刘杨俊
安徽省路港工程有限责任公司
(1)模袋混凝土施工无需专门支设模板,且浇筑后亦不须实施振捣,可于定型的模袋内直接浇筑并固结成型,因此,可依照实际施工要求于工厂内预先完成模袋的定制,并通过内部拉筋对护坡厚度及形状予以相应控制,进而确保混凝土灌注后均能呈现美观的“馒头式”或“瓦棱式”凸起状,以充分发挥其防洪消浪的作用;(2)模袋混凝土面是否平整密实直接取决于基面的平整度与密实度,对此,应于模袋铺设前对护坡基面予以细致清理,以有效确保坡面密实度、平整度等满足相关标准要求;(3)采用泵送机进行模袋混凝土施工时,应根据现场试验确定混凝土配比,确保浇筑用混凝土除能满足结构强度的要求外,还能满足泵送混凝土的流动性、和易性、坍落度等各项性能指标,其中,泵送混凝土坍落度通常控制在100mm~200mm(如表1)。
表1 混凝土入泵坍落度参照表
(1)做好相应前期调研。模袋混凝土施工前,应首先对施工区域的水位变化予以细致调查,以尽量避免于水位较高时段施工而对模袋混凝土施工质量造成的影响。同时,结合施工图纸、水文地质条件拟定周详合理的作业方案、进度及质量保证措施。
(2)妥当布置作业场地。按要求做好场地“三通一平”确保现场交通畅通,根据模袋混凝土施工总量要求确定搅拌站规格及生产能力,并于作业场地中心位置布置混凝土泵送机,以确保混凝土泵送距离保持最短且能实现全部覆盖。
(3)合理配备机械设备。根据模袋混凝土工程量与进度要求,合理选择施工机械设备,确保混凝土泵送机与搅拌站不仅要满足模袋混凝土工程的进度要求,而且还要保证搅拌站与泵送机的生产与泵送能力相互匹配,进而确保泵送混凝土的连续性。
(4)确定最优混凝土配比。模袋混凝土配比应能够有效满足航道护岸工程的强度及耐久性要求,且能够同时满足混凝土泵送的流动性、和易性要求,并根据现场试验要求确定各原材料配比。对此,应根据设计要求、机械设备、原材料等实际情况,并经现场试验确定最优配比。
(5)开展技术、安全交底。开工前结合现有作业人员、机械设备、施工材料及作业条件对全部参建人员开展三级技术、安全交底与教育培训,并落实责任到个人,以有效规避因质量问题而出现推诿扯皮;同时,于开工前对材料、设备予以全面检查,确保材料充足、设备完好。
施工前按要求对进行测量放样,并按照“粗放、精放、复测”的模式依次实施测量,以有效确保测量作业的精确性。其中,“粗放”作业主要是对前期场地整理、基面清理以及坡脚线粗放等;“精放”作业多用于断面控制桩布设、护坡土基修整等的测放中;“复测”作业多用于对作业精度的校核、工序验收以及各控制点位的维护等。
模袋铺设前,应首先组织人员按照设计要求进行护坡基面的修整与处理,并严格依照“水上→水下、机械→人工”的原则分段、分块予以修整。其中,对于水上部分首先采用挖掘机对块石、尖坡予以清理、平整,然后改用人工由上向下进行精细修坡、拍平拍实,并严格控制坡比误差<±5%。其次,对于填土区坡面处理,应按要求分层填筑、压实,并在确保密实度满足设计要求后进入下一环节。另外,对于水下部分可采用抓斗式挖泥船进行土方的挖除作业,并利用自航式泥驳将挖除土方运出,土方挖除时应严格控制防止超挖,如需土方回填,则抛填小块石、袋装小石子至设计断面,并于回填完成后由潜水员进行平整,确保水下坡面平整度<15cm。坡面处理时为避免雨水或船行波冲刷的影响,应结合模袋混凝土作业进度合理安排分段、分块施工。
(1)做好铺设前准备。模袋混凝土坡面修整完成后,须依照模袋混凝土浇筑施工编号对模袋规格大小、缝制质量等予以细致检查,并检查模袋是否存在孔洞、缺筋等质量缺陷,经检查确保其质量合格后,将模袋铺设平整并卷紧绑扎牢固,然后依照编号前后顺序依次运送至铺设现场准备铺装。运抵现场后,应对模袋质量进行抽检,确保所有模袋均能满足护坡施工的相关要求。
(2)紧抓打桩与穿管。为避免灌注混凝土后模袋出现溜坡的情况,须于护坡顶端与模袋相距1.2m~1.6m位置处布设Φ48钢管桩作为定位桩,桩间距离约1m~2m。并于模袋上、下端预留的穿管孔中穿入相应规格的钢管,模袋上端与定位桩采用尼龙绳予以固定,桩上配以拉紧绞杠对模袋的松紧予以调节,模袋下端钢管通过潜水员人工安放至固定位置。
(3)规范模袋铺设。铺设时,应严格按照相应顺序将模袋铺于对应的坡面位置,并对袖口、塔接布以及穿管布等质量予以细致检查,破损<20处可修补后用于施工,否则应更换模袋。然后由人工按照混凝土灌注方向自上而下依次滚铺平整,后一块模袋铺设时应将上一块模袋铺设平整,然后用双股线将相邻的模袋予以缝接密实,缝合时针眼密度应>120针/米~130针/米。
(1)严抓混凝土配制与输送.模袋混凝土施工用混凝土原材应严格依照设计及相关规范要求进行质量检查,确保所有原材料均满足要求后即可投入使用。其次,混凝土配制时应依照模袋混凝土强度要求以及泵送混凝土的流动性、和易性要求等,合理选择各原材料配比,确保混凝土强度不低于设计强度。另外,按照各标段作业环境及运输条件,合理选择混凝土运送方式,如商品混凝土+泵车或搅拌站+固定泵的组合方式,但需要注意固定泵运送距离应<80m,以有效避免长距离运输而导致的堵管或清管浪费。
(2)紧抓模袋混凝土灌注.混凝土灌注前应首先对水上部分的模袋予以洒水湿润,然后由已灌注模袋侧按照“先下后上、先两侧后中间”的顺序依次进行混凝土灌注,灌注时宜低流量且控制灌注速度为10m3/h~15m3/h,管口处压力约为0.2MPa~0.3MPa。其次,模袋灌注混凝土接近饱和时,须暂时停止10min,直至模袋内混凝土灌料的气泡、水分尽数析出后方可继续灌注混凝土至充分饱满,并于完成灌注后及时扎紧。另外,混凝土灌注作业时,灌注人员应随时做好混凝土配比、坍落度等的检查,避免混凝土配比不当出现堵管,同时应与泵送人员协调配合,以有效避免操作不当而导致的鼓包、鼓破等问题。
模袋混凝土灌注完成后,及时将模袋袖口用绳索或铁丝绑扎紧密,放置一段时间使模袋内部混凝土微微凝固且流动性变小后,利用撬杠将线扣塞入模袋内,同时,将模袋收口处进行整平整齐。然后,在混凝土初凝后将模袋表面的水泥浆、灰渣等予以细致清理,并在模袋内部混凝土终凝12h~18h后,开始进行水上部分的混凝土养护。混凝土养护前7天应确保模袋表面随时保持湿润状态,之后按照2~3次/天的频率洒水养护,且总养护天数应>14天。
(1)坡面处理后平整度及密实度应满足相关规范标准要求,以有效规避基础沉降而导致的混凝土裂缝;(2)混凝土灌注应连续均匀,灌注时间歇时间应<20min,从而防止间歇过长导致混凝土初凝而出现模袋表面鼓包;(3)加强对模袋厚度、抗拉强度、撕破强力等各项性能以及表面缺陷的检验,以有效确保模袋的强度;(4)为避免泵送时发生堵管,应严格控制泵送混凝土弯管数及垂直管长,并按现场作业要求严格控制混凝土配比与坍落度,防止混合料过稠或过稀而导致灌注困难及堵管;(5)模袋灌注作业人员应与泵送机操作人员随时保持联系,确保混凝土灌注的连续性、均匀性,避免灌注过量而导致的模袋鼓包;(6)模袋铺设时,应结合模袋伸缩度确定模袋铺设间距,确保所有模袋在灌满混凝土后均能紧贴密实;(7)混凝土灌注过程中,应对模袋定位桩及松紧装置予以随时检查,并根据混凝土灌注情况进行放松或收紧,防止模袋下滑或偏移,确保模袋能够贴紧坡面灌注成型,并于灌注完成后及时对模袋表面水泥浆等污垢予以细致清理,从而保证模袋外观的整洁性与美观性,并严格依照相关标准要求处理分缝。
较传统护坡而言,模袋混凝土护坡兼具施工更加简便、施工工期更短、造价成本更低、整体性更好、抗冲刷能力更强等诸多显著优势,因而于时下各地的航道护岸工程中愈发普及应用。而要想充分发挥其防渗、防冲、护坡、稳固效用,于其实践施工之中务须严加把控各项参数指标与施工注意事项不放松,紧抓各个具体施工环节不放过,切实做好全方位质量把控,进而为模袋混凝土护坡施工质量的有效确保夯牢基础。