公路桥梁工程施工中的技术要点及管理研究

洪敏

摘 要： 桥梁各部位施工技术或多或少都存在一些不足，需要严谨认真施工。为营造一个良好的管理环境，不同部门之间应积极配合，根据现场的实际情况制定处罚依据，并由后防部门负责通知送达，以防止在施工现场产生正面冲突，确保桥梁施工能够顺利开展，达到预期的施工质量。

关键词： 公路桥梁工程;施工技术要点;管理措施

【中图分类号】U445 【文献标识码】B 【文章编号】1674-3733（2020）03-0096-01

1 公路工程施工实施规范化管理技术的重要性

公路工程对于施工时间有一定要求，若未在规定时间内完成施工内容，不仅会给施工周围居民造成出行障碍，而且会导致施工企业受到较大的经济损失，如支付违约金等。因此，对公路工程施工实施规范化管理，可有效避免公路工程在施工过程中发生无法按约定时间完成施工的问题，确保施工企业利益不会遭受损失。值得注意的是，在确保工期能够按时完成的同时，还应确保工程的施工质量。公路工程建设过程中，施工质量是最为重要的，同时也是一项不可缺少的管理内容，若公路工程质量存在问题，不仅会影响到施工企业的信誉，还会埋下严重的安全隐患，进而引发安全事故。

2 公路桥梁工程施工技术要点

2.1 公路工程路基施工技术

公路路基填筑施工应严格实行三个阶段和八个流程。其中，三个阶段是指准备、施工与竣工;八个流程是指准备工作、基底预处理、填筑、整平、晾晒、碾压、检验和整形。（1）为使基槽地面的回填模量达到30MPa以上，在进行路面结构施工之前，需先对基槽40cm之内实施灰土处理，要求压实度达到95%以上。对于路基的压实度，应满足现行设计规范提出的要求：基槽底面下方0～80cm的范围，其压实度应达到95%以上;基槽底面下方80～150cm的范围，其压实度应达到93%以上;基槽底面下方150cm以下的部分，其压实度应达到90%以上;在零填段，其0～30cm范围的压实度应达到95%以上。在路基开挖和填筑交界部位，也应注意将其压实。若原地面上的坡度很陡，则需开挖成台阶，然后由小型机具将其碾压密实。（2）管槽在基槽以下40cm内按20cm的间隔采用碎石或者中砂进行回填。（3）管线开槽之后若覆土较浅，则需在局部进行碎石回填，并将其振动夯实。（4）现有的老路结构应将其刨除，如果管线覆土深度在1m之内，则不可使用设备进行开挖，否则可能对管线造成破坏。（5）老路的接茬需要开蹬处理，其宽度为0.5m，处理好后进行土工格栅的铺设。

2.2 公路工程底基层施工技术

（1）先做好底基层材料的检验，以石灰粉煤灰土为例，石灰必须是合格的生石灰，使用前要完全消解，且粉煤灰质量要满足设计提出的要求。（2）底基层施工前应检测路基质量，检测确认合格后进行清扫，待达到洁净后开始后续施工。（3）底基层的施工方法以场拌法较为适用，先对单位面积对应的松铺厚度进行计算，然后按这一松铺厚度利用推土机开始素土的摊铺，再于素土表面摊铺一层粉煤灰，将粉煤灰摊铺好后，画出方格网，在网中进行石灰的摊铺，最后用拌和机搅拌摊铺好的材料。待搅拌均匀后，先用推土机初平，再用平地机精平，确认混合料实际含水量达到要求后开始减压。如果气温较高，则可以在比最佳含水量大1%的情况下进行碾压。碾压到压实度不低于95%为止，碾压的顺序为先路边后路中。在大面积摊铺之前，应先做好试验段的摊铺，其长度按100～200m控制，通过试验段的施工能确定最佳施工参数，为正式段施工提供可靠依据和正确指导。（4）完成以上施工后，由专业的检测人员检查底基层外观与质量，如果发现不满足要求之处，则应立即整改。施工中应根据规定的频率进行试件制作，同时按照设计要求的时间做好强度检测。如果强度不满足要求，则要找出原因，并进行有针对性的处理和整改。养护时要为底基层的表面持续洒水，使表面在养护过程中始终保持湿润。

2.3 路面

（1）垫层。在地势作用下，许多公路施工会遇到非常多的难题，为解决地势带来的负面影响，就需要用到路基垫层这种技术。当然垫层材料通常比较单一，所用材料必须为价格低廉材料，故目前常用的材料包括生沥青、水泥与砂石等。这些材料的使用要保障材料的泥粒直径与泥量满足相关规定[3]。此外施工中还要严格控制施工工艺、施工比例，绝不能投机取巧，否则会对工程最后造成非常不好的负面影响。垫层施工技术与底基层施工几乎相同，要着重处理的要素包括度量值、密实度以及弯沉值，保障垫层的排水、防冻等要求。要着重处理垫层施工每一项参数，所有参数中最重要的就是最大粒径与含泥量。这些数据指标的控制一定要满足工程最终要求，确保公路垫层本身的防冻效果、排水效果达到具体使用要求。（2）底基层。底层施工必须严格按照层铺路拌法进行操作，要处理好基层配料控制要求，保障基层配料足够精准。基层材料的搅拌要将均匀性当做首要要求，确保振捣足够紧密、密实。（3）基层。基层施工中必须要保障配料足够准确，选用科学方法拌料。拌和设备应有着极为精准的计量能力与准确度，确保配料计量准确，处理好均匀性要求。基层施工前要展开筛分试验，为的是控制级配曲线，使其具备良好适应能力。配料要分级购买，保障上料与配料达到基层用料要求。（4）面层。面层作业过程中，必须要保障拌和设备的性能满足实际拌和要求，施工材料的拌和质量符合工程对其的具体要求。拌和站通常情况下不准多台设备同时工作。此外必须要着重处理好摊铺宽度，做好拌和设备使用记录，包括材料用量、温度与速度等等，要严格控制温度。施工中要确保材料温度达标，尽可能选择高温条件下操作，否则就需要用可行措施控制碾压温度。

结束语：随着我国经济的不断发展，公路工程建设在我国经济中所占比例越来越高。而企业为在竞争激烈的建筑市场中占有一席之地，应提高自身竞争能力，将施工团队的管理人员以及技术人员的主观能动性充分发挥出来，并利用先进的道路施工方法与施工技术，不断提高公路工程的施工质量，从而为我国建设出具备高质量的公路工程。

参考文献

[1] 孙奇峰.公路工程施工存在的问题及质量控制措施探讨[J].交通世界，2019（Z1）：114-115.

[2] 鄭国敏.公路工程施工中关键部位的施工技术研究[J].交通世界，2019（Z1）：92-93.

[3] 谭吉四.公路工程施工技术中安全管理的对策及方法[J].四川水泥，2019（01）：65.

[4] 郑磊.公路工程施工中软土地基的处理[J].居舍，2019（01）：152.