小站坚守人： 无名的“大人物”

位于西南山区腹地的四川省江油市雁门镇，在崎岖的山涧峡谷中，坐落着宝成线的一座小站——斑竹园站。

斑竹园车站是一个五等小站。这里山高谷深，峰峦叠嶂，火车从邻站进入这里，必须经过20多个隧道和10多座桥梁，其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高的清江2号大桥。

车站没有客运业务，主要担负着来往客运和货运列车的会让指挥、自然灾害应急排险等任务。小站虽小，但地处宝成铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉，一旦行车组织不畅，便会影响整条线路的安全畅通。小站每天当班只有2名职工，日复一日地守护5条铁轨。

位于车站二楼的信号楼是铁路“神经中枢”，在斑竹园车站负责的线路区域内，无论列车前进、减速，还是停止或让道，所有运行指令都要靠信号楼里的设备来传输。因此，值班人员必须每分每秒都坚守在岗位上。即便吃饭，也是由炊事员将饭菜送到值班岗位上。大家轮流倒班，坚守在信号楼，一天24小时“无缝衔接”。

“每天列车呼啸而过，可能不会有旅客注意到我们这样的小站存在，但是作为幕后工作者，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。”临近春节，小站斑竹园虽无客车停靠，但站长贾晓林和同事却忙得“马不停蹄”，在他看来，小站也有小站的坚守和风骨。

解读

“每个车站都需要坚守。”虽然斑竹园车站职工的姓名不为人所知，但他们的“名声”响遍全国。他们的工作很普通，丝毫没有可以用来炫耀的东西;他们的工作却很重要，是列车正常运行的重要一环。而在中国这列改革开放高速发展的“列車”上，有多少这样默默无名的人，正是他们坚守着岗位，才有了社会的正常运转，才有了我们的正常生活，才有了国家的稳定发展。他们都是名不见经传的小人物，却是时代的“大人物”。我们要铭记这些人，成为这些人。