地铁运营安全管理对策研究

张晓

摘 要：近年来，随著经济迅速发展，为了提高城市的整体交通运输能力，提高人们出行的便捷性、舒适性，越来越多的城市已开通并运营地铁线路。随着地铁在城市公共交通运输中占比的不断提升，选择地铁出行的市民越来越多，保障地铁运行的安全性、准点性尤为重要。地铁车辆为城市运输、载客的核心平台，与人们的生命安全息息相关，同时保证着城市交通运输的服务质量。因此，本文地铁运营安全管理对策研究进行了详细的分析。

关键词：地铁运营;安全管理;对策;研究

引言

随着地铁的日益增多，那么所带来的便是大量的运营管理实务，曾经的管理方式已经逐渐不适用于快速增多的事务，显得有点棘手，工作的规范化，标准化。

1 地铁运营安全管理面临的问题

1.1维修管理监督

地铁机电设备一旦出现异常情况，需要专业技术人员和维修人员进行检修和维护。在此过程中，检修人员需要严格按照技术的有关规范进行维修，这是确保可以尽快处理故障，并最大程度保护机电设备的方式。但是在实际机电设备维修管理中，很多检修人员由于自身等多方面因素，在维修中没有完全按照技术规定进行检修，同时缺乏管理人员的监督。由于缺乏监督，导致检修人员没有按照规范操作，也没有被及时发现并改正。使得机电设备维修效果差，甚至损害设备，给后期机电设备运行带来较大安全隐患。

1.2环境方面原因

地铁正常运营所遭受的环境影响可分为内部和外部环境影响。内部环境影响因素是社会和运营环境的考虑因素，人为因素也是内部环境影响的因素。这种影响主要包括地铁工作人员与乘客之间的各种心理问题和思想。在情绪变化的情况下，必须及时有效地解决这种内部原因，以避免在地铁运营中潜在的安全隐患。地铁运营的外部环境影响主要是由于天气引起的自然环境问题，例如地震和洪水等自然灾害，以及气候变化对外部环境的安全影响。另外，从我国目前的社会发展状况看，如果引入有关的规章制度，政策法规和法律法规措施，对于地铁的安全运行将具有极其重要的意义和深远的意义。

1.3设备因素

地铁系统由多个设备组成，其运行需要多个部门的合作与配合。因此，设备是影响城市运行安全的另一个重要因素。在设备因素方面，涉及列车、轨道、供电等诸多内容。具体来说，由列车因素引起的常见安全事故包括列车偏离轨道。造成这种事故的原因是列车的超速产生了很大的离心力，使地铁偏离了正常轨道。轨道因素包括试运行阶段轨道建设的失败和维护维修的延误，使轨道存在一定的安全隐患，不利于地铁的安全运行。供电因素包括供电系统跳闸现象或地铁电池电量不足，导致地铁在没有足够牵引功率的情况下无法正常运行，从而导致地铁系统瘫痪，引起事故的发生。

2 地铁运营安全管理的有关解决对策

2.1制定应急方案，提升救援效率

为了在紧急情况下能够有条不紊地开展救援工作，有必要根据我国地铁的总体运行状况和运行安全经验，制定具体而全面的计划发生的事件。应急计划和救援计划可以在发生紧急情况时有效地提供科学有效的参考。此外，应定期进行应急预案演练，以使员工在演练过程中熟悉，理解和掌握整个应急救援过程及相应方法;应急救援人员的专业培训也应通过专家讲座活动进行，或通过现场培训的形式，使员工真正了解应急策略和应急救援方法，有效提高员工应急救援的效率。只有这样，在紧急情况下才能及时有效地救助乘客。只有确保安全和及时的紧急救援，才能大大提高救援效率，将事故造成的损失降到最低，才能促进和保护地铁的安全运行。

2.2优化地铁机电设备维修管理模式

根据有关的制度规定，加强和升级地铁机电设备维修管理模式是发展的趋势。在进行管理模式的优化方面，需要借助现代化、先进的管理模式和技术，构建信息化的机电设备维修管理模式。在管理工作中，通过信息技术等增加信息化建设，对设备维修管理工作进行全面监控，以此达到提升交通体系现代化的目的。同时，需要依托计算机技术，构建完善的数据库，将机电设备的故障信息全部存储。使得设备故障时，维修人员可以在数据库中找到之前的维修记录，有利于维修人员判断故障原因，提高机电设备维修工作效率。需要注意的是，为了检修人员使用更加便捷，需要在数据库中进行分类记录和管理。

2.3设备全寿命管理体系

设备全寿命管理体系覆盖了设备从投运、运维、检修到退役等各环节全生命周期管理，取代了原设备台账纸质化、非动态更新，解决了设备台账及状态信息的一体化动态管理;避免了容量配置不合理、负荷突变的矛盾，建立了对运行设备性能管理实施的有效性;补缺了设备资产资源可用性展示及对变更的动态管控;建立和规范了供电业务管理执行流程，为业务关联的各类资源、制度、输入等提供标准。

2.4加强受电弓故障监测与防治

相关人员需要加强受电弓故障监测与防治工作，确保受电弓的正常使用，提升刚性接触网质量。1）选择高品质的受电弓零部件相关人员要选择更高品质受电弓的零部件，从根本上提升受电弓抗磨损能力，确保受电弓的正常使用。在受电弓选择上可以根据地铁工程的实际情况，具体测算受电弓各项参数，尽可能使得受电弓可以满足地铁发展需求。2）加强凹槽与滑板等部位检测相关人员要定期对凹槽与滑板等部位进行检测，避免其出现拉线或者卡线异常，降低受电弓与接触线接触的可能性，降低受电弓磨损可能性，提升刚性接触网整体质量。

2.5构建科学的风险管理指标体系

统计上文中分析的地铁风险源形成机制，将地铁站的风险源分为人员、设备、管理和环境四个方面，并以此建立分为三个层次的地铁交通治安风险评估指标体系。第一层次为人员、设备、管理、环境四类安全风险指标;第二层次为内外部人员等风险源的治安风险指标;第三层次为对第二层次的风险源进行再次细化。

结束语

综上所述，地铁是城市地下交通的命脉，在当前高速发展的公共交通中占据着重要的地位。因此，应当对地铁运营安全管理进行强化。利用风险管控手段，定性分析地铁运营中安全风险，同时对地铁设施监测养护类风险、设备运行维修风险、客运组织类风险、行车组织类风险、运行环境类风险等安全板块风险的显隐性、等级、概率进行逐一评估，并将评估结果与地铁运营活动挂钩。做好及时的预防警戒，在意外风险发生时及时采取对应的解决措施，保证地铁运营阶段相关人员生命、财产安全，为城市经济、交通秩序平稳发展提供保障。

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（昆明地铁运营有限公司，云南 昆明 650000）