平民超跑的买菜进化

假如推荐10万内最具性价比车型，咱们随口能说出很多;但假如说10万内最有话题性、最好玩的，恐怕只有广汽本田飞度。飞度在年轻人中的知名度相当高，相关的段子也很多，但很多人对它的历史却不是很了解。你以为所有飞度都叫GK5么？即将到来的第四代飞度代号又是什么，不如我们一起来温故而知新吧。

追溯本田飞度历史

早在1981年，本田就曾推出过一款名为City的都市小车，当该车发展至第二代时飞度曾作为其中一个车款外观套件的名字被首次提及，City停产3年后，本田于1996年推出了另一款小车logo，而飞度则是以logo继任者的身份再次现身，其同平台的衍生车型包括City FitAria、Fit Sa10on等。

City问世之前，本田在全球市场已有Civic以及衍生车型Accord两款非常成功的经济型轿车。1981年11月，以创新”Tall boy”理念设计的City正式亮相，该车在诞生之初曾是本田旗下身材最小的车型。City拥有短而高的车身比例，其三门掀背版的车身尺寸长宽高为3380mmx1570mmx1470mm，轴距为2220mm，行李厢容积为205L，能够放入专属折叠摩托车MOtocompo。

本田City采用了前置前驱，横置发动机的布局形式。动力方面，初期搭载本田ER型1.2L化油器发动机，最大功率63马力/5000rpm，峰值扭矩98牛·米/3000rpm，最高车速141km/h·okm-100km/h加速时间12.9秒。1982年9月，由本田品牌创始人的长子本田博俊（其在1973年创立了Mugen品牌）主导的City Turbo车型正式加入产品线，该车搭载采用电喷和涡轮增压技术的1.2L发动机，最大功率100马力/5500rpm，峰值扭矩147牛·米/3000rpm，最高车速179km/h，okm-100km/h加速时间8.6秒。

1983年11月，本田City车系又加了TurboⅡ车型，该车被称为“斗牛犬”，它相比标准版拥有更宽的轮距，1.2L发动机采用涡轮增压中冷技术，最大功率110马力/5500rpm，峰值扭矩160牛·米/3000rpm，1984年8月，由宾尼法利纳参与设计的City Cabrio与消费者见面，该车采用软顶敞篷，同时也拥有宽轮距的设计。1985年3月，本田对City进行了小改款，主要对外观和内饰细节做了改进。

1986年11月，采用全新设计理念的第二代本田City上市，新车仅保留了三门掀背式设计，但却一改前代车型短而高的造型，变得宽而低，同时车长和轴距都有所增加，其车身尺寸长宽高为3560mmx1620mmx1335mm，轴距为2400mm，车重为680kg，动力方面，初期搭载本田D12A型1.2化油器发动机，最大功率76马力。

1988年10月，第二代本田City進行了改款，后期版本车长增加45mm，达到3605mm，车重增长100kg，达到780kg。动力系统增加D13C型1.3L发动机，化油器版最大功率82马力，电喷版最大功率100马力。其中，1.3L化油器版又分为CE和CG两个型号，而在CE基础上再增加外观套件的车款则称为CE Fit，这是Fit第一次出现在本田的车名中。第二代本田City生命周期的末段，经过车型整合，Fit套件被应用在了全部化由器版的Citv车型上。

第一代和第二代City主要是针对日本本土市场推出的车型，其在本田Clio渠道中进行销售（2006年之前，本田在日本国内实行分网销售，共有Verno，Clio、Primo三个销售渠道）。本田City也曾进军海外市场，主要销往欧洲、澳大利亚和新西兰。由于在欧洲市场已经有一款欧宝的车型叫City，所以本田City在欧洲更名为本田Jazz。由于造型平庸、缺乏亮点等原因，第二代City并没有良好的市场表现，1994年，第二代City停止了生产，而City这个车系也暂时告别了历史舞台。

1996年10月，本田以全新的logo车型填补了City退市后本田在小型车市场中的空缺。本田logo最初仅提供三门掀背版，不久后又增加了五门掀背版车型，其车身尺寸长宽高均为3785mmx1645mmx1525mm，轴距为2360mm。动力系统搭载D13B型1，3L 8气门发动机，最大功率66马力/5000rpm，峰值扭矩111牛·米/2500rpm。

1998年11月，本田logo新增了一款TS车型，搭载D13B型1.3L 16气门发动机，最大功率91马力/6300rpm，峰值扭矩114牛·米/4800rpm。此外，本田logo还推出了四驱版本，匹配适时四驱系统，同时装配本田Multimatic S CVT变速箱。基于本田logo平台还衍生出另外两款车型：小型MPV本田Capa和小型SUV本田HR-V。

与主打实用性和经济性的logo车型相比，Capa与HR-V在设计上更加符合年轻人的审美，而从市场表现来看，Capa与HR-V的销量令人满意，logo则未能达到预期水平。logo缺乏市场认可的经验教训让本田强烈意识到，在开发下一代都市小型车时，应更多地考虑加入时尚动慼的“年轻”元素。

第一代飞度（2001年-2007年）

2001年6月飞度（FIT）正式首发亮相，这是基于本田全新的全球通用小型车平台打造而来的，其内部代号为GD。这一代飞度奠定了它日后的设计特点，经过20年的发展，还是有很多传承的地方。例如，作为一款五门两厢车，它造型耐看，内部空间极其宽敞和灵活，并带来了被誉为“魔术座椅”的设计。

所谓“魔术座椅”就是它可以把后排座椅的坐垫向上翻折，从而在中部形成一个很大的置物空间。之所以能形成这种设计，是因为本田创造性地将油箱前移，从传统车型上位于后座下面前移到前排座椅下面，这使得地板位置从B柱处形成一个平面，释放后排座椅空间。进而使“魔术座椅”成为可能。中置油箱的设计是飞度的一大亮点，它让车内空间得到最大化地利用，这一设计也一直延续下来，

从外观造型和内部结构看飞度更像一台小型MPV，但实际上它并不是，因为和它同平台架构有一台真正的MPV车型本田Freed，Freed并没有引入中国，而飞度却在2003年9月由广州本田国产，不过有意思的是，先期上市的飞度是三厢版本，也即是Fit saooon。如果你见过实车，就知道三厢的飞度造型是多么不协调，随后，三厢版飞度在2006年停产。而原汁原味的两厢版飞度在2004年9月国产上市，至此开启了飞度在国内的辉煌之路。

除了大空间飞度另一个被人啧啧称道的地方是它出色的动力，这一代搭载的是1.3L和1.5L两种发动机，最大功率分别为86马力和110马力，这样的动力輸出在当时已经算非常充沛的，而传动系统匹配的是5挡手动或CVT变速箱，在日本飞度甚至还有1.5T车型或四驱车型。不过，凭借巨大的改装潜力和轻巧的车身，国内消费者也可以自行打造“高性能”飞度。

第二代飞度（2007年-2013年）

第二代飞度在2007年东京车型亮相，这一代内部代号为GE。它最大的变化应该是空间进一步增大，并且延续了本田的“MM理念”，即乘员空间最大化，机械空间最小化。车身尺寸从上一代的长宽高3845mmx1675mmx1525mm，轴距2450mm提升到长宽高3920mmx1695mmx1525mm，轴距2500mm。这带来同级别更充裕的空间，同时车身造型也更加饱满，车头更加俯冲，动感十足。值得一提的是，重新设计的A柱和更深的延伸窗线优化了车窗盲区，提升视野开阔度，动力方面飞度继续搭载1.3L和1.5L发动机，而在日本市场还有混合动力和纯电动车型。在2008年7月这一代飞度引入国内的时候，只保留1.3L和1.5L纯燃油动力版本，不过CVT变速箱换成了5挡自动变速箱，动力传递更加直接。同时，广汽本田带来了不少原厂改装套件，飞度的改装潜质进一步被挖掘，它逐渐被打上运动的标签。另外，这一代的内饰也更加动慼。炮筒式仪表盘、三辐式方向盘都营造了一定的运动气息。富有美慼的中控按键设计也给人好感，同时带来更多置物空间，这一代“魔术座椅”仍然是标配。

第三代飞度（2013年-2019年）

第三代飞度是我们最为熟悉的，也是被称为“平民超跑”的一代。这一代内部代号为GK5.也就是说，严格讲只有这一代飞度才能用GK5来指代它，而第一代是GDl（1.3L车型）和GD3（1.5L车型），第二代是GE6（1.3L车型）和GE8（1.5L车型）。

事实上，第三代飞度在日本仍然有1.3L和1.5L地球梦系列版本，但在2014年5月国产时只引进了1.5L动力，其放弃了上一代的SOHC，而采用了DOHC顶置双凸轮轴配气机构，加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术等，最大动力输出达到1.31马力，这几乎在1.5L级别达到最强水平，变速箱匹配的是6挡手动或CVT。

在车身刚性上這一代有了不小提升，本田对飞度的白车身工艺进行了优化，将地板总成与侧围内板以及车顶横梁等结构部件先组合为一个架构，然后才是外板的焊接，而不是以往的将车体简单分为上下两部分进行装配。这样的改动减少了铆钉的使用，一定程度上达到了轻量化的效果。

在造型上，第三代和以往有了不小变化，俯冲效果依旧，但本田全新前脸设计更加凌厉，侧面腰线也极其硬朗，竖向的折线尾灯设计颇为阳刚，整体更偏向于男性审美。车内设计以实用为主，相比上一代并无太出彩表现，这一代车身尺寸突破了4米，长宽高分别为4065mmx1695mmx1525mm，轴距达到了2530mm，增加了30mm，灵活大空间依然是飞度的卖点之一，可借的是，“魔术座椅”仅在中高配车型上出现，不再是标配。这一代本田迎合了很多民间车迷和年轻消费者的胃口，带来更多官方改装件，还推出了“潮跑”系列，以及绿色、橙色、黄色等7种车身颜色，做了一波不错的营销。

GK5的江湖传说

汽车界有很多梗，例如辉腾在加油站被招去加92.五菱宏光跑秋名山，奥迪是灯厂等，不过论群众参与度，绝对没有本田飞度多飞度有个梗叫作GK5.GK5梗传播之快，就跟病毒一般，最经典就是前段时间，法拉利、保时捷、GT-R等一众豪车车主自拍视频，一手扔掉自己的车钥匙，叹息说不能再过这种生活，有钱一定要买台飞度，类似的，还有宝马、保时捷在路上遇到GK5经过，车主如临大敌，把什么Sport Plus、悬挂变硬、底盘降低等统统打开。

GK5梗的厉害之处在于群众参与度高，类似冰桶挑战那样，门槛低，人人都可以拍片上传。别以为挑逗GK5只是豪车车主的专利，秋明山之王五菱宏光也经常要跟GK5比高下。甚至还有小货车司机下战书，用一口方言说自己整天听到GK5.就想知道GK5有多快，后视镜能看到它就算赢……不过留意一下，这些GK5视频，里面多数说粵语。所以说GK5这个梗有一定的地域性，去到部分地方，说出来人家不一定能理解到。

为何广东那么多人喜欢调戏GK5？我觉得跟赛车分不开，广东的赛车文化，相比全国其他地方要浓，而且还很草根。珠海和肇庆的赛道日，别说GK5.甚至有人开教练车来跑，总之有颗爱玩车的心就可以了。这种草根玩车文化，无疑受到早期香港影响。赛道日之所以多GK5.除了跟这台车价格亲民之外，改件也唾手可得，拿GK5来玩的人多了，也让GK5的形象跟运动扯上了关系。

虽然操控只是台名副其实的买菜车，但原装GK5的动力倒是有“跑车”潜质，本田被人调侃是发动机公司，买发动机送车，GK5实测0km-100km/h加速能跑到9字头，虽然未到“小钢炮“水平，但绝对算得上极品玩具，跟Po10 GII、铃木速翼特等车型相当，光是做到快这点不难，路边改装店也能做到，GK5真正厉害之处，就是跑得快还不吃草。

这代飞度高速竟然能跑出4字头油耗，堵车也是7字头，GK5在油耗控制上，已经抛离其他汽油车，部分混动车也没有它省油。有句话说得很绝：本田其实是家发动机公司，你买发动机，它送你汽车，由于把动力做成了黑科技，让GK5有话题点让大家可说。就像娱乐團的明星，不怕你骂，没是非也创造是非供大家评头论足。地球梦尤其受到工科男的喜爱，尤其在知乎等平台，GKs俨然被捧成了神车。

第四代飞度（2019年-？）

最新一代飞度已经在去年的东京车展上亮相，官方代号或为GR3。日规版多达5个系列，Basic（基础版）、Home（家用版）、Ness（运动时尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪华版），现在还不知道会导入多少个版本到国内。

相比现款的犀利造型，全新飞度又回归到呆荫可爱的风格，可能会更讨女性喜欢，车内双色内饰简约清新，空间变化不大，魔术座椅继续配备。

现款飞度给人的印象是有“可玩性”，而新一代将强调“家用”。现款配置低一直备受吐槽，而新一代将配有全液晶仪表、液晶中控屏、一键巨动、电子手剎、定速巡航等，配置非常有诚意，居家必备。而在动力上并没有出幺蛾子，之前车迷担心的换装1.0T三缸发动机并没有出现，它仍然搭载1.5L直列四缸地球梦发动机，而且有可能带来本田全新研发的e：HEV混动版本。第三代飛度已经处于产品生命末期，而且只满足国五排放标准，更新到第四代已经很迫切了。新一代少了几分战斗风格，多了几分生活气息，预计它将延续爆款基因，

从上面四代飞度的演化看，还是很有传承性的，时尚小巧的造型，内部大空间，出色的动力表现都一直是它的优勢。在10万内要做到十分均衡并不容易飞度也有它的短板，但只要解决目标消费者的最大痛点，一些瑕疵也是无伤大雅的，新一代飞度提供了更多的车型版本，以及更多的动力选择，还是让人十分期待的。

动力方面，参考日规车型的动力新车搭载了本田全新研发的e：HEV混动系统，其由一台发动机与电机系统组成，其中，发动机最大输出功率为98马力（72千万），峰值扭矩为127牛·米，电动机最大输出功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为253牛·米。与之匹配的是e-CVT变速箱，燃油版车型最大功率为98马力（72千瓦），峰值扭矩为118牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。

本田公布了欧洲地区全新飞度油电混动版的动力信息。从官方披露的信息来看，全新飞度零百加速成绩为9.4秒，最快将于今年夏季正式上市，从官方宣传册上能够发现，欧洲地区的混动飞度与日本版在动力部分稍有不同，具体体现在欧版飞度采用了1.5L发动机+双电机的动力总成，较日版而言多了一个电机。这套动力总成最大马力为109匹，最大扭矩253牛·米。据官方表述，欧版飞度的混合动力系统中，除了常规的通过制动收集的能量外，全新Jazz的汽油发动机还允许将多余动力通过发电机马达转移给电池充电。因此在油耗方面，标准版全新飞度的油耗为4.5L/100km（WLTP标准）。本田飞度在国内合资小型车市场中可谓是统治级的霸主，从GD到GE再到GK，每一代车型都承载了太多人的回忆。如今全新一代飞度“迷途知返”重走家庭路线，相信更圆润、更文明的内饰能够有效扩大飞度的受众人群，也能够进一步奠定飞度的产品地位。就目前得知的情况来看，飞度将在今年引进国产，遗憾的是混动版本尚无消息流出，只能够静候佳音。