某通用机场给排水及消防设计

曾秋生

（中交机场勘察设计院有限公司，广州510230）

1 机场概况

该通用机场为A1 类机场，飞行区指标为2B。新建1 条长1 200m、宽30m 的跑道和8 个（3B4A1H）自滑进出机位的站坪；跑道和站坪之间建设1 条长230m、宽10.5m 的联络通道；跑道两端分别设置防吹坪、跑道端安全区。同时配套建设综合业务楼、机库、车库、道口门卫室、机场门卫室等生产辅助设施；供电及目视助航、供水及消防救援工程；雨污和污物处理、供热及制冷、供油、总图工程。该项目用地4.5×105m2，总建筑面积约6 600m2，地处湿陷性黄土地区，冻土厚度0.8m。

2 给水设计

2.1 水量

机场最大日用水量为109m3/d，最大时用水量为13.6m3/h。供水水源为市政供水管，接入点压力约为0.2MPa。

2.2 供水方案

由于项目周边只有1 条DN300mm 的市政供水管，且供水压力不能满足综合业务楼的所有楼层压力要求，同时为了提高供水可靠性及方便管理，本次生活供水工艺按水池+变频供水设备设计。在生活消防合用泵房设1 套变频生活给水设备，泵房旁设置1 座110m3的生活水池，在生活水池内壁涂1 层食品级饮用水环境用仿瓷涂料。泵房的加药间内设二氧化氯发生器1 台，为生活水池进行二次消毒。

2.3 热水方案

除了综合楼业务楼采用集中空气源热泵机组供应热水，其余单体的洗手盆设置小厨宝供应热水。集中生活热水系统服务范围主要为综合业务楼的候机厅、办公区卫生间及宿舍卫生间内的洗脸盆、淋浴喷头，以及1 层的餐厅、洗碗间内的洗涤盆。空气源热泵机组置于综合楼业务楼屋面，经过计算，综合业务楼生活热水用量为5.73m3/d，设计热水量为835L/h，设计耗热量为189 055.8kJ/h。

3 排水设计

3.1 污水量

机场污水量按给水量的90%计算（除去绿化、浇洒、漏损水量），根据近期机场最大日给水量，机场最大日污水量约为23.5m3/d。

3.2 排水方案

机场污水以生活污水为主，还有少量的含油废水，如厨房、机务维修出来的含油废水，其进行隔油处理后进入机场污水系统。污水由污水管网收集后进入机场污水处理站，在污水处理站新建小型一体化污水处理设施，污水经过A2/O 等深度处理、出水水质达标后，全部排入中水池，冬储夏灌。

4 消防设计

4.1 飞行区消防

4.1.1 机场消防保障等级

根据机场的最大机型为运-12E，机身全长14.86m，确定机场消防保障等级为3 级。根据GB/T 17836—1999《通用航空机场设备设施》【1】，3 级机场不设消防站，但应配备一定数量的消防设备。消防设备和车辆放置在工作区的车库内。消防设备参照MH/T 7002—2006《民用航空运输机场消防站消防装备配备》【2】3 级配备，配置1 辆中型泡沫消防车。

4.1.2 飞行区消防供水

本机场飞行区仅设站坪消防供水设施，不设跑道消防供水设施。站坪消防设计流量为30L/s。站坪消防管道与工作区消防管道连接成环，管径为DN200mm，其维持压力由工作区水泵房内的消防稳压泵提供，当发生火灾时，启动水泵房内的消防泵，满足站坪消防所需流量和压力。

站坪消火栓选用SA100/65-1.6B 型（防冻自泄型）室外地下式消火栓，消火栓设于消火栓井内。配置站坪灭火器材，每2个相邻机位设1 套灭火器材，灭火器材点灭火剂容量为55kg，设1 台50kg 推车式ABC 干粉灭火器，2 具3kg 手提二氧化碳灭火器。

4.2 工作区消防

4.2.1 消防用水量

本次机场工作区新建的较大单体建筑包括综合业务楼及机库，根据2 座建筑给排水及消防设计，其室内外消防用水量列表统计见表1 和表2。

表1 综合业务楼消防用水量计算表

表2 机库消防用水量计算表

由表1 及表2 可知，工作区消防用水量最大建筑物为机库，其消防用水量为402.72m3；飞行区站坪消防设计流量为30L/s，火灾延续时间为1h，经过计算飞行区消防水量为108m3；机场消防水量按飞行区、工作区一处着火时的最大消防储水量计算，因此，机场消防用水量为402.72m3，设置1 座450m3覆土消防水池。

4.2.2 室外消火栓

室外消火栓沿道路一侧设置，距路边2.0m，保护半径150m，最大间距为120m，采用地下式消火栓，消火栓选用SA100/65-1.6B 型（防冻自泄型）室外地下式消火栓，包括1 个DN100mm 螺纹式出水口和1 个DN65mm 内扣式出水口。

4.2.3 消防供水管网

工作区消防供水管网与生活供水管网分开设置，主要包括室内外消火栓管道及由水泵房至综合业务楼的喷淋管道、水泵房至机库的机库消防管道，其中消火栓管道连成环状，主管管径为DN200mm，喷淋管道管径为DN150mm，机库消防管道管径为DN100mm。消防管道的维持压力由工作区水泵房内的气体顶压应急消防气压给水设备提供，水罐容积为18m3，稳压压力为0.8MPa。

5 设计要点分析

5.1 湿陷性地区管线的设计

由于项目场地具有Ⅱ级、Ⅲ级（严重）自重湿陷性，根据GB 50025—2018《湿陷性黄土地区建筑标准》【3】的要求，场地条件许可的地方按表3 的间距要求敷设管线，当不能满足要求时，应采取与建筑类别相应的防水措施。地下管道穿过建筑物基础或墙时，应预留孔洞，且洞顶与管道间的净空高度以≥200mm 为宜。管道的连接方式应保证严密不漏水，且应采用柔性连接方式。

表3 埋地管道、排水沟和水池等与建筑物之间的防护距离

5.2 气体顶压消防气压给水设备的选用

该项目冬季室外极限温度-22.6℃，且场区内最高的建筑是塔台，塔台与综合业务楼合建，高出业务楼屋面近10m，塔台屋面设有天线且为全钢结构，不适合设置高位消防水池。为了保证临时高压的消防系统前期用水量和压力要求，本项目采用了气体顶压消防给水设备代替高位水箱。该装置具有占地小、供水压力稳定等优点。根据GB 50974—2014《消防给水及消火栓系统技术规范》的要求【4】，通过计算，需要选用有效容积18m3、消防压力0.8MPa 的气体顶压消防供水设备。

5.3 机库消防

本通用机场的机库为Ⅲ级机库，根据GB 50284—2008《飞机库设计防火规范》【5】应设消火栓给水系统及泡沫枪灭火系统。消火栓室内用水量按同时使用2 支水枪和充实水柱≥13m的要求经计算确定，当采用φ19mm 口径的水枪，充实水柱达到13m 时，单枪流量为5.7L/s，故机库内消火栓设计流量为11.4L/s。为适应飞机停放和维修区面积较大的特点，室内消火栓箱可设置2 条长度≤25m 的消防水带。该机库采用水成膜泡沫液，流量为4L/s，飞机停放和维修区内任一点应同时得到2 支泡沫枪保护，故泡沫枪设计流量为8L/s，泡沫液连续供给时间应≥20min。在消火栓箱旁设泡沫消火栓箱，泡沫消火栓箱主要由比例混合器、泡沫喷枪、泡沫液罐、软管卷盘、滴水阀，低压泄漏阀、液面计、进气阀、进水等构成。沫枪流量为4L/s，泡沫液储量200L。

6 结语

综上所述，目前，通用机场的规划建设处于井喷期，通用机场的设计会越来越多。本文以某通用机场的给排水消防设计为例，提出了各系统的设计方案，供同行参考。但相关的通用机场规范标准相对滞后，尤其是消防方面。因此，在无法依托外部消防保障条件下，对于3 级及以下的机场有必要设置简易消防站。随着经济的发展，建议机坪和跑道设置环状消防管网和消防栓，提高通用机场的消防保障能力，为乘客的安全和机场的安全运营上双保险。