开年大戏 2020芝加哥车展

SUV

SUV风潮起于北美，而今更是席卷全球，当然，背后最大的推动力就是咱们中国。本次车展的北美首发车型当中，出现了多款已在国内市场率先上市的SUV，这说明至少在SUV这个热门领域里，中美市场已无主次之分。SUV 这部分篇幅最大，没办法，法拉利都要出SUV了，谁还敢忽视呢？

丰田汉兰达运动版（Highlander XSE）

汉兰达这款车面世已经有13年了，直到现在第三次更新换代，丰田才首次在北美率先推出了Highlander XSE，也就是汉兰达的运动版车型。

相比普通版车型，XSE的主要区别就在外观上。变化最大的是车头，中网尺寸有所变小，而下方的进气格栅则骤然扩大，两侧的雾灯区被挤成了窄缝状的进气口。这个前脸的表情让人感觉太凶悍了，有点不像是官方作品，倒更像某个改装厂商所为。车身侧面就没做什么二次加工，毕竟原车那条上扬的腰线已经够健壮了，换套5幅运动轮圈即可，车尾的包围也很低调，只是让原车隐藏着的单边双出排气管露出来而已。内饰则换上了红黑配色的“运动服”，算是比较传统的煽情手法。

动力方面也没啥特别的，XSE在北美配备的就是和普通版一样的3.5升V6发动机和8速自动变速箱。据说针对其运动定位，它的底盘是重新调校过，减震器、弹簧、后稳定杆都有所强化。也就这样了，像汉兰达这类强调空间舒适和经济性的大7座SUV，还能运动到哪儿去？

这款全新汉兰达运动版也会进到中国吗？很快就有答案。

大众途昂（Atlas）

Atlas就是美版的途昂，眼看最大的竞争对手汉兰达又已开始新一轮强攻，大众总得做点什么吧？于是就借这次的中期改款来一把临阵磨枪。

看来就连美国人都嫌Atlas是个不谙风情的“傻大个”，此次外观造型的升级，旨在改变其阳刚有余而活力不足的外在气质。变化主要在车头，原本的长条形进气格栅和方形前灯完全是横平竖直，现在给它们增加了一些曲线和弧度，让这个之前一直板着脸的“肌肉男”表情一下放松了下来，多了几分柔和和动感。尾灯也与前灯相呼直，内部灯组变成了双L形，呈现出较高的辨识度。车内则要仔细观察才能看出变化之所在，比如方向盘、挡把的造型都有了细微的改变，仅此而已。

动力方面应该也没啥变动，美版的Atlas将继续搭载2.0T直4和3.6L V6两种动力，而国内的途昂也仍会坚持2.0T和2.5T。它们能不能抵挡住全新汉兰达这一波冲击？看来希望只能寄托在未来真正的2.0版本的新车上。

捷尼赛思（Genesis）GV80

1月15日發布，但这次才真正算是在普通公众面前正式亮相，这款捷尼赛思GV80是本次车展上为数不多的全球首发新车。

捷尼赛思是什么？相信有些读者对这个名字还比较陌生，它就是现代汽车旗下豪华品牌Genesis的中文名，相当于丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪。Genesis原来主要出征北美市场，去年才正式引入到国内。有人可能要问，之前不是还有个“捷恩斯”吗？这事咱就不提了，反正Genesis现在就叫“捷尼赛思”！

回头来看这款GV80，它是捷尼赛思旗下首款SUV。新车尺寸为4945/1975/1715mm，轴距2955mm，有5座和7座两种版本。在北美市场，GV80搭载的是2.5T直4和3.5TV6这两种渐由动力，在韩国和欧洲市场则是3.0T V6柴油动力，基于前置后驱平台，肯定也有四驱车型，传动则都是8速自动变速箱。从车身尺寸和动力配备可知，这是一款中大型豪华SUV。

该车的整体造型敦实大气，车身线条非常简单，有效提升辨识度的是采用双层分体设计前后大灯和侧风口，但是车头的菱形进气格栅是不是太大了点？内饰较为简洁优雅，悬浮式中控屏挺有科技感，用料做工也都称得上考究细贰，豪华感肯定比现代品牌车型要强多了。

GV80不久就要来到国内，你感兴趣吗？

雪佛兰探界者（Equinox）RS

2019年雪佛兰探界者（Equinox）在美国总其卖出了346048辆，在销量排行版上排到了第7名，挺厉害！

不过，接班已经4年的这款车也该中期改款了，本次车展上新车就如期亮相，而且展出了一款更具运动范儿的探界者RS。其实外观E变动很小，貌似只有进气格栅有所加大，RS版车型则采用了“黑化”设计，车标、进气格栅、车灯、轮圈等等都变成了黑色，目测想自己升级成RS没啥难度。内饰变化就更少了，但是别嫌弃，通用这次把精力主要放在那些看不到的地方，比如展车就比原来增加了很多的智能驾驶辅助系统和主动安全配置，但愿它们也都会配到将来的国产改款新车上。

动力方面可没啥好消息，据说新车将启用1.3T三缸发动机来替代原来的1.5T四缸，而2.0T版本的动力参数也不如以前，这是玩啥呢？

雪佛兰Suburban

雪佛兰Suburban拥有着相当长的生产历史，可以说是通用旗下历史最悠久的车款之一，也是目前北美销量第一的全尺寸SUV。2020款新车重新设计了整个内饰布局和外形线条，虽然与家族系列的皮卡有很多相似之处，不过整车的气质也算是独树一帜，有全新的柴油发动机选装，以及新的独立后悬挂系统。这款车的柴油版轴距比上一代增加了约100mm，与汽油发动机版本一样，可容纳7至8位乘客。雪佛兰Suburban有后驱和四驱版，提供六种配置：LS，LT，RST，Z71，Premier和High Country。动力有三种，汽油发动机有355Ps 的5.3升V8和420Ps的6.2升V8，柴油则是277Ps的3.0升6缸，均搭配10速自动变速箱。

雪佛兰Tahoe

新雪佛兰TahOe与Suburban相比轴距稍短，不过相比上一代Tahoe来说，轴距已增加了约120mm。同样是全尺寸SUV，可容纳7-8位乘客。同样重新设计了内饰和外饰，以及增加新的柴油发动机选装。其竞争对手包括福特Expedition、道奇Durango、GMC Yukon和丰田Sequoia。

这款车提供三个引擎版本，43升V8发动机最大输出355Ps、6.2升V8发动机最大输出429Ps，以及更受关注的新的3.0升6缸柴油发动机，最大输出277Ps。它们均搭配10速自动变速箱，可选后驱和四驱版。

雪佛兰Trailblazer

2021款雪弗兰开拓者是一款紧凑型跨界SUV，按说过去北美消费者是不会待见这种小车的，不过它的竞争对手丰田RAV4和本田CRV都已冲到了全美销售排行版的第4和第5位，可见老美的口味也在变。雪佛兰让Trailblazer与较小的Trax和较大的Equinox一起，组成该级别SUV的强大阵容，这是要去群殴的架势。

该车有前驱和四驱两种车型，提供RS和Activ两种版本，分别搭载1.2T和1.3T发动机，前驱配CVT变速器，四欧则是9速自动变速箱。

马自达CX-30

繼去年日内瓦车展首秀之后，此次CX-30也亮相芝加哥并正式进入北美市场。这款车很快就会在长安马自达国产，以取代现售的CX-3。

坊间一直有车迷吐槽，似乎马自达已经对中国市场失去了信心，因为他们不再为中国的车迷提供马自达优质的紧凑型车款。比如之前马自达宣布进入WTCR战斗序列的全新马自达3掀背版并不会进入中国市场。其实这也好理解，因为马自达更看中SUV车型在中国市场的潜力，尤其是紧凑型跨界SUV车型更具爆发力，所以CX-30肯定是跑不了的。

在北美市场，马自达CX-30以前驱作为标配，高配会有四驱，并有四种配置可选。动力来自于186PS的2.4升4缸发动机，搭配6速自动变速箱。

丰田4Runner

丰田4Runner（国内叫超霸）没有正式进入中国市场，只有少量的平行进口。这款与普拉多同平台的硬派越野车专供北美市场，一直卖得不错，保值率也很高。展会中我们看到了新车增加了Nightshade和Trail Edition套件，其实所谓的Nightshade暗黑版就是把所有的镀硌装饰条换成了黑色，另外这些套件里有了所属版本专用的轮毂、外饰件和其他的性能部件。

与普拉多不同的是，丰田4Runner除了四驱，还有入门级的后驱车。新车有TRD越野、TRD Pro等7种配置版本，不过各种配置下只提供270Ps的4.0升V6发动机，配的都是5速自动变速箱。

丰田Sequoia（红杉）

丰田Sequoia（红杉）也展出了Nightshade暗黑特别版，不过，新车倒是添加了许多安全技术功能，还有新的TRD Pro套件以及苹果CarPlay和安卓系统集成模块。作为丰田旋下长期征战北美市场的全尺寸SUV，该车可以搭载最多8位乘客，当然这将具体取决于你选择的车型配置状况。该车只有5.7升V8这一款汽油动力，搭配6速自动变速箱。喜欢玩房车游艇的老美们非常关注车辆的拖曳能力，这款车的最大牵引力可以达到7400磅（3357kg）。不过，在北美全尺寸SUV市场神仙打架的竞争环境下，Sequoia（红杉）的表现也就是那么回事。

MPV

咱们这里叫MPV，美国人则称为MINIVAN，也是风靡北美的传统热销车型。不过，本次车展上这类车只有聊聊几辆。是美国人对MINIVAN逐步丧失兴趣了？咱们这里MPV可是刚要火起来呀。

克莱斯勒大捷龙（Pacifica）

国内MPV市场越来越火，但作为该车型的经典开山之作，大捷龙却是越混越惨。这一次中期改款，能帮它提振些士气吗？

先来看看都改了啥？最明显的是前脸，原本格栅车灯挤成一条，看上去细眉顺眼的，现在咧开“大嘴”瞪起“双眼”，表情就犀利多了。与前面相反，尾灯则左右相连变成了贯通式，C形灯组更有个性。内饰设计变化不大，三幅方向盘是新造型，还有中控彩屏尺寸加大到了10.1英寸，好在车内整体用料更为讲究，豪华感有较大提升。

动力没啥变化，3.6升V6发动机配9速自动变速器，再往上就是插电混动了。这次据说还增加了四驱版本车型，但对于一款商务MPV而言似乎意义不大。

数来数去，国内卖得好的MPV老是GL8、奥德赛、埃尔法这么几个，大捷龙想翻身，难呀！

丰田Sienna（塞纳）

这一届展会，不但是丰田，各大车厂似乎对暗黑特别版都特别在意，难道这将成为北美汽车消费者的主流审美趋势？2021款丰田Siema不知不觉已经来到了第三代，新车也增加了许多全新的设计，乘坐质量、舒适性都得到了改进。新车已经切换到了丰田的TNGA平台，实行模块化生产，所以你能从车上看到大量同样会出现在凯美瑞等车型上的零件。在北美市场，这款8座MPV除了前驱之外还有四驱版本，动力是一款296Ps的3.5升V6发动机，搭配8速自动变速箱。

据悉广汽丰田已有Sienna的国产计划，预计不会引入3.5L动力，而会上2.0T和2.5L混动两款车型。

皮卡

最能代表美国精神的车型当然是皮卡，不信你可以查一下美国汽车销售榜单，多年来前三名都是皮卡，而且近年来皮卡的总销量也一直在稳步增长。简单地描述一下北美市场上那些全尺寸皮卡有多实用吧，比如你是一名改装爱好者，然后你要彻底的翻新一辆A级高性能车，比如本田思域EK，你完全可以省下车身外观件的邮寄费用，直接开一辆全尺寸皮卡去零件供应商处带走你需要的部件。随便一辆全尺寸皮卡的后排空间，可轻松塞下思域EK的引擎盖或者一扇车门。

丰田Tacoma

2019年丰田Tacoma在美国总其卖出了248801台，比2018年稍稍上涨了1.3%，尽管在销量排行版上排位下降到了第12，但还是把本田Ridgeline，GMC Canyon和福特Ranger这些竞争对手都甩到了后面。

本次车展丰田Tacoma也展出了新的Nightshade暗黑特别版和Trail Edition户外特别版，这些版本都增加了专用的轮毂，车身装饰件和一些性能及功能部件。这款中大型皮卡的驾驶舱可容纳5位乘客，不同的版本有两种尺寸的驾驶舱，双人驾驶舱和通道式驾驶舱。新车搭载两款动力，一个是159Ps的2.7升4缸发动机，一个是278Ps的3.5升V6发动机，其中4缸发动机可选5速手动和6速自动变速器，V6发动机则可选6速手动变速箱和6速自动变速器。标配是后轮驱动，可选装四轮驱动。该车最大牵引力6400磅（約2903kg）。

丰田Tundra（坦途）

2019年丰田Tundra（坦途）在美国总共卖出111673辆，销量下降了5.6%。比起排名靠前的那三款美系全尺寸皮卡，它的表现还是差远了。

这次丰田Tundra也展出了新的Nightshade和Trail Edition版车型，它们增加了专属的轮毂、外观装饰件和性能部件。Tundra 有后驱和四驱两种版本，两种驾驶舱布局，唯一的动力来自于381Ps的5.7升V8发动机，搭配6速自动变速箱，最大牵引力高达10200磅（约4627kg）。

日产Frontier

日产Frontier实际就是美版的纳瓦拉，作为一款中型皮卡，它是福特Ranger、丰田Tacoma、雪佛兰Colorado和GMC Canyon的直接竞争对手。本次展出的2020款新车增加了全新的3.8升V6发动机，最大功率310Ps，同时也搭配了全新的9速自动变速箱。新车依然提供后驱和四驱两种版本，有S、SV、Midnight Edition、PRO-4X和SL共五种套餐配置。

Jeep Gladiator（角斗士）

Gladiator（角斗士）就是牧马人的皮卡版，相比牧马人它的市场表现就差多了，是因为越野能力太强而不接地气？

本次展会Jeep带来了全新的高海拔版和莫哈韦特沙漠特别版车型，相信国内消费者不太能想象，一款越野爱好者钟爱的经典车款突然以高大且带着后斗的造型出现在面前是个什么视觉感受。这款中型越野皮卡都是四驱，除了首发的高海拔版和莫哈维沙漠特别版，还有运动版、运动版S、陆地版和Rubicon其六种配置可选。无论你选择了什么版本，都是285Ps的3.6升V6汽油动力，搭配6速手动和8速自动变速箱，最大牵引力7650磅（约3470kg）。

跑车

说到跑车这个细分市场，北美和中国到底谁是老大？虽然找不到准确的销售数据，但整体上领先的应该还是北美。毕竟跑车素来不是中国市场的热卖车型，虽然中国并不缺乏有购买力的买家，但相比之下跑车的文化还是较为薄弱。从本次芝加哥车展跑车的热度来看，老美对这种实用性不高的速度机器依然抱有激情。

捷豹F-TYPE中期改款

F-TYPE已经面世7年了，对于跑车来说迭代的节奏没必要那么快，因此这次捷豹推出的只是中期改款新车，如果真是全新换代，它可能就不叫F-TYPE了（叫G-TYPE？）。

新款F-TYPE主要是改头换面，前進气格栅有所加大，两侧通风口则变扁变小，原本沿引擎盖两侧纵向后延的竖形大灯变成了斜向挑起的细条形，透镜也变成了由四个独立LED组成的智能灯组，如此一来，让人感觉车身更宽也更稳重了。另外，尾灯原来那个有点突兀的半圆也改成了多边形，看起来更顺眼一些。其他就基本维持原样了，F-TYPE的整体造型依然是那么性感优雅，话说跑车也是不那么容易过时。

内饰没啥大的改动，该车标志性的中央隐藏式出风口得以保留，开空调时面板升起风口露出，极具仪式感！动力也和原来一样，2.0T直4、3.0T V6和5.0K V8，配8速自动变速箱。

阿斯顿·马丁DBS Superleggera

它在去年广州车展上就露过面，记得当时展出的还是《女王密使》特别版，定价高达500.70万元！这款高性能英国跑车有4个座位，不过这种车的后排就不要有太高要求，几个好友敞着篷挤在一起外出，那还是相当拉风的。

该车搭载5.2升双涡轮增压V12引擎，最大输出715Ps，配备8速自动变速箱，后轮驱动。它的0-96km/h加速时间是3.2s，最高时速340km/h，比起竞争对手法拉利812 Superfast，还是慢了一点点。

雪佛兰科尔维特C8

美系跑车爱好者热议并期待已久的全新科尔维特（Corvette）已正式开始接受预订，这次虽然不是首发，但代号C8的这款双座跑车还是备受关注。

全新科尔维特C8首次改用了中置发动机布局，以提供更好的车身平衡，动态操控性更为出色。与以前一样，它有硬顶双门和敞篷双门供消费者选择，其竞争对手包括讴歌NSX、奥迪R8、日产GT-R和保时捷911。该车动力来自于6.2升V8自吸发动机，其最大功率是495Ps，峰值扭矩有637Nm，搭配8 速双离合器变速箱，后轮驱动。官方数据显示，0-96km/h的加速时间为2.8s，0到400米加速时间也仅为11.2s，不愧是一台彰显极致美式暴力的肌肉车。新车起售价为59995美元，据悉目前在美国是一车难求。

福特GT

2020款福特GT的动力有所优化，在活塞、点火、冷却等系统的改进及引擎重新标定之后，3.6升V6发动机的最大功率提升到了660Ps（比原来增加了13Ps）。此外，新的Akrapovic钛排气系统不但减重9kg，也让声浪变得更加悦耳。

本次还展出了两款特别版的车型，一款是液态碳纤版，另外一款是海湾石油版（带Gulf Racing经典涂装）。重点介绍一下这款液态碳纤版，该车表面没有油漆，使用的是特殊的透明涂层，令车身各处的碳纤维编制纹路清晰可见十分炫酷，其车身骨架也升级为钛合金材质。这款液态碳纤版售价高达75 万美元，比普通福特GT贵了25万美元！

轿车

从美国汽车销量排行榜来看，轿车的表现不如皮卡和SUV，凯美瑞、思域、卡罗拉、雅阁分列第8到第11位。本次车展轿车阵营也没有什么重量级的新车，值得关注的就只有以下这两辆，一是性能车迷们仰慕的本田神车Type-R，二是勉强算是新能源车代表的索纳塔混动版。

本田Civic Type-R

东风本田刚刚官宣，今年就要推出国产的两厢思域，本田党盼了这么多年，终于得偿夙愿。但是那台号称“纽北前驱王”的Type-R会不会也跟着进来呢？目前还不得而知。继东京改装展首秀之后，这辆中期改款的Type-R又来到了芝加哥，那大家再来过一下眼瘾吧。

不过外观真没啥新鲜的，只是为增加进气量，将前格栅又加大了一点，为改善空气动力性能，包围和宽体似乎也变得更夸张了一些。此外，展车还采用了名为Boost Blue的Type-R专属车漆涂装，这辆蓝色小钢炮看上去更有战斗气息。内饰方面，新款方向盘用Alcantara面料包裹，手动换挡杆的行程也变得更短了。

最大的改进是在底盘上，新车换上了全新的分体式刹车盘和刹车片，以减少热衰退，还升级了后减震器及衬套，前悬架也经过了重新调校。动力应该没啥变化，还是320Ps和400Nm的2.0T VTEC红头引擎，配上6速手动变速器。记得之前听说，下一代新车就会启用混动系统，增加电动后驱。

现在平行进口的Type-R售价超过了60万，就算真能国产，价格也降不了多少。看来Type-R始终接不了地气，还是Si和Sport Line更接近现实一些。

現代索纳塔混动版（Hyundai Sonata Hybrid）

去年底全新的第十代索纳塔已经在海外上市，本次展出的是最新的混动版车型。

与上一代索纳塔混动版不同的是，这款新车取消了能外接充电的插电设计，但在车顶上铺了一个很大的太阳能电池板，以提供额外电力。官方宣称，该装置每年能为车辆增加多达1300km的纯电续航里程，这得看天气怎么样吧？此外，这套全新的混动系统是由112kW/188Nm 的2.0L汽油发动机和38kW/205Nm的电动机组成，提供传动的是带主动换挡控制的6速自动变速箱。

全新国产索纳塔即将在北京现代下线，这款混动版也会进来吗？按说它不插电就享受不了国内新能源车的相关鼓励政策，上不了绿牌，那可咋办呢？

结语：

与其他车展有所不同，芝加哥车展除了新车发布和静态展示，还有很多能让观众亲身体验的互动内容。比如，本届车展就设立了多个室内和室外的实车试驾场地，以及包含各种路况或赛道的模拟驾驶平台。它就像是一个汽车主题的大游乐园，大家都能撒开了玩。在这个特殊时期，我们也只能看人家玩了。4月份的北京车展要延到什么时候？现在还不知道。