原有设备验收工作8个环节全都上线执行，并通过手机端，实现个人资产管理，资产清查效率从以往半年缩短为1个月，提升近6倍，大大提高了管理效率。

4.1.2  实现资产流程“标准化、自动化”整合

资产管理最重要的是基础的标准化管理，解决资产管理问题，首先要实现基础打牢夯实。项目组采用统一身份编码、位置编码，并联动人财物信息，大大提高了数据准确度。

4.1.3  实现资产管理“全员应用、辅助决策”

平台实现全生命周期管理的同时，不能局限在资产业务本身，业务端和财务端“全员应用”，辅助领导进行决策，在业务行为中落实各项管理，支撑设备等公司财产从“管好”向“用好”发展，为管理提供有力抓手，是建设的核心目的。

4.2  持续深化

资产管理要想最终实现智慧化，还需要迭代开发，将“ACE球”（全、通、畅）继续打下去。平台架构设计是承上启下的，为日后更多信息技术运用预留了广阔的空间。未来将通过接入物联网，实现资产的时间和空间的两大同步;借助大数据平台，打通更多信息壁垒，让更多市场、产品的信息，也能成为资产管理信息协同的一部分;凭借大数据算法，让资产系统更智能，提供更多辅助决策。大数据洞悉资产维护规律，以物联网掌握资产时空信息，最终实现从管好向用好的全面提升。如果这一切能在智慧资产管理平台V2.0逐步实现，那涉及大数据、物联网、虚拟化与区块链的资产管理深度智慧化未来可期。

5  结  论

机场智慧资产管理通过V1.0平台建设完成了三次管理升维。首先，建设伊始践行“数据为基，标准先行”;其次，各业务系统连通起来让平台更智能;最后，以“辅助决策”“全员应用”提供管理抓手。支撑公司财产从“管好”向“用好”的全面转型升级，也为日后迭代开发与资产管理深度智慧化奠定坚实基础。

参考文献：

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[2] 王淦斌，戴思弘，张玉智，等.互联网+传统行业融合智慧管理平台 [Z/OL].[2017-11-17].https：//kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx？dbname=SNAD&filename=SNAD000001767017.

[3] 刘鸿伟，徐浩恒，乐轩宇，等.基于物联网的学校智慧资产管理系统 [Z/OL].[2019-08-21].https：//kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx？dbcode=SNAD&filename=SNAD000001838719.

作者简介：刘嘉楠（1992—），男，汉族，北京人，就职于信息科技部智慧经营管理模块，助理工程师，硕士，研究方向：智慧经营管理ERP。