安世豪将全面负责奥迪在华业务

安世豪将全面负责奥迪在华业务

从4月1日起， 安世豪（WernerEichhorn） 将接替武佳碧（Gaby-LuiseWüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。

现年57岁的安世豪自1982年以来就一直效力于大众汽车集团。自1993年起，他在奥迪历任多个销售管理职务。2005-2008年间，他曾担任一汽- 大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌在华的销售业务。在此期间，他为奥迪在中国的发展树立多个重要里程碑，并在华积累了丰富的经验。在2017年加入大众汽车北美分公司前，安世豪曾担任斯柯达汽车营销及销售董事职务。

丰田与比亚迪合资成立的纯电动车研发公司

在4月份，丰田与比亚迪合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。丰田与比亚迪自2019年11月7日就成立合资公司签订合资协议以来，双方积极推动合资公司的筹备工作，合资公司计划于5月内正式开业。来自丰田的岸宏尚出任董事长，来自比亚迪的赵炳根出任总经理。

对于合资公司正式成立，岸宏尚董事长表示：“合资公司成立以后，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。”

赵炳根总经理表示：“我们将是一家集合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发的合资公司。 致力于推动、普及电动车更环保、安全、舒适、智能的高品质技术。我们的共同愿景是创造消费者为中心的未来出行、人与自然和谐共享的社会。”

比亚迪“刀片电池”引领全球动力电池安全新高度

3月29日，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。凭借对行业深刻的战略前瞻，强大的创新能力以及深厚的技术积累，比亚迪交出了“刀片电池”这一答案。“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准，引领了全球动力电池安全新高度。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“‘刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

据王传福先生现场透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。

迈凯伦研发合成材料欲取代电池

近日，迈凯伦的首席运营官Jens Ludman表示，迈凯伦正在研发一种新的合成材料，用来替代电池，用于作为驱动车辆的新型燃料，此举的目的是为了减少二氧化碳的排放。

尽管电动车在使用过程当中的碳排放非常少，但在制造电池以及发电的过程当中，碳排放还是非常可观的，为了减少生产及发电过程当中的碳排放，迈凯伦决定研发一种新型的合成材料来代替电池。

Jens Ludman透露，迈凯伦目前正在研发一种新型的合成材料，希望这种材料可以利用太阳能生产，并且易于运输，可轻松注入到车辆内，并有利于降低排放。除此之外，Jens Ludman表示目前的发动机只需要进行小小的改动，就能够这种全新燃料。并希望在未来可以广泛运用这种新技术。

当然，迈凯伦目前还只是在可能的范围内寻找有效的替代品，还很难确定这种新型合成燃料的量产时间以及应用时间，所以目前及未来几年，迈凯伦的研发重点依旧还会放在电池技术上面。

捷豹路虎英國工厂的电气化改造

近日，捷豹路虎有计划将位于英国布罗姆维奇城堡的工厂进行改造，将其改造成为一家专业的电动车生产中心。目前捷豹路虎至少将有三款新电气化车型在这个工厂进行生产，并与捷豹I-Pace一起扩大捷豹路虎品牌的电气化车型。

这个改造计划已经从2019年就开始实施，但本次的改造将更加彻底，本次改造主要是为了捷豹路虎的新平台——MLA平台，这个平台可以同时支持插电混动和纯电动动力。改造资金则来自于捷豹路虎对于该工厂投资的10亿英镑中的一部分。

未来捷豹的I-Pace车型仍会在位于奥地利的工厂生产，但捷豹XJ的纯电动版本以及捷豹J-Pace的插电混合车型，将会在位于英国布罗姆维奇城堡的工厂进行生产，这两款车预计会在两年内陆续上市。