国外新车

Chrysler Airflow Vision Concept 克莱斯勒Airflow Vision概念车

Airflow是克菜斯勒20世纪30年代的一款车。1930年，克菜斯勒建了风洞，工程师们开始进行风洞测试，研究哪些形状最为有效，且能够应用在汽车之上。他们总共测试了至少五十个比例模型，发现当时的两厢车的空气动力学效率不高。他们尝试通过承载式车身以更少的重量来实现更好的坚固度。同时流线型的车身能让气流顺着车身流过，而不会被竖直的型面所阻断。

当时传统的两厢汽车，大概有65%的重量落在后轮，加上乘客的重量，重量分配将更加不平衡，会升到75%甚至以上。如此一来在湿滑路面上的操控就会面临危险。而且为了加大后座的承压力，弹簧必须更硬，舒适度也就变差了。Airflow改变了这点，它将发动机和乘客的位置都进行了前移，实现了50：50的重量分配，带来了更出色的驾驭体验和更舒适的乘坐感受。克莱斯勒在这款车的设计上可谓煞费苦心，且确实完成了突破，许多做法在今天已成了设计惯例，但在那个年代这款车并没有取得商业成功。

20世纪20年代克莱斯勒推出Airflow时.为了抓人眼球.将车轴和转向倒了个.以“开倒车”的特技来引人瞩目，这也是在嘲讽当时其他汽车在空气动力学上的落伍。尽管它成功吸引到了目光和订单.但在制造上準备不足.所需的焊接工艺也太过复杂，结果造成成品质量并不可靠.大萧条时期的人们没有余钱和情怀来拥抱超越时代的车型.生不逢

时的它只能黯然退场。

如今的这辆Airflow Vision概念车并不会量产，它延续了当年锐意进取的精神，主要想探索两点，一是内饰中的用户界面，二是酷炫又简洁的外观设计。动力系统并不是这辆车的重点，具体搭载哪个系统还未知，有可能是与Pacifica PHEV同款的混动系统。它面向的客户是那些生活忙碌的人，注重出行体验，希望能在技术与宁静环境之间取得平衡。

重新演绎的Airflow Vision概念车跟原车最大的共同点是多采用柔和的曲线。造型上强调了时下流行的运动风，流畅的轮廓外加更长更宽的车身，霸气又不失优雅。车轮是概念车造型上最反传统的部分，采用了封闭式设计，且和车身融为一体。透过透明盖板能看到车轮里面的结构，就好像机械表透过透明底盘能看到机芯的精密运作。

内舱整体明亮、简洁、宽敞，座椅细巧轻盈，能起到令人平静的效果。内舱中有多块显示屏，多层级、高对比度的图形以及贴心的细节让交互界面更加易于使用和理解。屏幕显示能根据个人兴趣与需要进行简化或分组，用户可以选择所需的信息以及呈现方式。另外，驾乘者之间能交換彼此看到的信息。

恃斯拉CybertruCk

在美国每天要卖出6500辆卡车，在过去的35年中，美国最畅销的车型是福特F系列的皮卡。特斯拉希望通过Cybertruck为皮卡车主提供更为“绿色”的选择。推出皮卡这个想法，特斯拉已经酝酿许久，早在2012年、2013年，埃隆·马斯克（Elon Musk）就已有此愿景。而且他希望这辆车能够是个破局者。这辆车似乎从马斯克提到过的一辆007电影《海底城》中的水陆两用车Wet Nellie上汲取了灵感。最后亮相的这辆赛博朋克风格或曰银翼杀手风格的Cybertruck至少从造型上、从营销效果上已经起到了先声夺人的效果。

Cybertruck在坚固程度、速度、多功能性上皆有超越。它的承载式车身能减轻车重、加快加速、加大里程。外壳是为了最佳的耐用性和驾乘者保护而造，采用了超硬的30X冷轧不锈钢结构（30X指的是定制的特殊不锈钢，与SpaceX火箭上使用的材料是同款）和防弹玻璃。据说因为车身面板只能沿着直线弯折，才有了如此方正的外形。从官方的效果图来看，它的功能性很强，后厢具有丰富的可塑性，除了常规载物，还可以拉出厢盖，改成封闭式后厢，或用来拖拽车辆，或在野营时充当帐篷等。

官方数据称，Cybertruck的载重力达1600千克，拖拽力为6350千克。底盘还能根据载重量、路况进行自适应的升降，方便装货或完成其他任务。强大的驱动系统和低重心设计赋予其杰出的扭力和牵引力。它还配备了一台车载逆变器（提供120伏和240伏的电）和一台空气压缩机，便于使用各种电动工具和气动工具。Cybertruck电动系统的具体数据暂未公布，马斯克曾称Cybertruck还将选配太阳能充电系统，进一步增加续航里程。

Cybertruck内舱中有两排座椅，前后排各有三个座位。前排中间座椅可折叠成中央扶手，由于后厢与车舱之间能够贯通.后排中间座椅折叠后能让车辆装载得下长度较长的货物。方向盘为赛车风格，仪表板的表面具有类似于大理石的质感。操作界面极简，仅一块17英寸的触摸屏。CybeGruck的后厢为2米长，带有百叶窗式的后厢盖，尾门翻下后还能拉出斜坡。

目前特斯拉公布了三种CybertruCk的可选配置，分别是单电机后驱、双电机全驱以及三电机全驱。最低配置下，极速为175公里/小时，O-60MPH（从静止加速到96公里小时）的加速时间为6.5秒，续航里程为400公里。最高配置下，极速为210公里/小时，0-60MPH的加速时间为2.9秒，续航里程为800公里。单电机后驱版的起售价为3.99万美元，双电机全驱版为4.99万美元，三电机全驱版则为6.99万美元。

截至2019年11月底，它的预订量已经超过了30万辆。当然这数字只代表了对它感兴趣的人数，而不是最终的实际销量，预定所需的100美元定金是可以返还的。Cybertruck的正式量产预计将于2021年年末开始，届时真有意向购买的客户需要进一步完善他们所需的配置。

特斯拉对于Cybertruck的造势不止于颜值.尽管没有正统的广告和赞助.但不论是原型车首秀上防弹玻璃不经砸还是之后的Cybertruck和福特F-150之间的拔河视频都让Cybertruck的热度不断发酵.且成功攻占各大媒体的头条。最近人们还发现.Cybertruck出现在了饶舌歌手特拉维斯.斯科特（TravisScott）的音乐MV中.估计又会引发新的一波热搜和预定。