航空安全之人为因素

鲍银掌

摘要 作为民航领域永恒的主题，安全性永远是民航事业发展的前提，只有保证了其安全性，方能逐步提高其效率和效益。本文结合航空安全现状，对航空安全理论进行了简单探析，并对如何防范人为差错提出了几点认识。

关键词 航空安全；人为差错；机务维修

中图分类号 V2

文献标识码 A

文章编号2095-6363（2015）10-0094-01

1 航空安全现状分析

近些年来，随着我国社会的飞速发展及科技的长足进步，我国民航事业的发展步伐也在逐步加快，航空飞机的安全性、稳定性等均有显著提升，而机务维修工作者所采用的设备、程序也日趋复杂。但应注意的是，航空维修的核心点仍未改变，那就是多数维修工作依然由人工完成。由于“人”会受到个人身心、体力、智能、反应水平等因素的影响，因而失误总是难免。因此，对于对人依赖性越大的设备而言，人为因素的重要性就越大。近些年来，新材料、电子技术等的应用，使得人们对于航空器的维修维护要求也随之逐步提高。机务工作者必须拥有丰富、全面的知识与现代化技能。加之航空领域竞争的日趋激烈，如何确保效益关系着航空企业的生存与发展，因此，要求必须人为大幅降低成本，提升设备利用效率，减少飞机维修时间。此外，维修工作者通常需要在夜间展开复杂维护工作，因而时间压力巨大，这些都会引发维修差错，成为影响航空安全性的主要问题。

就国际航空运输协会相关调查可知，对于全球飞行事故而言，有80%均同人为差错相关。为此，人为因素已经成为影响航空飞行安全性的主要因素，也是有效提升飞行安全性的最佳途径。人作为航空运行系统的核心，无论未来航空器技术水平多先进，都必要由高技能人才来操纵、管理，但就行为学而言，人的行为不可能没有错误，它会受到思想、能力、知识、情绪、动机等多种因素影响，因此，可以这样说，人的行为由其思想、知识、情绪、能力、动机等多因素综合控制，因此，差错也是人类的正常行为。近些年来，飞机量大幅提升，如果不采取有利的措施最大限度地减少人为差错，就无法很好地控制事故量，因此，加快研究人为因素的影响迫在眉睫。本文重点从飞机维修视角对人为差错的影响进行探析，并对和防止差错提出了相应的对策。

2 人为因素理论

就人为因素理论而言，其最早源自于美国，在欧洲又被称之为人机工程学。上世纪末，我国学者将其进一步拓展为人一机一环境系统工程学，并将人、机、环境视为一个系统必不可缺的三大基本要素，通过深入研究这三大要素的各自性能，从系统角度出发，对三者之间的信息传递、加工、控制等进行了研究，并形成了相互联系的统一系统，且具有安全、经济、高效等特点。本文重点就SHEL模式进行探讨。

SHEL模式已经被认为是航空维修人为因素中应用最广的模型之一，并将航空系统分为四大部分，即软件、硬件、环境、人，其名字主要由模型中某个部分的首个字母所构成。

1）S代表的是软件，包括维修程序、手册、检查单等等。

2）H代表的是硬件，包括飞机结构、工具、设备、驾驶舱、操纵系统、仪表配置等。

3）E代表的是环境，包括管理水平及方式、维修情况、工作环境等等。

4）L代表的是人，如维修工作者、主管人员、计划工作者、经理等。

该模式借助于简单的方法，对复杂系统进行了综合表示，形象地对人为因素要素、范围、相互关系等进行了表述，即在该模型之中，各界面间必须加以匹配，若有一处不相匹配，将表明一处人为差错。人作为整个模式的中心，并被认为是整个系统中最为关键和重要的部分，也具有其适应能力。因此，人为航空活动的主体，为了有效提高飞机的安全性，必须加强人为因素的研究。

3 预防人为差错的对策

飞机需要由人来进行操纵和管理，但随着我国航空技术水平的逐步提高，对于飞机的使用要求也随之不断提高，飞机操作维护技术越来越复杂，但是，“人”由于受各方限制，总会存在失误。因而就对人依赖性越大的设备而言，人的因素就越为关键和重要。人的行为是能够进行控制的，其可通过沟通、学习、吸取教训等，对自身经验进行积累，并找出最佳防范措施，以最大限度地减少人为失误，以更好地提高航空安全水平。

3.1 加强培训，加快提高工作人员的综合素质

随着科技水平的不断发展和进步，社会对于劳动力的要求也逐步提高，加强工作人员培训，提升其综合素质对于防范人为差错，确保飞行安全性，提升经济效益等均具有十分重要的意义。一方面，要求企业领导必须结合飞行安全现状及企业未来战略发展，加强员工教育与培训力度，有效提高培训部门的人力、物力、财力投入。另一方面，培训部门必须制定完善的培训计划与大纲，特别是要加强员工的上岗、入场及岗位调整、在职培训、复训等多项工作，加强“人为因素”培训。此外，还应对员工行为进行规范，加强职业道德培养，要求员工必须自觉对各种规章制度进行遵守和执行，同时，注重加强安全教育、义务教育、责任心培养，使员工养成吃苦耐劳、责任感强、严谨务实的作风。

3.2 树立“人本化”管理理念

在具体工作过程中，必须树立“人本化”管理理念。人作为最为关键与核心的生产力，也是企业最为宝贵的财富，属于最活跃的因素。因此，要求管理者必须对人力资源进行综合配置与利用，最大限度地开发其潜能，调动其积极性，并能够以身作则、科学处理，能够掌握各员工的不同心理与活动规律，并对症进行下药，提高管理水平。就用人而言，必须坚持“用人之才、记人之功、容人之过、解人之难”，善于找到每个人的优点，并为其提供充分的发展空间和机会，建立和谐、友好的工作氛围，提升企业凝聚力。

3.3 树立“可靠性为中心”的维修思想

树立以可靠性为中心的维修思想，能够确保航空器的持续、高效适航，该思想旨在对飞机、发动机等机载设备故障、故障前存在的有意义特征进行监控、识别、分析、评估、处理，以确保满足维修管理等相关要求。

一方面，必须加强维修管理工作，对管理程序加以细化。航空维修部门及维修工作人员必须以“工程管理手册”、“质量保证手册”等作为行为准则，在对其进行编写、制定时，必须借助于人机工程学相关理论成果，充分考虑到工作人员的身心特点，从航空安全性视角出发，最大限度地减少操作者的差错，确保维修工作顺利、高效地开展。另一方面，必须注重加强组织管理与细节控制。除了需要加强信息管理，构建完善的监督机制，加强监督检查，确保所获取信息的真实性、可靠性、经济性以外，还必须加强沟通，畅通信息通道，同时讲实话、真话，当失误出现时做到不隐瞒，能够及时上报，并采取有效的补救措施，减少人为差错。

4 结语

总而言之，人为差错影响因素颇多，必须采用有效的方法提高人的可靠性，才能减少人为差错。若存在差错，必须从自身找原因，加强管理，优化制度，及时发现问题并加以解决，以更好地防止差错出现，提高工作质量，确保航空飞行安全。