让路面状况关键指标检测设备量值更精准

该项目从统一量值的模型和定义入手，利用路面波谱理论实现指标重构与量值复现，建立了一套完整的针对“有条件长度量值”的不确定度分析与评定方法，通过开展路面状况关键指标检测设备计量技术的应用研究，首次有效地解决了路面状况关键指标检测设备的量值溯源问题。其研究成果通过对相应仪器设备的校准服务，应用于交通运输行业内近3000台次仪器的计量工作，确保了量值的准确性，全面提升了我国公路网技术状况评定的科学性和可靠性。

路面平整度、车辙、构造深度和路面损坏4项技术指标是涉及道路行车舒适性、行车安全及服务水平的关键量值。长期以来，这4项量值无法溯源至国家基（标）准，其准确性得不到有效保证，影响工程质量和服务水平的可靠性；理论模型和定义不完善，复现条件复杂，难以形成稳定可靠的标准量值，是长度计量领域的关键技术难点。为此，项目团队开展了“路面状况关键指标检测设备的计量技术及应用研究”项目。

为建立车载式路面测量设备量值传递体系，项目团队采用了“理论研究——装置研发——体系建立——应用研究”的研究思路。

第一阶段理论研究，解决路面状况关键指标定义和计量模型统一的问题，搭建理论溯源链；第二阶段装置研发，解决路面状况关键指标的量值复现问题，固化理论研究成果；第三阶段体系建立，解决路面状况关键指标检测设备及其校准结果不确定度的评定问题，形成量值传递体系；第四阶段应用研究，解决路面状况关键指标检测设备检定/校准过程中的实际问题，实现量值溯源。

现场校准工作人员及车载类设备

路面状况关键指标校准试验场地

目前，项目的研究成果车载式路面激光平整度仪、车辙仪、构造深度仪和路面损坏视频检测系统等行业最高计量标准装置，已依托国家道路与桥梁工程检测设备计量站形成计量标准。

这4项计量标准在行业内应用，并开展路面状况关键指标检测设备检定/校准工作已有7年时间，业务普及全国94%以上的省市，涵盖100%的综合甲级实验室，实施效果良好。研究形成的4项产品标准和4项计量检定规程，已在车载式路面激光平整度仪、车辙仪、构造深度仪和路面损坏视频检测系统的生产环节得以广泛应用，提高了车载式路面检测设备生产的质量。同时，项目的研究成果还间接应用于JTG E60《公路路基路面现场测试规程》的修订工作，有利于试验检测工作的规范化与标准化开展。

此外，相同道路平台条件下的路面高程快速变化方法、不规则形状非接触式的准确测量方法，可在交通计量甚至国内外计量领域内其他计量标准装置研究中得到广泛应用；路面状况关键指标检测设备的计量技术及应用研究是交通计量的重要研究内容之一，也是当前国际的研究热点和空白，可搭建国内外技术交流桥梁，促进相互合作，应用前景广泛。