航空管制人员人格特征及应付方式与心理健康的相关研究

摘要：空中交通管制员不但可以更有效率的对空中秩序进行管控，还可以将飞行高度及飞行路线等方面的问题进行更高效的解决。因此在空中交通管制员的管制下，不但可以将程序管制所带来的不足进行弥补，它也是空中管制的最基本方式之一。但是它也存在相应的弊端，因为交通管制员大多数是通过单独监控，因此在监控过程中也会受到相应的影响，比如：机型、通信导航监视设备、空域的不同变化情况等，都有可能出现不同程度的差错，因此在管理方面就要采取必要的管理制度及管理方式，尽可能避免由人为因素所导致的航空事故的发生。

关键词：空中交通管制员;人为差错;空中秩序;航空安全

1 人为差错在空中交通管制中所产生的原因

在空中交通管制中由于存在的随机性交大，因此交通管制员的人为差错成为了交通管制中的必要因素，而且这类因素所发生的概率也不容小觑，但是在空中管制中人为因素也是存在一定的规律性，通常来说，在600次中可能会存在近30次的严重误差，并且在存在的误差中每10次就会发生严重的事故。[1]因此可见，在航空安全中人为差错所造成的影响是相当大的。

1.1 人为差错产生的人为因素

人为差错在空管工作中所差生的原因主要包括工作环境、通信设备、人为因素等多方面的问题，其中人为因素则是最重要的因素，因为它不仅仅表现在交通管制员的个人身心素质上，还表现在了综合业务素质上，因此，存在指令下达不准确等问题时所造成的空中交通管制员在操作时所造成的差错，通常情况下，差错包含两种情况，即隐形差错与显性差错。隐形差错的特点主要是随时间逐步得出相应的结论，不可以通过结论立即得出结果，而显性差错则恰恰相反，它可以通过结果立即得出结论，因此它经常会用在一线空中交通管制中。通过分析事故原因我们得出，显性差错通常都是通过隐形差错所造成的，因此，在管理或者机制等根本问题上经常会有隐形差错的存在。而造成空中管制人为差错的根本因素则是由于隐形差错所导致的。因此通过这些因素来看，能够直接影响空中交通管制员的人为差错次数主要表现在决策层或者管理层对于空中管制的规章制度，资源控制水平的高低等因素上，同时这些因素也可以对空中管制员人为差错的产生存在一定的影响。

1.2 人为差错产生的软件问题

因为空中管制员的操作任务较大且工作形式存在好高的随机性，所以对于管制人员的观察能力有相当高的要求，而且需要交通管制员熟练掌握相关软件并进行操作，从而避免由于对软件熟练成度不足，操作技能较差所造成的差错。比如，在飞行中由于受到干扰造成麦克风故障，控制器反复询问其故障等。[2]因此这也正是由于缺乏对陆空通信设备的了解所早晨造成的。同时这种问题也很难立即解决，因此造成飞机驾驶员无法收到呼叫信号。这也将会是造成采取错误方案及错过处置时间的最大的导火索并将产生严重的后果。所以为了减少管制员人为失误的发生以及应对突发事件的能力，应对管制员进行定期的培训与考核，从而减少事故的发生。

2 空中交通管制员人工操作的航空安全的发展

2.1提高交通管制员的工作效率，不仅可以更好的解决民航空管事业所面临的巨大挑战，同时也可以使民航空管事业的管理得到更大的完善，为了能将交通管制员操作下的航空管制的工作效率得到有效的提高，不仅要将新技术、新装备，新环境全面提升，还要更加完备交通管制员的人工操作，尽可能的避免碰撞事故的发生，这样才能将防治碰撞工作顺利的实施。

2.2 进一步加强空中交通管制员的备份对于高科技来说，再利用的过程中一定要保证避免受到异常情况的干扰，例如病毒、电子等负面影响，一旦在飞行的过程中出现这些问题，高科技也会有失灵的时候，所以会加重飞行事故，进一步引发航空器设备失灵。所以在这种情况之下，必须要通过的方式来加强空中交通管制，从而有效的提高对于监视设备的发展需求，进一步促进的方式更加完善。

3 结语

本文深入分析了空中交通管制员产生人为差错的原因，并对空中交通管制的发展及优势做出了深入的分析，同时也将软件因素及人为因素做出了进一步的分析及总结。通过本文的研究，能够更好的促进空中交通管制员的人工操作的发展与完善，从而进一步提高我国航空安全的水平，不断的提升我国民航事业的发展水平，有效的与国际航空事业保持同步发展。

参考文献

[1]以人为因素为中心的航空安全多级模糊综合评价[J]. 张朋鹏，王永刚.  安全与环境学报. 2006（S1）

[2]空中交通管制员的情境意识与航空安全[J]. 谭鑫，牟海鹰.  中国安全生产科学技术. 2006（05）

[3]人的因素与先进的交通管理系统的融合设计[J]. 干宏程，孫立军.  交通与计算机. 2004（02）

[4]空管人为因素[J]. 赵龙辉.  空中交通管理. 2003（03）

[5]Safety Management Manual. International Civil Aviation Organization（ICAO）. 2006

[6] Human factors in air traffic control. Hopkin V D，，Taylor F. 1995

作者简介：李志杰，男，汉族，内蒙古赤峰市，本科在读，主要研究领域为航空管制