空中交通管制系统中人为差错的研究

曹宇尧

摘 要： 民航业发展迅速，空中交通流量迅速增长，为保障空中运输系统的安全，需要加强空中交通管制工作，而该项工作当前正面临较大的压力，空管系统本身的运行风险正在持续加大，人为差错成为空管系统安全运行的主要影响因素，对运输业的发展产生了影响。本文对空管系统中人为差错展开研究，通过对其影响因素的分析，进而提出了一些管控措施，以保障航空安全。

关键词： 空中交通管制系统;人为差错;航空安全

【中图分类号】F272.92 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）03-0282-01

对于民航系统而言，空中交通管制是其重要组成部分之一，为航空安全提供了堅实的保障，空管系统质量直接决定着航空飞行质量，一旦空管系统出现问题，就会对航空飞行安全产生影响，而导致航空安全出现问题的主要因素之一就是人为差错，人为差错成为空管系统的重要问题。为保证航空安全，民航业必须要重视空管员的作用，减少空管员的人员差错发生率，做好事前预防工作，提高空管系统的控制水平。

1 空中交通管制人为差错出现影响因素

1.1 个人因素

个人因素主要体现在以下几方面：空管员没有仔细听取飞行员的话语，空管员之间严格的监督管控，各班组间的管理也不够恰当，教员在监督上缺乏力度，各管制区域之间在工作移交和协调上存在不到位的现象，交接班时出现了失误，管制员对航空情报信息的了解程度不足，等等因素都属于人为差错中的个人影响因素，这些问题都会威胁空中交通管制的安全[1]。

1.2 软件因素

有些管制人员本身的操作技能和设备应用不够熟练，且缺乏，完善的培训与考核工作，导致管制人员在遇到事故时，无法正确的提出处理方案，有些甚至错过了最佳处理时机，进而导致了飞行事故的发生。对此，航空部门必须要对管制人员定期提供培训考核，降低人为差错发生率，提高管制人员的应急处理能力。

1.3 硬件因素

管制设备以及相关系统也会导致人为差错出现，若是管制人员不重视雷达警告，或是管制席位在布置上不够科学、雷达标牌没有自动连接、进程单摆放的位置不科学等因素都会使人为差错出现[2]。

1.4 环境因素

环境因素包括自然和社会两种，前者是指温度、天气、噪声等不良环境会使管制人员产生不良情绪，心理状态不佳影响了管制人员工作状态，进而出现人为差错。后者是指工作场所、人际关系等因素影响了管制人员的工作状态。

2 空中交通管制中人为差错管控措施

2.1 做好事前预防工作

了解空管从不安全事件出现的规律，并采取预防措施。空中交通管制系统中，管理部门在进行空中管制工作时需要把握好关键时机、部位以及要素，对极易发生不安全事件的时段要加强人员管制力度，并做好交通流量控制，将安全管理，资源作用发挥出来，通过归纳总结实际案例，将其作为安全管理资源，发现其中存在的问题，了解人为差错发生规律和影响情况，就是对可能出现的各种情况进行预测，做好事前预防工作[3]。

2.2 建立健全相关制度

建立健全相应的管理制度，通过制度为管理人员的执行提供参考，是管理人员能够做到以身作则，并不断改进管制工作。首先，需要对规章制度进行完善，人为差错中，管制人员存在不遵守规定操作的现象，这是由于规章制度有不合理之处，对此，需要建立完善科学、实际有效的规章制度，对管制人员的工作进行完善。其次，提升规章制度的执行力度，管制现场在进行管理时，需要避免违规操作导致的人为差错现象出现，这就需要提高基层制度执行力度，为安全管理提供保障。最后，实行双岗制度，充分发挥主副班管制员的作用，明确二者在调配飞行冲突时的责任，管制部门要细化二者的岗位分工，副班要执行好主班的管制命令，同时要纠正主班存在的错误，双岗制度的作用体现出来[4]。

2.3 完善管制人员培训选拔工作

首先，选拔心理素质好的管制人员，并在见习时期对管制员心理素质进行强化培养，提高其行业适应性，其能够在紧急情况下理性思考，做出科学准确的判断，通过提高管制人员的心理素质来降低人为差错出现率。其次，需要分析管制人员的心理和性格，聘请专业人士分析管制团队中的易感人群，并建立心理档案，对管制人员的个性和能力进行专业上的心理分析，是班组搭配能够更加科学合理，进而做好管制工作。最后，提高管制人员的专业技能，尤其是管制部门中的年轻员工，培养管制人员的雷达扫描习惯、树立空间和预案管理理念、提高管制人员的调配和预判能力。

2.4 建立安全管理体系

首先，创新安全监察体系。引进国外先进的管理理念，做好事前预防工作，实行主动管理和科学管理，提高安全管理建设水平，注意组织管理的作用，完善责任追究制度，使组织管理能够与空管安全要求相符合。对于航空公司而言，空中交通管制系统凭借着雷达影像、电话录音和无线电的设备进行空中交通指挥协调，在技术上实现实时检查，利用数据加工汇总飞行器，做好事后控制和事前监察之间的过渡工作[5]。

其次，建立安全管理体系。空中交通管理系统中，管制员所出现的失误要用报告的形式提交上去，录入到系统中，形成安全报告，系统将不同的安全问题进行分类，将失误信息纳入到报告系统中，并下发安全通告，定期分析实际案例，避免管制人员出现人为差错，利用安全报告对空管机构出现的安全风险进行分析，记录其中出现的原因、措施等，并用招贴板形式提示给管制员，起到警示、提示作用。

结束语：空中交通管制工作中，人为差错是安全事故出现的主要影响因素，其对飞行器安全产生了较大的影响，为保证飞行安全，促进航空业的发展，需要了解人为差错影响因素，本文从个人、软件、硬件和环境四方面分析了人为差错影响因素，进而提出了做好事前预防工作、建立健全相关制度、完善管制人员培训选拔工作、建立安全管理体系等措施，为航空安全起到了指导作用。

参考文献

[1] 王洁宁，倪端瑞.基于本体的空管人为差错分析研究与应用[J].计算机工程与设计，2018.

[2] 李许.空中交通管制中人为差错的预防策略研究[J].祖国，2018（21）.

[3] 吕佳龙.空管系统管制员的人为差错与航空安全[J].科学大众，2019（4）：130-130.

[4] 石祺雯.从心理学的角度浅谈空中交通管制中的"错、忘、漏"[J].新商务周刊，2018，000（015）：291.

[5] 张萌萌.人为因素与空中交通管制员管理优化研究[J].中国新通信，2018，20（22）：233.