运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（18）

故障75

关键词：组合开关

故障现象：一辆2014年产一汽-大众迈腾轿车,装配1.8T 发动机和双离合变速器,行驶里程5 万km。用户反映车辆的前照灯清洗功能无法工作。

检查分析：维修人员接车后确认故障现象，前照灯清洗功能失效，其他功能工作正常。根据工作原理分析，导致前照灯清洗功能失效的原因包括前照灯清洗器继电器J39 故障、SC22 熔丝断裂、前照灯清洗泵故障、车身控制单元J519故障、组合开关或线路故障等。

连接VAS5052A 诊断仪，发现故障码“00924—前照灯清洗继电器J39 断路/对搭铁短路(静态)”。根据主机厂发布的关于“一汽-大众CC 和全新迈腾前照灯清洗泵不工作”的技术指导文件，先检查SC22 熔丝，发现其已经熔断。更换此熔丝及前照等清洗泵，但故障依旧。连接诊断仪进行部件功能测试，测试结果显示前照灯清洗功能正常，J519内的编码也正常。检查J519 与前照灯清洗泵之间控制线路，正常。因此，初步认定故障部位在组合开关与J519 之间的线路。

故障排除：用诊断仪的引导功能读取数据流，当操作前照灯清洗功能时，J519 和转向控制单元J527 无法接收信号。测量相关线路，未发现短路及断路。于是更换组合开关并试用，故障现象消失，数据流也恢复正常，故障排除。

故障76

关键词：组合仪表设置

故障现象：一辆2014年产一汽-大众高尔夫轿车，搭载1.4T 发动机和双离合变速器，行驶里程11 万km。用户反映车辆组合仪表提示“冬季轮胎：超过0 km/h”（图219）。

检查分析：维修人员接车后起动车辆，换入D 挡或R 挡行驶，组合仪表随即开始显示“冬季轮胎：超过0 km/h”。连接VAS6150B 诊断仪检查车辆，没有发现故障码。根据故障现象分析，可能的原因有组合仪表设置错误（如果设置车速报警的车速为0 km/h，则只要车辆移动就会报警）、仪表内部故障或因加装电器设备造成仪表工作异常。

图219 车辆组合仪表提示“冬季轮胎：超过0 km/h”

图220 组合仪表始终显示“无条目”

维修人员对组合表进行设置，因故障车没有装备多功能方向盘，只能用雨刷开关上的按键调出“本车状态”。操作方法是按住雨刷开关末端的按键，保持2 s 以上，即可激活组合仪表的“本车状态”和“行驶数据”。

将组合仪表切换到“本车状态”后，再次操作按键，仪表没有出现“本车状态”，始终显示“无条目”，无法检查车速警告的设置状态（图220）。

图221 “车速警告”的设置界面

检查车辆电器设备，确认用户没有进行改装。组合仪表本身出现故障的可能性较小，且更换组合仪表还涉及防盗等机制，因此决定暂不考虑检查该部件。找来一辆无故障的同等配置高尔夫车型，对组合仪表的功能进行对比。在调取出“本车状态”之后，同样显示“无条目”的字样。

近年来，遂昌县依托得天独厚的生态资源优势，把加快中药材产业发展作为调整农业结构，增加农民收入的重要措施来抓。紧紧围绕“两山样板，双区示范”的建设目标，制定了《遂昌县加快推进中药材产业发展行动计划》，以推进当地的中药材产业发展。随着健康事业的发展和遂昌县中医药政策红利的持续释放，该镇中医药产业发展也迎来新的契机。应该密切结合当地的中药材品种和资源优势，逐步培育中药材生产、加工、营销主体，大力引进和扶持药品精深加工企业，推动当地中药材精深加工业，以中药康体养生为切入点，不断开发研制中药材产品，完善产品线，提高本地区中医药产业的规模，扩大经济社会效益。

上述测试结果意味着，组合仪表显示“冬季轮胎：超过0 km/h”的字样，属于出厂设置错误。用ODIS 诊断软件的引导功能检测，进入组合仪表通道后发现界面中没有“匹配”和“设置”选项。最终，在控制单元自诊断的“匹配”选项中找到了“车速警告”的设置通道。

故障排除：为“车速报警”设置通道选择“未激活”，外出试车，无论是前进还是倒车，组合仪表均不再出现异常提示，故障排除。

回顾总结：使用MQB 平台的大众车型，其电气设备的检测不能按照以往车辆维修的方法进行。ODIS 是大众针对新车型开发的诊断系统软件，维修技师应熟悉ODIS 的操作界面，熟练操作ODIS的各种功能，方可起到事半功倍的效果。

故障77

关键词：GPS 天线

故障现象：一辆2014年产一汽-大众速腾GP 轿车，搭载1.4T 发动机和双离合变速器，行驶里程7 万km。用户反映车辆存在多功能仪表中的方向指示不准确，以及导航仪无法开启的故障。

检查分析：维修人员接车后试车，发现多功能仪表中的方向指示错误。起动导航仪，导航仪屏幕显示的地图与当前车辆所在地不符。用VAS6150B 诊断仪检查车辆的导航系统，未发现故障码。

根据故障现象，维修人员先检查GPS 信号。读取导航系统数据流，发现导航跟踪卫星的数量为0（图222）。以上测试结果表明，故障车辆当前没有接收到GPS 卫星信号。可能引起此类故障的原因包括导航设备故障、导航天线故障以及车辆加装的电气部件屏蔽或干扰了GPS 信号。

图222 导航跟踪卫星的数量为0

维修人员首先考虑到检查GPS 天线及其线束插接器，但该车装备的是鲨鱼鳍天线，需要拆装车顶才能检查天线及插接器，操作难度大。因此决定先检查导航天线与导航主机之间线束，查阅电路图发现R50 天线直接连接至导航控制单元，没有其他线束连接点。

在线查询车辆导航激活密码后将导航主机取下，检查导航主机背面蓝色的天线线束插接器。蓝色插接器中央的金属端子外观完好，没有损伤痕迹。测量插接器中央端子与导航主机壳体（搭铁）之间的电压，测量值为5.1 V。说明导航主机自身正常，导航天线故障的可能性增加。为了进一步验证，将故障车辆的导航主机安装于正常车辆上，导航功能依旧正常。

故障排除：至此，引发导航失灵的部件确定为GPS 天线，但用户不接受拆装车顶更换GPS 天线的维修方案。经对比发现，精品附件导航天线可与原厂RNS315 导航主机配套。

安装精品附件天线后与正常车辆比较，同等环境条件下接收到的卫星数量一致。与用户沟通，用户对此维修方案表示认可，故障就此彻底排除。

（待续）