城市轨道交通智能综合监控系统设计研究

董科

摘   要：在城市建设和工业开发不断发展的大背景下，各类经济形式和群众生活对基础设施的要求也逐渐从传统的模式中脱离出来，不再以单一的量化建设为核心，而是更加强调出行的安全和稳定。这种变化要求相应的交通也应顺应这一社会主流趋势，转换传统的思维和理念。城市轨道交通作为公共基础设施中的重要组成部分，在这种情况下也应受到高度重视，特别就其安全性而言，尤为强调监控系统的开发和设计。文章以城市轨道交通为出发点，重点对这一领域的综合智能监控系统开发加以论述。

关键词：城市设施;轨道交通;智能监控;系统设计

智能监控系统的发展和运用已成为当下我国的社会趋势之一，该系统不仅能及时获取社会运行状况的必要信息，同时也能为公共政策的制定提供重要的数据参考，在国民经济中的地位不容忽视。但值得注意的是，尽管城市轨道交通的发展步伐逐渐加快，其智能监控系统的设计却整体处在较为薄弱的层面。因此，有关部门要加强对这两者的重视，强化对交通监控的优化改进，在设备上实现更新换代。

1    立足现状，分析问题

当下城市轨道交通在智能监控系统设计中表现出来的主要问题大致可以列为以下几个方面。

（1）设备不足。尽管我国城市轨道交通的覆盖范围正在不断扩张，但不可否认的是，不同地区城轨智能监控设备的安装和运行存在明显区别。经济发展较快的城市设备较为齐全，而发展较慢的城市便十分有限。并且城轨交通智能监控设备的开发并未实现地区平衡，在设备种类的开发上具有明显的局限性，其类别单一，并不能完全满足交通监控的实际需求。同时，有相当一部分监控设备并不具备全寿命的特点，因此在使用上也只能取得短暂的效益，不能带来长远的帮助。此外，许多监控设备的实际功能单调，在运行的过程中会出现问题，很大程度上限制了交通监控的发展，积极作用也不够明显[1]。

（2）覆盖力低。当下我国城轨交通监控设备安装地点主要集中在主要干道或者重要卡口上，这种安装模式满足了关键路段收取交通信息的基本需求。但值得注意的是，我国地铁建设规模正在不断扩大，覆盖面积也在不断增加，若大型站台缺乏对监控系统的设计，就会不可避免出现许多监控死角或者盲点，埋下许多隐患和风险。此外，不同地区由于经济发展程度不同，在打造城市交通铁轨过程中投资的侧重点也存在区别，部分经济欠发达地区更加偏向于对城轨道路的建设，进而忽略了监控设备的购买。

2    对症下药，解决问题

根据上文叙述的当下城轨交通监控系统设计中存在的问题，可以将智能综合监控系统的基本架构引入其现有框架中。

首先，就智能综合监控系统的输出部分加以分析，这一系统主要由配电箱和信号分配器、计算机等主要智能调节设备构成。要想实现其智能化可以从供电箱和信号切换设备入手，运用数据线和数据接口连接的方式将这两者改造成智能控制终端的模式。这样就能提高信号传送和供配电的效率，实现其指令的灵活转换。数据线和数据接口的选择应以RS485型号为主，并同电脑连接，这样可以让不同的设备都能独立完成数据的传输和交换[2]。同时，通过RS485的连接将供电箱、计算机、信号分配器联系到一起，形成一套较为完整的监控系统。RS485示意如图1所示。

其次，供电箱的运作是在计算机数据运转的基础上就发射机的相关参数进行分析和收集，并对其进行驱动上的控制。同时，对发射机状况的监控和分析主要通过计算机、信号切换器、单元控制电路完成。为了使设备运行更加简化，应将RS485接口运用在设备之间，将原有的供电和信号终端数据连接转换成双绞传输线，以半双工主结构传送信号和数据。

最后，实现主机和从机的相互配合。以控制台计算机作为主机，位于信号和供电元件中的控制单元为分机。不同的分机都需要拥有自己的访问网址和权限，这样就可以让主机通过多种渠道和网址访问数据。这种分批访问的方法能较为明显地避免线路数量过度增加，减少各项大型机械设备的使用频率，降低整个监控系统运行压力和负担。此外，发射机部分元件的集成化发展已经取得较为明显的成就，例如前级放大和激励器，这说明在监控数据的收集上也会更加简化且集中。智能综合监控系统架构的应用是为了实现设备之间传递畅通无阻，同时避免造成设备运行的负担过重。

3    结语

强化对城轨道路交通智能监控系统的设计必要且合理，是保证交通安全的应有之策，是促进城市交通有序发展的有效措施。在实际设计的过程中相关主体要从主观和客观上共同落实城市交通管理的基本要求，加强对新技术和新设备的引进，保证智能监控系统信号的稳定，以此促进数据的准确传输，保证各类设备做出正确的反应。城轨交通的长远发展需要智能监控的长期运作，因此要堅持与时俱进，审时度势。

[参考文献]

[1]常博.城市轨道交通智能综合监控系统设计研究[J].电子设计工程，2019（16）：22.

[2]殷爽.城市轨道交通车辆段杂散电流分布及监测系统设计[J].城市轨道交通研究，2018（7）：45-46.