语音调度系统在民航发展应用趋势分析

胡仁杰 王一帆

摘 要 随着我国民航业快速发展，各单位语音调度指挥现场日益繁忙，从而对设备系统提出了更高的要求。笔者通过深入调研民航相关单位使用的语音调度系统的使用情况，编制了调研报告，并结合行业发展需求提出了统一融合的国产语音调度系统是民航语音调度的发展趋势。

关键词 语音调度;内话;国产化;统一;融合

引言

笔者近日收到某空管局运行管理部门需求，在用的语音调度系统建设较早，已不能满足生产运行的需要，急需升级换代。

在用语音调度平台作为该部门开展运行管理的基础设备，具备语音调度、来电代接、强拆、会议电话、号码存储等功能，提高了运行管理效率。但系统目前存在三个问题，一是在用系统虽满足语音调度需要，但由于系统主要面向社会用户，不符合民航空管内话标准及录音存储要求，无民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可证[1];二是系统使用终端为电感触屏设备，经过多年使用，已出现触感不灵，黑屏频发、死机等现象，用户体验较差，已直接影响日常运行管理效率;三是系统拓展性不强，不能融合民航各类无线通信系统，实现统一通信。

为满足调度管理部门当前及未来的运行需要，笔者深入调研民航相关单位语音调度系统的使用现状，编制了调研报告，具体内容如下。

1语音调度系统现状

目前，民航系统使用的语音调度系统主要有三类，一是利用传统的管制内话系统扩展席位方式满足语音调度需要，二是采用国外语音调度系统，三是采用国产通用语音调度系统。现将三类设备比较如下：

1.1 传统内话系统

经调查，西南空管局三大分局运管中心目前使用的语音调度系统为通过在管制内话系统上增加席位方式開展工作。目前，国内在用的内话系统大多是国外引进，其中主要的系统包括奥地利Frequentis内话系统[2]、瑞士施密德内话系统、意大利SITTI内话系统等，在国内占据主要的份额，三家均有民航通导设备许可证等相关行业内证书。主要使用对象为空管管制员，通过接入VHF电台模拟信号实现地空通话，引接程控电话实现地地通信。但该类系统主要为满足一线管制员需求设计，定位为空管实施对空指挥的重要系统，系统的可靠性高，独立性强，与生产调度部门需求区别较大，在除管制部门外的民航其他语音调度管理部门使用较少。

1.2 国外语音调度系统

经走访调研，目前国外语音调度系统在地方机场和航司使用较多，成都机场与航司主要以西门子系统设备为主，目前双流机场指挥中心、成都航空、西藏航空等管理调度部门均采用了该系统。该系统实现了对固定电话、800M以及民航VHF语音的初步融合，对运行调度效率有一定提升，但该系统融合方式简单、融合内容较少，可靠性和安全性一般，且无民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可证，以西藏航空语音调度系统为例。

西藏航空于2019年新上西门子unify语音调度系统，系统应用服务部署在数据中心云平台上，通过部署单体电台、单体席位和硬件网关引接监听VHF某个频点以及西藏航空800M工作群组，实现对VHF，800M资源通信和监听。系统软件界面根据西藏航空要求定制，并配合外置手臂与用户甚高频和800M集群通信使用。

1.3 国产调度系统

国内语音调度系统品牌较多、较杂。目前在各行业生产调度部门使用较多的有杭州迈克行通信语音调度系统。

该系统仅能满足电话通信方面的运行调度需要。由于系统主要面向社会用户，不符合民航空管内话标准及录音存储要求，无民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可证;系统调度终端为电感触摸屏设备，经过长期使用后，易出现触感不灵、黑屏、死机等现象，用户体验较差，影响运行管理效率;系统拓展性不强，不能融合民航各类无线通信技术，未能实现统一通信。

通过走访调查，结合三类设备特点与使用情况，从技术体制、实现功能、价格、优点、缺点等方面对比如下表1。

2语音调度系统发展趋势

2.1 统一融合的国产调度系统是民航语音调度发展趋势

在调研中发现，融合统一的语音通信平台是运行调度系统发展趋势。当前，大量运行调度岗位均有利用1台调度终端实现对固定电话、甚高频地空通信、集群语音的调度集成，实现对所有语音的通信和监听是运行调度的急迫需求。融合平台既减少运行现场语音终端类型数量，同时又满足了多种语音通信资源统一调度的需求，提高了现场语音调度的效率。

目前，部分航司已经实现了对固定电话、甚高频地空通信、集群语音基本集成，成都天府国际机场也拟实现对固定电话、甚高频地空通信、集群语音等资源的集成。但目前集成方式均采用部署单体电台、单体席位方式实施，仅能实现对单频点、单群组使用与监听，系统融合集成度较低。

同时进口调度系统产品存在一定安全隐患，以美国为首的西方联盟，长期对我国实行严格的出口限制政策[3]犹如一把达摩克利斯之剑悬在我国使用者的头顶，随时都有可能终止合作，进而影响设备使用与维保，民航关键设备系统国产化需求也越来越迫切。由于民航业对设备有着极高安全性要求，希望国内各大设备厂商加大投入，早日推出符合民航空管内话标准的语音调度系统。

2.2 对语音数据进一步挖掘提高民航安全和效率是未来的方向

在调研中还发现，传统语音通信因其实时高效特性仍在民航运行调度中占有举足轻重的地位。地空管制通信、地面协调指挥、关键应急通信均以传统语音通信方式为主。随着民航业务发展，部分用户对语音数据分析挖掘表现出浓厚兴趣，期望以此进一步提高运行安全和工作效率。

目前，空管、机场、航司在运行调度中均会产生海量录音及文字数据，通过对这些语音数据淬炼和挖掘，从中提取关键、异常的语音数据信息，例如航班特殊请求（航线变更、紧急返航）、异常事件（航班长时间紧默、航班油料不足）、工作人员语音状态等，实现对语音数据实时监听、分析以及关键需求、指令的及时提醒、判断和传达，对于提高关键紧急事件的反应、处置以及部分不安全事件分析均有极大帮助。

3结束语

通过调研并结合未来业务发展需求，笔者认为统一融合的国产通信指挥调度平台是民航语音调度的发展趋势，平台应符合民航空管内话标准，实现固定电话、800M、1.8G、VHF语音实时通信和监听，同时对语音数据信息进行二次开发，进一步挖掘关键信息，从而提升民航运行管理调度的效率亦是未来的发展方向。

参考文献

[1] 中国民用航空总局令第111号.民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法[S].北京：中国标准出版社，2002.

[2] 韩卓臣.Frequentis内话系统在空管通信中的应用[J].信息通信，2017（3）：144-145.

[3] 毕锦栋，郑丽香，周军连，等.电子元器件国产化替代工作探讨[J].质量与可靠性，2015（3）：35-40.