城市生活性街道空间的优化改造策略

梁光华

（广州市嘉华设计工程有限公司 广东广州 510170）

0 引言

随着科技的发展，人们的社会需求及生活方式都发生了改变。为了满足人们越来越高的生活要求，政府在城市中打造了许多吃、喝、玩、乐、购一体化的综合型商业中心，给城市带来了人流的集中化；与此同时，由于网络购物的普及和便利，人们对实体消费的需求越来越低，这也使得人们出行的必要性降低。在此背景下，许多城市的生活性街道正在逐步的丧失活力、街道上的年龄结构也在逐步的走向老龄化。为了改变这一现状，政府开始致力于城市街区的微改造，试图通过改善老街区的结构单一、设计不人性化的问题来提升街区内部生活性街道的空间利用率，让城市焕发出新的活力。

1 城市生活性街道空间概念及组成要素

1.1 基本概念

生活性街道：街道是体现一个城市面貌的重要窗口，生活性街道是指链接城市内部各区人民交通、生活的街道。生活性街道的主要特点表现为：行车速度较低、道路相对较窄、道路两边多为便民生活的机构和门店。

街道空间：通过对国内外的相关资料整理发现，在街道空间的定义上有两种主流认知。一种认为街道空间是沿街两面建筑外立面之间的立体空间；另一种认知是将整个城市看做一个整体空间，在这个空间中点缀着各种形态的建筑物和景观，在这些建筑物和自然景观之外的城市空间既被称之为街道空间。

1.2 组成要素

城市生活性街道空间的外在表征主要取决于在内的人流量、人群行为特性及人群年龄结构。在某一街道空间中，日均人流量越大就代表该空间越受人们的欢迎；人群行为特性越多元化及说明该空间的功能性越强；人群年龄结构越复杂就代表该空间能够满足不同层次的人的需求。

从物理空间的角度来分析城市生活性街道的构成要素如图1所示。

图1 街道的空间构成

从图1中可以看出，街道的立体空间的主要构成有底层面、开放空间、界面高度和侧界面等。其中底层面指的是街道的车道、人行道等；开放空间指的是建筑物之间的绿化、架空公共区域等；界面高度是指组成这一街道空间的建筑物的高度；侧界面是指建筑物、景观等的外立界面。城市生活性街道空间的高与宽是取决于空间的界面高度和底层面宽度的，高与宽的比值大小是衡量这一街道空间的舒适度的重要数值之一。

综上所述，系统的将城市生活性街道空间的组成要素归纳如图2所示。

图2 生活性街道空间的组成要素

2 城市生活性街道人行特征分析

2.1 实地定点调研

为了更好的了解城市生活性街道的人行特征，笔者选取了广州市越秀区洪桥街区为调研对象。通过对洪桥街区进行定点调研，获取该街区人流量、人群行为特性及人群年龄结构的相关数据。

在进行调研时，笔者结合人类群居生活的行为特点将八个调研点分别设立到了三个不同类型的空间中：商业空间、教育空间和开放空间。具体的节点分布如表1所示。

表1 调研的街道空间节点分类及编号

设立好调研点后，笔者分别获取了八个调研点近一个月的工作日和节假日各时段的人行特征的相关数据，在获取数据后，笔者对大量的数据进行了整理和分析，并计算了同类数据的平均值以作为研究的基础数据。

2.2 人流量分析

通过实地定点调研后获取的数据可以看出，在洪桥街区中人流量的特点有以下几点：①该街区节假日的整体人流量明显要高于工作日，主要原因是工作日人们的生活重点是上班，只有节假日才有时间和精力出来休闲；②工作日教育空间的人流量明显大于节假日。主要原因是在工作日，有大量的家长、学生、教师等人群流动；③该街区商业空间的总人流量是最大的、其次是教育空间、而开放空间的总人流量最少。这说明在城市生活性街道空间中，公共开放空间的利用率比较低。

2.3 行为类型分析

通过对八个调研点近一个月的工作日和节假日各时段的人群行为类型数据整理发现：不管在哪种类型的空间中，所有的时间段中，人群发生频率最高的行为就是通行；其次是购物、接送孩子等有明确目的的行为；娱乐是人群中出现频率最低的行为。这一结果表明：在洪桥街区中人群行为类型是多元化的，但是主要的还是人们日常生活中必要的行为居多，而娱乐休闲类的非必要行为则占比很少。这说明该街区的组成元素较为单一。

2.4 年龄结构分析

调研数据表明，在洪桥街区中工作日与节假日的不同时段的人群年龄结构是有区别的。但是总体来说，街道活动中老年人最多，其次是中年人，年轻人则较少。在工作日，街道人群的年龄层次是多样化。街道中有大量的儿童、年轻人、中年人、老年人，不同年龄层次的人的行为类型和出行时间段也有区别。其中上下班高峰期，儿童、年轻人、中年人较多，主要行为是通行；高峰期过后，街上最多的就是老年人，他们的主要行为是娱乐、休闲；中午明显街道上年轻人明显变多，老人变少。因为中午有很多年轻人会去商业区就餐，而老人多回家吃饭或午休了。在节假日，街道中老年人群和中年人群的比重较高，老年人的行为多为休闲；中年人有休闲、交谈、通行等；年轻人较少。这一结果表明，现代年轻人在城市生活性街道空间中的参与度较低。

3 城市生活性街道优化策略

3.1 丰富街道空间

随着我国社会的不断发展和完善，现代城市街道空间给人们带来了更多元化的生活体验。街道空间在原有的通行功能上，逐步拓展了商业功能、休闲功能和娱乐功能等。洪桥街区的街道两侧从基础的临界商铺演变成兼具城市绿化景观、休闲座椅、移动图书馆、商业中心等。城市街道空间的多元化给现代城市居民带来了更舒适更温馨的生活。

城市街道是体现城市面貌的重要窗口，城市的文化底蕴和历史应该贯彻到城市街道建设中，从物理空间中来体现渗透出来。首先，领导者们应该对街区的文化和历史进行深挖，再以宣传栏、文化旧址、纪念标、文化雕塑的形式展示出来。在街区的设计和构造上要体现出城市的文化特点，这样才能塑造出具有鲜明个性的城市。

3.2 构建多元化街道空间

构建多元化街道空间是现代城市发展的必然方向之一。构建多元化街道空间的主要实施方法是在保持现有街道空间的特点的基础上，对整个空间进行深度优化。广州越秀区洪桥街区在进行街道空间优化时提出了“一核、两街、三巷、多点”的方案。

“一核”指的是在街道优化过程中保留街区原有的古树、古建筑等，并根据该街区内的交通特点和原有居民的聚集特点来选址打造具有休闲功能的街心公园。例如：在天香街和大石街交汇处打造的街心公园技能起到两条街道的承接分界作用，还能给城市内的流动人口提供一个休息、娱乐的地方。

“两街”指的在保留原有街区的特点和生活气息的基础上打造出层次更为丰富的新街区。例如：在街区道路两侧商业业态的选择上首先保留旧街区的特色商户，再将同业态的商户转换成为更有文化特色、更具精神价值的业态，如花艺店、书店、培训机构等。

“三巷”指的是保留洪桥街区内原有的街道格局，在此基础上并将生活气息较为浓厚的小石街、大石街、天香街进行升级优化，并以“慢生活”为主体来重新打造这三条街道的内部结构，在保留街道原有的绿化和社会服务设施的同时增加现代化的园林景观、健身器材和休闲座椅，进一步严格人车分流，给周边居民打造一个更加舒适的生活化街道空间。

“多点”指的是在原有的街道开放空间的基础上将空间功能更加的具体化。在城市生活中，人们对公共空间有着不同的心理诉求。在进行街道空间优化升级的时候，应该注重于对现有开放空间的重新规划和区分，针对于居民的日常生活需求，来设计出具有明显区分化健身场所、休闲场所和社交场所。

3.3 引入智能技术

智能技术给现代人们的生活带来了极大的便利，在街道空间的优化中也可以引进现代化的智能技术，这样将能给更多的居民带来舒适的生活体验。在传统的城市街道中一般都会有岗亭、报亭等。在优化时可以将这些利用率较低的公共设施改装成为智能化的阅读点和智能化的综合服务亭。智能化的阅读点可以减少传统阅读的资源浪费，让居民养成良好的阅读习惯；综合服务亭可以兼具物品寄存、收取快递、短时休憩的功能。除此之外，随着共享交通工具的盛行，城市街道优化时还应该设置专门的感应停车桩及公共充电桩等，在提升城市整洁度的同时凯能促进节能减排、绿色出行。

4 结语

本文对城市生活性街道空间展开了研究，分别对街道空间的平面、剖面、立面进行了综合分析，总结归纳了城市生活性街道的构成要素；再在此基础上以广州市越秀区洪桥街区为调研对象，进行了实地定点调查，通过获取空间外在表征的实际数据来找出了街道空间存在的问题，再结合实际情况其提出了优化改造的策略建议。