逆行者 为E46成疯成魔的男人

王健鹏

經验角度，如果你潜心一款欧洲车型，玩3年可以出师，玩6年就可以自己开专门店，玩10年基本可以参与研发。这其中的乐趣是玩日系车的人感受不到的，坊间笑谈，开欧洲车的几年后个个都是大师傅，比4S店师傅还了解车的各种小毛病。开日系车的，几年后能学会自己换雨刮就不错了。不过这并不是说欧洲车就总得修，起码在玩车的人眼里，不折腾几下，让车子更符合自己的审美和驾驶需要，那就算出门丢了钱。咱们的主角儿小虫就是一个从喜欢上E46并且购入之后就十年如一日把玩的爱不释手，不亦乐乎的典型人物。

小虫是满族，内蒙古出生，1998年第一次到广州旅游的时候在广州花园酒店楼下第一次看到一辆E46，当时就下决心要拥有一辆。从小喜欢摩托车和汽车的小虫从13岁开始玩摩托车，大学毕业后，大概2007年时进入广州电视台《G4出动》栏目组，担任编辑和记者。出于对汽车的热爱，小虫每天下班后就游荡在各大汽车修理厂，终于在2011年圆了自己的梦，买了一辆宝马E46，从此走上了不归路。要问小虫为什么这么喜欢E46，用他自己的话说，宝马E46是历代宝马3系列里底盘调校最好的一代。相信开过或者拥有过E46的人都会认同这一点。在这儿我也想插一句，以个人角度去理解宝马M3的话，除了E30 M3，E46 M3确实是最纯粹的一代，之后的M3 就不是那么回事了，当然这不是要强调我不喜欢E90 M3。所以小虫玩了这么多年E46，也确实没后悔过当初选择了它，虽然E46的配件相对比较昂贵。至于说为什么小虫玩着玩着车，从原本收入不错且前景似乎也不错的电视台辞职跑去开了自己的宝马E46专修工厂，还是那个老问题，潜心去研究过自己爱驹的玩家总是会发现外面的修理厂干活不够认真，专业性也不太够。即使自己开了厂，小虫也没有把自己当成老板，大多数时候他是亲自去收拾车主送来的车，问他为什么不好好的当个老板，不是有工人在呢吗？小虫许久之后才抬头回答你，因为我自己动手，做出来的东西比较细致稳妥。这也是全国E46车主不远万里来找我修车的立身之本。这，就是匠人精神吧。