钢铁企业物流信息化平台的建设探讨

钱祥超

摘要：我国钢铁企业在现代发展中不但覆盖了国内市场，还成功与国际接轨，为行业带来的巨大经济收益，但同时也带来了大量用户需求，使钢铁企业必须提高自身产量，且借助物流来运输产品，以满足国内外用户需求。这时依靠普通物流平台虽然可以满足运输需求，但会出现信息展示不透明的问题，即产品一旦进入物流状态后，则企业与用户都很难知道产品在物流中的现状，这不利于企业与用户之间的沟通，难以实现物流上下游整合，对此本文认为有必要建设钢铁企业物流信息化平台，重点对该平台的基本概念、建设方案、实际作用进行分析，并在方案建设完成后进行了模拟测试，确认平台有效性。

关键词：钢铁企业;物流信息化平台;建设

Abstract： China's iron and steel enterprises not only cover the domestic market in the modern development， but also successfully integrate with the international market， bringing huge economic benefits to the industry， but also bringing a large number of user demand， so that the iron and steel enterprises must improve their own output， and transport products with the help of logistics to meet the needs of users at home and abroad. At this time， although relying on ordinary logistics platforms can meet the transportation needs， there will be a problem of opaque information display， that is， once the product enters the logistics state， it is difficult for the enterprise and the user to know the current status of the product in the logistics， which is not conducive to the communication between the enterprise and the user， and difficult to achieve the integration of upstream and downstream logistics. In this regard， it is necessary to build a logistics information platform for iron and steel enterprises， focusing on the analysis of the platform's basic concepts， construction plans， and actual role， and after the completion of the plan， a simulation test was conducted to confirm the effectiveness of the platform.

Key words： iron and steel enterprises;logistics information platform;construction

0  引言

物流信息化平台是普通物流平台的“升级版”，其将信息技术与物流紧密联合，形成物联网，相关人员可以从物联网中了解物流中运输货物的实际情况，便于开展后续工作，因此物流信息化平台在钢铁企业物流需求上具有较高的适用性，应当得到关注。但现代很多钢铁企业虽然意识到了物流信息化平台的重要性，却苦于没有深刻认知与技术支撑，导致平台建设始终无法落实，很大程度上只能继续依赖普通物流或自身资源来进行运输，使企业发展受到了阻碍，因此对钢铁企业物流信息化平台建设进行分析具有现实意义。

1  钢铁企业物流信息化平台的基本概念

关于钢铁企业物流信息化平台的基本概念可以从两方面来阐述，分别为物流运作与信息化模块，下文将对此进行分析。

1.1 物流运作

钢铁企业物流信息化平台在本质上是与物流相互对接的，其可以将物流过程中的所有信息記录在系统内，供人工进行调度，因此该平台覆盖整个物流运作流程。大体上，钢铁企业物流运作流程可以分为三个板块，即采购、加工生产、销售运输，在各板块中采用信息平台将内部信息记录，再通过筛选、分析处理，可整合出清晰明确的信息报告，便于后续工作开展。

1.2 信息化模块

钢铁企业物流信息化平台中每个信息化模块都代表了平台的一项功能，如信息记录模块就是实现信息记录功能的主要因素。在平台中，信息化模块的种类与数量是不固定的，具体由钢铁企业根据自身实际情况来决定，但值得注意的是，无论实际情况如何，平台的信息化模块至少要包括：协同模块、规范化管理模块、信息共享模块，这是保障平台在钢铁企业物流运作中适用性达标的最基本要求。

2  钢铁企业物流信息化平台的建设方案

2.1 总体方案

在本文设计思路当中，钢铁企业物流信息化平台应当由4个子系统组成，分别为物流综合管理系统、公路管理系统、铁路管理系统、物流信息系统。下文将对各系统的主要功能进行分析。

2.1.1 物流综合管理系统

物流综合管理系统主要由四个信息化模块组成，分别为基本信息模块、订单模块、仓库模块、运输模块。①基本信息模块：基本信息模块属于共用模块，它与其他所有模块及物流综合管理系统连接，可以显示连接对象的一些表征信息，如订单模块中的订单来源、订单货品种类、组织人员信息与货主有关的供应商、客户信息等，总体而言该模块所显示的信息均为其他模块需参照的信息，说明模块在整个系统中起到的是参照作用;②订单模块：订单是指用户与企业达成合作关系或交易关系后，将自身需求依照标准格式提交给企业的报表，代表了用户所有需求，钢铁企业相关部门需要严格依照订单指示来完成工作，因此必须对订单保持重视，而订单模块的主要功能就是给相关部门提供用户需求，指明工作方向，同时对企业相关部门的订单执行情况进行跟踪式记录，此举可将订单执行情况反馈给用户;③仓库模块：在物流运作中仓库是重要的“中转站”，所有物流产品都必须从仓库中支出，以便于人工对物流信息的统计，而钢铁企业物流运输中所涉及的产品数量极其庞大，要完全依靠人工进行记录是不满足工作需求的，而仓库模块可以通过信息化技术、电子编码技术来帮助人工完成记录工作，同时便于查阅;④运输模块：运输模块是物流信息化平台中最关键的模块，即传统物流运输中我们是很难实时了解物流状况的，但在物流信息化平台中，通过运输模块可以对物流状况进行实时检测，了解物流当前位置、产品情况等，同时还可以反馈调度、车辆外协、装车、短拨、费用处理、投诉受理等物流运输时的需求信息，由此可保障信息共享与物流的高效稳定。

2.1.2 公路管理系统

公路管理系统的结构比较简单，单纯由GPS（全球定位系统，Global Positioning System）模块实现，主要功能是记录物流状态中的车辆信息，与物流综合管理系统的运输模块类似，两者可以作为参照。GPS技术是现代比较常见的地理定位技术，可以对指定目标进行坐标进行拍摄，能实现跟踪式定位，因此GPS模块在钢铁企业物流信息化平台中有着巨大的作用，不但能够帮助相关人员去了解车辆情况，还能应对车辆在公路行驶中的种种问题。

2.1.3 铁路管理系统

铁路管理系统与公路系统类似，均是对运输过程进行跟踪式定位的子系统，但区别在于因为我国铁路管理特殊性，不能使用GPS技术来进行记录，因此在设计上，铁路管理系统不能与公路管理系统采用相同的方法，具体方法将在后续设计分析中进行分析。

2.1.4 物流信息系统

物流信息系统主要负责信息传输工作，能够实现物流信息共享，以便于钢铁企业与用户进行交流，面对问题时可以及时协商，这是整合物流上游、下游（分别代表企业与用户）的关键系统。物流信息系统的设计需要考虑两个重点问题，分别为信息安全问题与内外网切换的问题，前者一旦爆发会给企业与用户都造成巨大损失，是该系统设计中必须解决的问题，而后者是在企业需求下所开发的一个模块，该模块能让物流信息系统更加灵活，但如果没有这方面的需求可以忽略该步骤。

2.2 方案设计

针对钢铁企业物流信息化平台的4大子系统进行设计，设计方法见下文。

2.2.1 物流综合管理系统设计

首先在整体上，本文对物流综合管理系统的设计方式进行了筛选，结果显示ERP（企业资源计划，Enterprise Resource Planning）更适合该系统设计，因此在整个系统中，将以ERP为框架进行设计，即根据ERP的对应单元建立模块单元，各单元集成在ERP框架中，为该子系统的各个模块提供设计环境。其次在ERP模块单元基础上，进行一系列模块设计，即①基本信息模块设计：先将该模块放置在ERP模块单元的最外层，采用逻辑设计将该模块与综合管理系统、其他子系统进行连接，连接的方式为交互式数据流;②订单模块：该模块在本系统设计中并不能独立运作，其受控于基本信息模块，即在两者连接下，只有当基本信息模块接受到订单信息后，才会生产订单报表，随后将进行物料征订、订单上传、订单确认运作，这些运作成果将以人机交互形式被人工接收，给相关工作提供帮助，此外值得一提的是，订单系统的运作成果还将被仓库模块接收，以便于仓库工作人员开展正确调度工作;③仓库模块：仓库模块主要采用电子编码技术与信息技术进行设计，即对所有进入仓库的产品打上独有的电子编码（电子编码中应当具备某些特征识别的信息，如E开头的编码代表了产品来源、丨符号代表产品的等级，同时还要包含产品入库时间），通过这些编码可以直观识别产品，并了解产品详情，随后采用信息技术与电子编码技术对接，利用信息技术对所有入库产品的电子编码进行识别（识别逻辑来源于电子编码技术系统），由此将识别信息录入数据库，人工可直接通过设备终端来查阅、调整相关信息;④运输模块：运输模块主要与公路管理系统、铁路管理系统对接，根据这两个系统所传递的信息，为人工提供信息查閱方式，随后人工可以在该模块中完成运输方案调整、跟踪运输工具行车轨迹等一系列操作。运输模块的设计主要采用可视化模式进行设计，其车辆运输时的所有信息都会以数据形式记录在该模块内，逐渐生产数据曲线，根据曲线可以做出准确判断。

2.2.2 公路管理系统设计

公路管理系统主要由GPS技术实现，该项技术可以分为四个部分，即卫星系统、无线电导航、电子地图、地面控制端，在运作中人工首先可以在运输车辆上安装无线电信号装置，由此通过无线电导航可以知道车辆的大体位置，其次将车辆位置信息输入电子地图系统中可得车辆坐标范围，这时将坐标范围输入地面控制端，再由地面控制端对卫星系统进行控制，使其对坐标范围进行拍摄。最后卫星系统拍摄所得信息会反馈地面控制端，人工直接进行查阅即可，而如果拍摄信息中没有对应车辆，则说明坐标范围不够精确，对此人工可以在地面控制端对卫星拍摄角度进行调试，直至拍摄范围内包含车辆信息。此外，因为卫星系统拍摄得到的信息在处理前并不能被嗲面控制端读取，所以为了避免这种现象必须在两者信息传输中设置数据转换装置。

2.2.3 铁路管理系统设计

铁路管理系统虽然在功能与作用上与公路管理系统相同，但受国家铁路管理要求限制，不能使用GPS技术来设计铁路管理系统，对此该系统设计只能寻求铁路管理部门帮助。首先应当与铁路管理部门取得联系，在得到许可的条件下，利用信息技术在企业与铁路部门之间建立一个信息传输渠道。其次通过该渠道即可获取国家铁路信息系统的数据，这时将相关数据转移到系统内进行管理即可，可以帮助企业对产品运输、到站情况进行追踪。

2.2.4 物流信息系统设计

根据以上分析可知，物流信息系统设计需要重视信息安全、内外网切换问题，因此在设计中为了能够落实两个重点，首先采用了JAVA进行系统程序开发工作，通过JAVA开发得出的程序具有良好的兼容性与拓展性，可以给重点落实提供良好的基础，同时JAVA开发将生产SSH（Struts Spring Hibernate，安全外壳协议）集成框架，该框架的開发成本较低，值得采用。其次在JAVA-SSH框架基础上进行内、外网设计，即以内网为主用网，在正常情况下所有业务、信息等都将在内网进行，而如果需要连接外网，则VPN来进行切换，同时考虑到信息安全问题，在内外网运作中，需要增设用户认证功能、大数据病毒库、杀毒程序等，尤其在外网运作时，这些信息安全防护手段必须得到重视。

3  模拟测试与实际作用讨论

3.1 模拟测试

首先构建模拟测试环境，环境构成与描述见表1。

其次在该环境中进行测试，测试分为三个步骤。

①步骤一：

将系统导入环境当中，在不考虑平台各功能性能的前提下，对各功能在模拟环境中的运作状态进行检测，如果各功能运作流畅、能够正常采集、处理、生成信息则说明平台可以完美兼容于模拟环境中，在实际工作中能够运作。

②步骤二：

对平台各功能子系统的性能表现、成果进行测试，即针对物流综合管理系统，检测其信息生成速度、生成后信息的完整性与准确性;针对公路管理系统与铁路管理系统，测试两者信息采集速度、生成时差、生成质量（即卫星拍摄图像是否清晰、是否能够被地面控制端读取）;针对物流信息系统，测试其信息传输情况（即信息是否能够在较小时差的条件下被企业与用户接收，且企业与用户接收到的信息是否对称）。

③步骤三：

对物流综合管理系统的订单模块、仓库模块进行测试，即针对订单模块，测试其订单生成是否完整、是否能快速传递给仓库模块与人工端;针对仓库模块，测试其是否能准确记录及识别电子编码、是否能实时将记录及识别结果导入信息设备，供人工查阅。

最后测试结果为：

①本系统在模拟环境中各功能运作流畅，可以正常完成信息采集、处理、生成运作，具有良好的兼容性。

②在各功能子系统的性能、成果测试上，物流综合管理系统信息生成速度为1至5s、生成后信息的完整性与准确性良好，满足物流信息实时性要求;公路管理系统与铁路管理系统的信息采集速度为2至3s、生成时差为10s、生成质量良好;物流信息系统的信息传输情况表现良好，企业与用户接收信息的最大时差为6s，双方信息对称。

③物流综合管理系统的订单模块订单生成完整，能在12s以内将订单传递给仓库模块与人工端;仓库模块在15次测试中，其记录及识别电子编码结果均准确，没有出现不完整或误差现象，同时能够在5s以内将记录及识别结果导入信息设备。

3.2 实际作用讨论

本系统经过测试证实有效，能应用于钢铁企业物流运作中，主要可以起到四大作用：①系统能够使钢铁企业内部信息全面连通，保障物流信息运作协同性良好;②系统能够准确的获得物流信息，实时性表现良好，保障内部物流信息可靠;③系统能够在较小时差条件下将物流信息传递给企业与用户，实现上、下游整合;④系统运作成果能够给企业提供物流信息支撑，以便于企业对物流过程中的突发情况进行防控、调整。

4  结语

综上，物流信息化平台对于现代钢铁企业物流运作而言意义重大，能够突破普通物流的局限性，使此类企业物流工作更加稳定、可靠。同时系统的存在还将企业与用户紧密的连接起来，通过自身信息传输性能，能在较小时差的情况下让两者了解到物流状况，并对此进行调整，且企业与用户的连接是相互的，用户能通过系统的订单模块向企业提出订单，而企业可以迅速做出反应，由此分配工作，使物流运作效率提升。另外，本文对物流信息化平台的设计方案经测试证实有效，可以给钢铁企业物流系统优化提供思路。

参考文献：

[1]鲁海涛.煤炭企业物流信息化管理的现状和对策[J].煤炭经济研究，2003（09）.

[2]陈潇怡，欧阳电平.基于现代物流管理理念的信息系统设计[J].科技进步与对策，2002（06）.

[3]史小方.钢铁企业物流管理信息化策略研究[J].现代营销（下旬刊），2017（07）.

[4]赵道致，蒋宁.中国钢铁物流现状分析及未来发展策略[J].未来与发展，2007（09）.

[5]赵鹤.我国物流管理信息化建设面临的机遇及发展策略[J].现代营销（下旬刊），2019（03）.

[6]房欣桐.企业物流管理信息化存在的问题及对策探讨[J].现代交际，2019（18）.

[7]曲爱蓓.企业物流管理信息化存在的问题及对策分析[J].营销界，2019（37）.

[8]张芳.我国物流管理信息化面临的机遇与挑战[J].品牌研究，2018（05）.