水路、公路和铁路运输方式的优势比较

冯玥 李海波

【摘 要】 为更好地推动运输结构调整，分析水路、公路和铁路等3种运输方式的优缺点，总结国内外水路、公路和铁路等3种运输方式的优势比较成果，选择国内两条典型内陆运输路线对这3种运输方式的优势进行定量分析，为运输结构调整政策的推进和大宗货物的运输方式选择提供参考依据。

【关键词】 水路;公路;铁路;运输结构

0 前 言

全球经济的快速发展带动了物流业的发展，其中水路、公路和铁路运输是大宗货物长距离运输的主要方式。我国正在逐步推进运输结构调整，相关文件有：2018年6月国务院印发的《关于全面加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的实施意見》指出，研究制定运输结构调整行动计划，发挥铁路运输、水路运输在大宗物资中长距离运输中的骨干作用;为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，提高综合运输效率、降低物流成本，2018年9月国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018―2020年）》;2019年9月中共中央和国务院印发的《交通强国建设纲要》指出，优化运输结构，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路运输和水路运输有序转移。

目前，国内文献普遍认为水路运输最大的优势是成本低、污染小、安全经济，是一种利用自然资源的运输方式，不仅可以实现大批量运输，而且不会造成资源浪费，有利于保护生态环境。这些文献都是对水运优势的定性描述，基本没有对水路、公路和铁路等3种运输方式进行定量的优势比较。本文在此背景下，对水路、公路和铁路的运输方式优势进行定量分析，为大宗货物的运输方式选择提供参考依据。

1 美国相关研究成果

2011年，美国政府问责局对公路、铁路和水路等3种运输方式的外部特性（空气污染物、安全方面）开展研究，各种运输方式外部特性比较见表1、表2。从表1、表2可以看出，水路运输空气污染物排放量最少，且在安全方面（即死亡人数少）优于铁路运输，较公路运输有很大优势。

2 3种运输方式的比较

2.1 比较模型

选择我国南方两条典型内陆地区运输路线为研究对象。为确定货物运输具体路线，在运输起始点和终点相同的情况下，对公路、铁路和水路等3种运输方式的各项指标进行比较。

典型路线一：公路运输里程为238 km;铁路运输里程为250 km，厂区有直通铁路，因而不需要公路进行辅助运输;水路运输里程为310 km，加上20 km的公路辅助运输。

典型路线二：公路运输里程为180 km;铁路运输里程为170 km，加上13 km的公路辅助运输;水路运输里程为265 km，厂区有码头，货物可直接装船，不需要公路辅助运输。研究中还对航道扩能升级前和升级后的各类指标进行比较，其中：航道扩能前航道等级为Ⅳ级，最大通航船舶为500吨级，航道扩能升级后航道等级为Ⅲ级，最大通航船舶为1 000吨级。

2.2 结 论

根据相应的计算公式对水路、公路和铁路等3种运输方式的能耗、经济性、时间性和环保性进行定量分析，综合运用设备单耗与实际能耗相结合的计算方法对便捷性、资源利用和安全性进行定性分析。3种运输方式的比较结果见表3。

（1）与公路运输、铁路运输相比，水路运输比两者都有较大优势的指标是经济性、资源利用和安全性;比铁路运输差的指标是能耗和环保性;比铁路运输和公路运输都差且不占优势的指标是时间和便捷性。

（2）欧盟运输政策白皮书中要求2030年实现30%的道路货运量（运距大于300 km）转向其他运输方式（水路运输和铁路运输）。这说明该政策认为当运输距离超过300 km时，水路运输占有优势。本文研究的典型运输路线运距在300 km以内，运距较短时水路运输的优势未能得到充分发挥，但可以肯定的是，水路运输在航道升级前就占有一定优势，在航道升级后优势会更为明显。

（3）由于铁路已实现电气化，在船舶吨级有限的条件下，水路运输相较于铁路运输在能耗方面的优势并不明显，但在航道升级后，水路运输能耗与铁路运输能耗持平甚至优于铁路运输。随着船舶吨级的增加，其单耗优势将更加明显。航道等级越高，船舶吨级越大，加之内河船舶能够到达的地域越远，其经济运距也就越长，用于长距离大宗货物运输的经济效益就越好。

3 结 语

（1）本研究成果与美国相关研究成果的结论基本相同，在能耗和环保性等外部特性方面，美国的研究成果是水路运输优势大，但由于本研究模型的内陆地区铁路已经全部电气化，所以铁路运输在能耗和环保性方面优于航道升级前的水路运输。

（2）运输优势的体现与路线的里程有较大关系，运输距离越大，水运的优势越明显。欧洲运输政策白皮书中提出运输距离在300 km以上推荐使用水路运输和铁路运输，而长距离的国际大宗货物运输基本由水路运输来完成。

（3）目前，《交通强国建设纲要》等政策文件均提出要推进运输结构调整，要求充分发挥铁路、水路运输在大宗物资中长距离运输中的作用，根据不同运输距离推荐更合适的运输方式。