高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

王康

摘要：随着我国高速铁路建设工程不断发展，在当前高速铁路施工过程中，所利用的无砟轨道施工技术也越来越广泛和先进。在无砟轨道施工技术应用过程中，要对无砟轨道施工技术特点进行研究，同时要探讨无砟轨道施工过程中存在的难点问题，提出高速铁路无砟轨道的施工措施，才能够保证无砟轨道在高速铁路施工过程中能够充分发挥作用，促进我国高速铁路交通建设行业稳定长远发展。

关键词：高速铁路;无砟轨道;施工技术;技术难点

1  引言

隨着我国近年来高速铁路工程建设的快速发展，对于轨道的强度、稳定性、安全性以及环保性都提出了很高的要求，而新型的无砟轨道由于能够具有较高的强度和可靠性，能够满足列车高速行驶的要求，同时其维修养护成本相对较低，对周边环境造成的粉尘污染等也比较小，因此在高速铁路工程中得到了越来越广泛的应用。不过无砟轨道的施工技术难度较大，而我国目前在无砟轨道的施工技术应用以及施工经验方面仍存在一定的改进和完善空间，所以施工单位要全面了解无砟轨道的各项施工技术要点，并对技术难点环节进行深人的分析研究，加强对施工难点的技术控制，才能提高无砟轨道的施工质量和效率，保证高速铁路的安全运行。

2  高速铁路无砟轨道施工技术相关内容概述

无砟轨道，也就是用具有整体结构的水泥基来代替原有的碎石轨道。很多状况下，轨道的路基均是利用碎石来进行筑造的。而在无砟型的轨道结构中，其轨道是现场建筑的水泥材料。无砟型轨道自身最基本的特性就是较高的精密度，其所具有的误差是毫米级的，这是确保车辆行驶稳定的必要条件。此外，运用无砟轨道，可以有效节约铁路的维护成本、缓解环境污染、具有较好的持久性，能够满足速度高达250 km/h的列车行驶需要。目前，国内的高速铁路在施工过程中，路基上几乎不存在任何石子和碎片，而是使用定制的钢筋混凝土轨道板。进而实现轨道施工速度快、建设效率高的目的，同时保障投入使用后列车行驶时的稳定性，所以这种轨道便成了高速铁路结构的必选项。因为我国目前的施工技术还很有限，无砟轨道的施工技术并不成熟，因此在具体的高速铁路施工和发展过程中还需要进一步的探究。

3  高速铁路无砟轨道施工技术难点

3.1  轨道精度

无砟轨道在施工的过程中，对施工精度也有一定要求，若使用传统测量方法的话，是无法满足施工要求的，因此想要保证轨道线路的平顺度，就需要将铁路工程的施工质量提高，同时对高精度的测量设备和测量技术进行应用和发展。还有无砟轨道的平顺性想要得到保障，就需要在施工时一次成型，并且也要确保结构的稳固性以及可靠性。

3.2  轨道铺设位置问题

高速铁路具备行驶速度快、稳定性强等应用优势，在对其进行轨道建设时，对于施工精准度、技术应用效果都有着明确的要求。对此在轨道铺设位置方面也需要做好限差控制工作，做好轨道轴线的控制工作，严格按照粗调→精调→螺栓固定的顺序来完成轨道铺设。不过从实际应用情况来看，轨道的长度相对较大，加上轨道自身存在的膨胀系数，在对其进行精调时，很难保证调试结果在限差允许范围内，这也增加了误差累计情况的发生概率，从而影响到高速铁路建设质量和投入运营后的使用安全性。

3.3  轨道刚度控制问题

除了上述控制难点外，在轨道施工过程中，对于轨道刚度的控制也是施工过程中的难点问题。结合以往的施工经验，在轨道施工过程中，需要严格遵守相应的施工规范和操作流程，从而确保轨道在安装过程中，其刚度能够满足既定的设计要求，同时还可以保持较高的均衡性，提升轨道自身的承载能力。因为工程在施工过程中存在着许多的不确定因素，这样也会在一定限度上影响施工活动的顺利进行，影响轨道结构的施工刚度。

4  高速铁路无砟轨道施工技术难点应对措施

4.1  控制铁路地基下沉

在高速铁路无砟轨道施工过程中所采取的施工技术关键措施是对铁轨地基工程进行下沉控制。因为高速铁路无砟轨道技术的应用优势比较明显，为了充分发挥无砟轨道施工技术的积极作用，施工单位在应用过程中需要对其进行重点发展。但是在对无砟轨道进行运用时，无砟轨道的平稳性是以铁路工程项目的牢固性和稳固性为基础的。因此，施工单位需要从根源上防止高速铁路基础工程出现变形或者沉降问题。

在控制过程中可以采取以下措施：（1）施工单位管理人员必须根据高速铁路具体工程的实际要求制定科学有效的施工建设方案，同时要做好施工技术交底工作，确保施工人员能够严格按照施工技术的相关参数完成地基处理作业。（2）在施工过程中，施工单位要严格根据我国的高速铁路工程施工标准对路基进行填筑施工，同时要确保施工材料的质量符合高速铁路地基施工要求。这样能够从根源上确保高速铁路地基工程的牢固性。（3）在高速铁路地基施工过程中，如果基础工程出现沉降或者变形情况，施工人员需要尽快展开检测以及分析工作，要根据检测以及工分析工作获取基础工程出现沉降的原因，采取有效措施对出现沉降的基础工程进行有效处理，保证基础工程的沉降以及变形问题在合理范围内，这样才能够进行后续的正常施工。

4.2  控制无砟轨道定位精度的有效技术措施

在无砟轨道施工中，需要分别进行铺设测量工作、线下测量和竣工测量工作，并将其定位精度控制在毫米级，才能保证施工质量符合设计标准。为了突破这一施工技术难点，施工单位应积极采用先进的测量设备和技术方法来提高测量的精度，以保证轨道铺设定位以及线形定位的准确性。对无砟轨道进行铺设测量时，施工单位应严格遵守测量操作规范，并对测量高程网CPI、II 以及III 级控制网加强检测。施测时要注意测量长度不得超过2km范围，而点间距则应控制在约150m，同时与线路中线应保持约4m的间距在完成测量规划后，应用混凝土对控制点进行包桩施工，避免其精度受到环境硬塑的影响。当进行高程测量，应通过水准仪以及纵向调配机构等来提高测量的精度，其水准导线长度不得超过2km 。浇注无砟轨道单元板施工时，施工人员应首先将基准仪安装到位，以便对轨道板形态以及单元板的铺设定位进行及时准确的调整，从而确保无砟轨道的水平位置、高程以及方向的精确性。在进行竣工测量时，则应通过全站仪等先进的测量仪器来对轨道几何尺寸以及桩基的准确性进行复测，以确保施工的精度。

4.3  控制无砟轨道刚度

在对无砟轨道刚度进行控制时，其核心内容便是确保轨道刚度的均衡性。在高速铁路施工过程中，会存在路桥连接的应用部分，这也是进行轨道刚度控制的核心内容。在实践操作中，首要任务便是做好施工原材料的质量控制工作，严格按照质量要求完成相应的采购任务。同时还需要优化砂浆拌和比例，在搅拌过程中严格遵守相应的添加顺序，做好泥浆拌和质量的检查工作，借此提高轨道的铺设刚度，延长结构的使用寿命。

5  结语

综上所述，在当前的高速铁路施工过程中，对无砟轨道施工技术进行应用是促进高速铁路工程发展的重要内容。无砟轨道的充分利用能够降低施工过程中产生的粉尘污染，同时能够对环境进行美化，可以提高列车的行驶速度。需要注意的是，在无砟轨道施工过程中，必须掌握无砟轨道施工技术的难点以及重点，提高无砟轨道的施工精度，确保施工质量。这样才能够保证铁路无砟轨道的平稳性及舒适性，从而提高高速铁路运行的安全性。

参考文献：

[1]司雲天.高速铁路建设中的无砟轨道施工技术研究[J].设备管理与维修，2019（22）：166-168.