浅谈旧路升级改造中的处治问题

柳发靖

摘    要：随着我国城市化进程的不断加快，经济高速增长带来的运输超载现象越来越严重，超载使得城市道路的寿命正在缩短，大量的城市道路需要进行升级改造，本文就以城市道路的升级改造为研究对象，针对旧路出现的不同程度的损害，升级改造过程中采用相应的的处理方法，并对施工过程中应注意的问题进行总结，为今后的类似工程施工提供指导意见。

关键词：旧路;改造;处治;方法

1  准备工作

对于旧路处治来说，要确保进度和过程质量，充分的准备工作是必要的。对道路进行全面调查，统计旧混凝土板块的破损情况和裂缝破坏情况，针对不同的病害采取相应的处理措施。

1.1  贝克曼梁法检测

本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力可供路面结构设计使用。

1.2  脱空板的确定

水泥混凝土板块脱空位置的确定，采用弯沉测定法，须用5.4m长杆贝克曼梁，一部BZZ-100重型标准重汽车。

（1）弯沉超过0.4mm的板块（含横向裂缝处弯沉）为板块严重脱空。（2）下雨以后唧泥的板块一并视为脱空板块。

2  原水泥混凝土路面接缝及病害处治

旧路改造中的大部分为水泥混凝土路面，需对旧水泥混凝土路面病害处理后，才能在其上加铺沥青。

2.1  混凝土板塊接缝的处理

混凝土路面的接缝包括纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝等，接缝是混凝土板块的薄弱部位，容易被破坏，特别是胀缝破坏率最高。处理措施：（1）清缝，将原填缝料清除，若原缝偏窄，则需要重新切缝，要求切缝宽度为10mm，深度40mm～50mm。（2）用吸尘器吹吸干净缝内尘土，采用新的填缝料进行填充。（3）宜采用聚氨酯密封胶为填缝材料，该材料主要由甲组分（多异氰酸酯），乙组分（多羚基化合物）组成，不含煤焦油成分;甲乙组分的配比为1：（2.7～3.2）。

2.2  混凝土路面裂缝处理

（1）对缝隙边缘无碎裂、错台，缝隙宽度不大于3mm的轻微裂缝，进行扩缝注浆。（2）对缝隙边缘无碎裂、错台，缝隙宽度大于3mm但不大于15mm的中等裂缝，采用条带罩面补缝。（3）对于裂缝宽度大于15mm或裂缝总数≥3的交叉裂缝板和破碎板、沉陷及修补破损等采用全深度补块（集料嵌锁法）进行修复。（4）针对板边板角破损、接缝破损等分别进行板边板角及接缝修复。（5）对坑洞进行坑洞修补。（6）对≤8mm的错台采用磨平方式，对>8mm的错台采用水泥混凝土修补方法。（7）脱空处理，对于板块脱空，进行注浆处理。

2.3  防裂贴施工

加铺沥青混凝土前，需用防裂贴对缝隙宽度大于3mm但不大于15mm的中等裂缝及接缝进行处理。防裂贴宜采用自粘式，宽度为50cm。

2.4  严重破碎板的处理

对已断裂成3块以上的严重破碎板，采用换板处理。将旧板破碎、挖除，用C15混凝土修复松散基层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土面板。

换板应注意以下几点：（1）破碎机械严禁使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型液压式凿岩机;（2）新浇筑的混凝土标号不低于C30，抗折强度4.0Mpa，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关施工与验收规范的规定要求;（3）对于行车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复;对于横缝（胀缝或缩缝）中的拉杆钢筋也应保留;（4）新旧板留出纵、横缝;（5）换板时严禁将横缝面凿平，应保留骨料棱角增加横缝隙间的传荷能力。

2.5  一般断板的修补

对此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是：（1）首先将裂缝用开槽机切割出宽2cm深1cm的工作槽。（2）把工作槽内的杂物和粉尘清理干净。（3）利用补缝器通过注胶嘴把补缝胶注入工作槽内，从而达到黏结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行功能。

2.6  脱空板块的处理

脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。施工方法如下：  （1）布孔：根据实际路面损坏及沉降的情况，在道路平面，按梅花型布孔，孔距为2m，排距也为2m。（2）钻孔：板底脱空主要存在两个界面：混凝土板底与基层顶面之间和基层底部与底基层顶面之间。钻孔深度必须穿透二灰基层，以确保浆液能灌入到所有可能的脱空界面。用5cm钻头钻孔，深度一般为55cm，安排有专人量深，并记录。（3）临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需临时封孔，以防杂物进入。（4）预埋法兰螺帽：为了压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，在孔口内壁埋上法兰螺帽。应注意的是，预埋上螺帽后，需继续封上孔，以防杂物落入。（5）清孔：用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物。（6）浆液配制∶水泥∶水∶减水剂∶早强剂∶膨胀剂=1∶0.45～0.55∶0.02∶0.03∶0.02。浆液应具备下列特点∶初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，不发生收缩，避免再次造成收缩。（7）压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示。压浆压力应根据压浆机械、路面状况等来控制，一般以2MPa～4MPa为宜;抬板时根据抬板难易情况增压1MPa～2MPaa，使工后错台≤5mm。压浆关键是要压浆枪头与板块上的压浆孔能联接牢固，不漏浆，保证压浆压力。（8）封孔养生：压浆后，应立即用木塞封孔，养生3d后，才能开放交通。

压浆期间应注意车辆通行，一般保留硬路肩作为施工通道。

2.7  纵横向裂缝处理

（1）顺裂缝缝隙两侧各15cm～20cm，且平等于缩缝切12cm深两条横缝。（2）在两横缝内用风镐或液压镐凿除混凝土12cm。（3）将切割的缝隙内壁凿毛，并清除松动的混凝土碎块和表面尘土裸石。（4）在修补面上刷一层粘结砂浆，然后浇筑C30混凝土。（5）喷洒养护剂，其喷洒面应延伸到相邻老混凝土板20cm以上。（6）用切缝机加深修补板二侧缩缝，灌填缝料。

2..8  板角修补

（1）板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。（2）用切割机切边缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面。对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少也有20cm～30cm长的钢筋头，且要长短交错。（3）检查原有的拉杆和传力杆，如果有缺陷应予更换。（4）在两切割板厚中央钻孔，深10cm，直径3cm，水平间距30cm～40cm，孔的周围应先湿润，用砂浆填塞，插入20cm长直径为25mm的钢筋，然后浇筑混凝土。（5）基层不良时，待其硬化后，用切割机切出接缝槽。灌入填缝材料。（6）混凝土达到通车强度后，即可开放交通。

修补结束后，摊铺沥青前，所有纵横缝部位布一道50cm宽玻纤土工格栅（80kN-80kN，双向，自贴型）。

3  结语

旧路升级改造随着经济社会的发展和人民对出行舒适性要求的提高，会受到更多的关注和发展，也是城市经济水平的一个重要体现，所以城市的发展的服务水平的提高要求对旧路进行升级改造，城市中旧路改造中的难点是影响因素众多，对环保和文明施工要求相对较高，必须科学规范化施工，采用合理的控制扬尘和大气、水污染措施，发挥沥青路面的优势，提高人民出行舒适性，为社会经济服务。

参考文献：

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[2] 王守明.沥青路面常见病害及防治措施探讨[J].中国新技术新产品，2017（4）.

[3] 张彬.论述市政道路旧路改造施工中常见问题处理及其质量控制[J].建筑工程技术与设计，2016（24）.