别了,霍顿!

2020-06-08 10:32
汽车之友 2020年6期
关键词:冲程欧宝续命

《汽车之友—冲程》 主编·雷鸣

真不是我们未卜先知,此事纯属巧合。啥事呀?说的就是上一期的冲程杂志,我们刚做了一个关于澳洲UTE车型的封面大专题,主角是霍顿(Holden)汽车。没想到杂志见刊也就几天,霍顿这个百年品牌就突然宣告OVER了!

其实2017年通用已经关闭了阿德莱德伊丽莎白工厂,这表明霍顿早就陷入了困境。这两年来,霍顿只能靠将欧宝Insignia(贴牌为Commodore)、Astra进口到澳洲销售来苦苦续命。据说之前澳大利亚政府为了挽救这个唯一的本土汽车品牌,还为其注资过20亿澳元,现在看来这笔钱也都打了水漂。毕竟情怀无法挽救霍顿,市场已提前做出了判决。

市场就是这样无情,要知道2003年之前,霍顿一直还是澳洲市场占有率最高的汽车品牌,其中最热销的就是号称澳洲国民神车的Commodore。这车还出过直怼奔驰EAMG、宝马M5的HSV高性能版,6.2升V8机械增压引擎输出高达585hp和740Nm,价格比竞争对手还便宜很多。不知道这车?那你应该记得当年上海通用的别克荣御和林荫大道吧,它们实际就是引入霍顿的STATESMAN(政治家)车型。当然,也就是从那个时候开始,霍顿就在走下坡路了,这两款车在国内极为惨淡的市场表现正是佐证。

这些年来通用汽车都在不断地收缩阵地,不惜“卖子求生”,曾经一度高举高打的全球化战略变为一地鸡毛。总共丢了多少“子”?从奥兹莫比尔、庞蒂亚克、土星、悍马,到大宇、欧宝、沃克斯豪爾,一下子数不过来了。现在它又放弃了1934年就已收养并一手带大的霍顿,并就此完全退出了全球的右舵市场。但这也是无奈之举,据悉2019年通用集团累计亏损超过了2亿美元,而光是四季度就亏了1.2亿美元,且形势愈发严峻,为了集中精力坚守利润尚可的中美市场,只能再次弃车保帅了。

百年品牌说没就没,这也给咱们国内的车企敲响了警钟,汽车这个行当真不是那么好混的。细细一想,我们真的需要那么多的汽车品牌吗?虽然异军突起的特斯拉还冲劲十足,但留给那些造车新势力的成长空间又有多少呢?

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