公路工程重点环节的关键施工技术研究

刘俊

（中国葛洲坝集团股份有限公司，西安710077）

1 引言

公路工程作为我国公共交通的重要组成部分，是当前群众出行和交通运输中主要的应用设施。因此，为了保障交通经济的发展，工作者需要深入研究公路关键部位的施工技术环节，并采取有效方式，提高施工技术应用水平，强化公路施工质量，为人们的出行和货物的运输提供便利。

2 路堑部位施工技术分析

2.1 土方开挖

路堑作为路基的一种，需要基于原地面向下开挖施工，具有控制岭口标高、缓和道路纵坡的作用，其结构如图1 所示。在土方开挖过程中，工作者应当作好测量控制工作，针对实际土层、地质情况来设计相应的路堑结构参数，然后严格按照结构参数来开挖土方，保障边坡能够随着土方的开挖实现建设成型。同时，做好边坡防护措施，保持半坡的平顺，而且施工者要注意将排水坡的坡度设置在4%以上，防止路堑积水而影响公路结构的稳定性。在此过程中，施工者需要采用挖掘机由上向下进行分层、分段的挖掘。此外，在土方运输过程中，施工者还要针对运距的不同采用对应的机械（见表1），以保障开挖施工效率【1】。

图1 路堑结构图

2.2 路堑整修

一般来说，在路堑的建设过程中，施工者需要配合挖掘机来进行边坡整刷，一边开挖一边进行边坡防护。同时，还要加固基床，落实各项路堑整修环节，提高该公路关键施工部位的建设效果。在路堑整修中，施工人员需要在边坡坡面处设置厚度在0.5m 以上的保护层，而且当开挖到接近堑底的位置时，施工者还要按照之前的测量结果来核对土质，确保整修施工的合理性。然后，再根据基床断面设计方案来进行测量放样施工，落实开挖整修工作。在此过程中，施工者需要依照设计，实施改良换土措施，强化路堑结构的稳定性，为后续公路工程建设奠定基础。

表1 不同土方运距适用机械类型表

3 路堤施工技术分析

3.1 基底部处理

路堤结构作为一种常见的公路道路横断面形式，主要适用于基顶高于原地面的填方路基构建，根据建设情况的不同，路堤又被划分为各种不同的形式（见表2）。在路堤施工中，施工者需要做好基底部处理，强化路堤的建设质量。在此过程中，施工者除去施工区域表面的植被、杂物和0.3m 厚的种植土，并设置排水设施，再利用冲击式压路机碾压基底，使其更加密实，防止沉降问题。如果地面横坡在1∶5～1∶2.5 范围内或基底位置处于斜坡以及半挖半填情况下，施工者务必做好台阶处理，优化路堤结构的可靠性，提升公路工程关键部位的施工效果。

表2 路堤类型表

3.2 填筑摊铺

填筑摊铺作为路堤这一公路关键部位的重点施工环节，工作者应当严格按照相应的规范进行操作，保障路堤结构的建设效果。在填筑摊铺操作中，施工者可以以每2 个结构物之间或每200m 为单位来划分施工区，使每一个水平层在全宽范围内所应用的填料相同，同时还要在每隔10～15m 的位置设置1 组标高点，然后利用竹竿进行挂线控制，提高铺筑施工的准确性。此外，在卸土上，施工者需要结合铺筑厚度、自卸车容量等情况来设计卸料位置，做好厚度控制工作，使每层摊铺厚度保持均匀。在此过程中，施工者要注意，当填筑到路基周围时，需要在路基外侧加宽20～30cm，强化路堤结构的稳定性，提高公路关键施工部位的建设水平。

4 路面部位施工技术分析

4.1 混凝土路面施工

在公路关键部位的施工中，混凝土路面施工环节的落实效果，直接决定公路的舒适度和耐久性，因此，施工者应当做好混凝土路面施工，使公路工程得以顺利投入使用，提升公路工程施工水平。在混凝土路面施工中，施工者要基于现行的GB 175—2007《通用硅酸盐水泥》、GB/T 13693—2017《道路硅酸盐水泥》等规定，来进行混凝土配比设计、制备，以便于混凝土路面能够满足公路的运作需求。在建设中，施工者需要先清理好基层区域，然后再支模板，并保持模板高度与路面平齐。完成模板支立之后，施工者需要将混凝土摊铺在侧模路槽内，并采用人工找平的方式，借助铲子、刮子把等工具，保持摊铺的均匀性，再进行振捣。如果混凝土板厚度小于22cm，就需要先采用插入式振捣棒，再用2.2kW 以上的平板振捣器进行振捣。

4.2 沥青路面施工

在路面结构施工中，沥青路面是指将采用沥青混凝土材料，通过摊铺、碾压等环节，构建出的公路路面，它具有较强的低温抗裂、水稳、耐疲劳性，因而被广泛应用于当代公路工程建设中。在施工中，施工者需要先做好沥青混合料的搅拌和制备，将其运输到施工现场，然后进行摊铺、碾压、接缝处理等操作，待完工检验合格后，即可投入使用。在此过程中，施工者需要准备装载量足够的自卸汽车，并在车厢底板处涂抹防黏剂，避免沥青混合料黏在车厢底部。同时，在摊铺时，施工者要为保证每辆摊铺机械配备2 套长度在16m 以上的平衡梁，提高沥青摊铺效果。此外，摊铺机之间最好前后错开10～20m，并且将混合料摊铺温度保持在160～170℃，以促进沥青路面施工的顺利进行，强化公路的使用性能。

5 特殊地段公路结构施工技术分析

5.1 复杂地形施工

在我国交通经济的发展中，公路的建设规模越来越大，使其在施工中难免遇到沟谷、河流等复杂地形，此时，施工者需要通过构建桥梁工程来完成公路的建设，保障交通运输的通畅。在特殊公路结构的施工中，施工者应当注意其中路基桥梁连接工程、桥梁主体工程等重点部位的施工，并且结合施工现场的实际情况，制定科学、合理的施工方案，促进公路建设工程的顺利落实。以跨度高的河流沟谷地形为例，由于该地形需要长距离的桥梁结构，因此，施工者可以选用大跨径连续箱梁结构，使公路能够在长度满足需求的基础上，达到可以跨越沟谷的长度，弱化特殊地段对公路工程建设的阻碍，提升公路关键部位施工技术水平。

5.2 涵洞施工

在公路建设中，通常会遇到山岭的阻隔，为了使公共交通线路顺利穿过山川丘陵，施工者需要建造涵洞结构来落实公路建设任务。在涵洞施工中，虽然其相较于桥梁结构更加简单，但考虑到涵洞挖掘过程中容易遇到积水、滑坡等问题，施工者应当提高对涵洞公路施工的重视。在此过程中，工作者要做好勘探工作，全面掌握当地地质、地形等环境的现状，并采取科学的施工方式来进行路基防护、排水等施工，提高涵洞施工的效率和效果，同时，工作者还要调整好涵洞的跨径和净高，方便车辆的通过。此外，施工者还要尽量避开地表冲积发育、沟壑、软土层等不良地段，降低自然不可抗因素对涵洞结构施工的影响，使公路工程得以顺利地完成【2】。

6 结语

综上所述，保障公路关键部位的建设效果，能够优化公路工程的施工性能。在公路建设中，工作者通过做好关键部位施工，可以优化路堑稳定性、增强路堤结构建设效果、提高路面的使用性能、有效应对施工现场存在的特殊地形情况，从而使公路工程能够顺利地投入使用。