交通工程中路基路面施工技术要点

王春荣

摘 要：交通是各城市经济往来的重要媒介，在交通工程建设中，路基路面是施工的主要内容，但由于存在影响因素较多，很容易出现病害问题，需采取科学的处理措施，提高路基路面的施工质量。本文将对路基路面施工技术展开探讨，对该技术应用意义和技术要点展开详细分析，以提升交通工程的建设水平。

关键词：交通工程;路基路面;施工技术

城市发展离不开交通运输业的支持，为密切城市内外部经济联结，提高交通工程建设水平格外重要。而交通工程中，路基路面作为重点施工内容，关乎道路使用寿命。在施工作业中做好该方面的科学管控，合理选择技术种类，明确重点要求，可达到交通工程建设目标，促进城市的快速发展。

1交通工程路基路面施工技术的应用意义

交通工程中路基路面施工技术的应用，一方面是为了延长交通运输线路使用寿命，加快城市经济的稳定提升;另一方面也是为更好的约束施工人员行为，减少作业中不良因素带来的影响，降低施工难度，提高工程效率[1]。只有保证交通工程建设效果，才能确保道路运输安全性，进而降低大众出行风险，为和谐社会、现代化经济社会建设目标的达成提供助力。

2交通工程中的路基路面所存在的主要病害形式

2.1路面平整度不高

路面平整度不达标，汽车在通行过程中就会存在颠簸、剐蹭等情况，且由于平整度不高，路面受力也会存在不均匀性，会加剧路面的受损，进而缩短路面使用寿命。根据现有资料分析，造成路面平整度较差的原因有：施工中施工设备使用不合理。如压路机、摊铺机设备型号选择不合理，施工参数未达到规范要求;施工工序流程落实不到位，施工人员凭借经验开展施工作业，未按照具体流程规范逐步落实，出现了路面不平整问题。

2.2路基破损

部分交通工程在施工完成、通车使用后，路基会存在破损的情况，这主要是因为：施工过程中未做好路基质量检查，存在质量不过关现象;路基施工工藝流程与设计要求不符，部分施工内容不达标;选择的摊铺材料质量与规定要求不符，摊铺存在质量问题;夯实密度不达标，结构承载力和强度不足等。如果不能有效解决这些问题，就会导致路基结构会存在破损情况[2]。

2.3桥头跳车与路基坍塌

桥头跳车是由于施工中道路桥梁衔接位置存在一定的高度差，且未设置合理的支护结构，在后续使用中，因车辆荷载的影响，使连接位置承载能力下降，出现桥头跳车问题。该问题会带来较为严重的交通事故，产生较大的经济损失和人员伤亡。路基坍塌多是由于回填材料选择不当或施工问题导致的，其中施工问题包括软土地基加固不到位、压实度不达标、在外界荷载下出现路基沉降等。对此，工程人员需做好细致检查和处理，避免上述问题的发生，确保人员的生命财产安全。

3交通工程建设中路基路面施工技术分析

3.1技术管理体系的构建

为提高交通工程建设质量，应在施工作业开展前，建立完善的技术管理体系，针对交通工程特征，科学选择路基路面施工技术，开展施工环节的科学把控，从而提高作业质量，确保行车安全。而交通工程技术管理体系的构建，需要注意的内容有：

首先，开展工程图纸的研究和分析，准确掌握图纸规划内容，并以此为依据编辑处理施工方案，合理设计各阶段的施工作业内容，明确质量控制目标，做好施工中作业的科学管控;其次，检查验收施工材料，禁止不合格材料的混入，以免影响工程质量，降低工艺技术落实效果。最后，对于施工中使用的大型机械设备，要事先做好设备各项性能的检查，开展人员专业培训，准确掌握设备设施操作规范要求。另外，还应在施工前对施工人员实行技术交底，在重要的施工环节，加强对作业质量的控制。同时，还需及时清理施工现场，将施工现场的石块、杂物等清理干净[3]。

3.2掌握关键技术要点

（1）开挖、填充、压实

交通工程路基开挖一般采用分层开挖方式，每层挖掘深度与宽度要根据图纸要求进行科学把控，避免超挖或施工作业不到位情况的出现。对于交通路基的填筑施工，在填筑前需开展路床的清扫工作，注重路床平整度，且填筑的材料要与路基底部的土质相符合，防止由于土质不符造成路基分层现象。填筑的过程中应采用分层填筑的方法。压实施工阶段，一般采用分层回填压实的方式，每层的回填厚度在30-50厘米左右，每回填一层都需要予以压实，在压实度符合要求后方可开展下一层回填压实作业。对于具体的压实力度，可根据现场情况及施工位置进行科学规划，过大或过小都会对作业效果带来影响，难以保障路基质量。

（2）防护

交通工程中的路基防护施工是为避免通车使用后，路基出现裂缝或破损问题的一种有效措施。如高速公路路基施工中，路基结构和边坡位置采取石砌方法，防止地基受到损坏，并在边坡位置种植绿化植物，避免由于雨水的冲刷造成路基结构的损害。具体落实措施为：

开展路基夯实作业，对于软土路基部分，要先使用混凝土砌石法处理后，再加以夯实，这可以削弱路基受自然环境因素侵蚀的影响，提高路基质量，提高交通工程建设水平;实施边缘绿化处理。借助绿色植被自身性能增强边坡结构的稳固性，科学保护路基，减少自然灾害带来的损害，加强路基结构的稳定性。且该方法使用成本较低，施工难度不高，符合现阶段交通工程建设要求。

（3）过渡段处理

过渡段的科学处理可防止发生桥头跳车和坍塌问题，对交通工程有很好的保护作用。在过渡段处理中，一方面要加大结构的夯实度，对回填材料和夯实工艺实行科学把控，加大结构强度，控制沉降问题。另一方面可通过钢筋混凝土材料的应用，增大路面强度，减少荷载增加对过渡段造成的影响，保障路基路面的质量。

3.3工程排水

交通工程路基施工期间，渗水问题也是影响路基施工质量的关键要素，会加快路基结构腐蚀速度，降低结构承载能力和强度。为此，在实际作业中，应科学设置排水系统，及时将基坑中存在的多余水分排除，降低过多堆积带来的影响。如企业会采取设置排水沟、截水沟、急流槽、边沟的方式，达到排水效果。另外，按照排水量大小还可使用集中排水和分散排水方式，以达到规定要求，及时将现场多余水源清除。路基的排水设施包含渗井、盲沟和暗沟，这些排水方式是借助渗透完成排水，或者也可以设置渗水管，从而确保整个交通工程的路基排水效果更加高效。

3.4路面施工

交通工程路面施工中存在以下病害问题：路面平整度不高、裂缝、错台等，这些问题的出现不仅会增加行车过程的危险性，且随着时间的推移，问题将不断扩大，进而降低交通工程的质量，缩短道路的使用寿命，带来较大的经济损失。因此务必科学应用路面施工技术，以提高作业质量。

首先，科学选择路面施工材料。交通工程路面施工以混凝土材料为主，工程人员需对混凝土的配比、原材料、性能加以严格把控，在施工中严格按照流程要求开展作业，降低不良因素的影响，提高施工质量。如在浇筑施工中，还需对运输和倾倒方式予以科学选择，浇筑过程科学把控浇筑量和温度，避免质量问题的产生。其次，混凝土路面施工完成后，立即开展养护作业，防止发生裂缝、错台问题。养护过程中应开展内外温度检测，避免温差过大产生裂缝问题。养护可通过表面洒水或垫草覆盖的方式实现，养护时间约在72小时左右。

结束语：

鉴于交通工程建设的重要性，在实际施工阶段，有必要科学把控路基路面施工技术要点，完善技术管理体系，明确操作流程，及时处理施工中存在的各项影响因素，以此提升工程建设水平，增大交通运输的安全系数。

参考文献：

[1]陈伟，范文航.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].四川建材.2020（06）：119-121

[2]任勤萍.公路桥梁路基路面施工技术问题探讨[J].建材与装饰.2020（20）：277+281

[3]周玉刚.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].住宅与房地产.2020（06）：231

（ 扬州华建交通工程咨询监理有限公司，江苏 扬州225000 ）