特大断面地铁车站变截面出暗挖施工技术

王海良

摘 要： 地铁暗挖施工技术是近年来得到明显发展的重要技术手段，尤其是在科学技术水平稳定发展背景下，地铁工程对这项技术的应用更为全面，逐渐成为了目前施工的重点关注内容。在我国工程建设过程中，地下铁道车站最经常使用的方法就是明挖法和盖挖法，但是由于我国国土面积辽阔，一些特殊地区的环境只能采用暗挖法进行施工，这也意味着车站施工技术的复杂性将更为显著。基于此，本文就将对特大断面地铁车站变截面暗挖施工技术问题进行详细研究，希望对相关工程的开展提供有效的帮助和指导作用。

关键词： 特大断面;地铁车站;暗挖施工技术

【中图分类号】U231.3 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）03-0058-02

在当前社会发展水平全面提升背景下，城市人口也呈现出明显增加趋势，由于城市发展空间更为拥挤，因此经常会出现交通拥堵的问题。为了切实改进城市运行中的交通压力，地铁工程得到了前所未有的关注。地铁主要是在地下运行，但基于城市建筑存在较强的复杂性特征，所以在地铁车道施工过程中也要格外关注相关的施工问题。为此，本文就将对地铁车站变截面的暗挖施工技术展开研究，以期为我国交通行业发展和进步提供有效动力。

1 特大断面地铁车站暗挖施工技术的重要性问题

在我国经济水平稳定提升背景下，城市发展和建设速度也有了显著提升。在城市轨道交通运行环节中，很多车站都加强了对特大跨度断面暗挖隧道工程的应用。而这类工程的主要施工方法就是双侧壁导坑，基于施工工艺较为复杂多样，并且在导洞上台阶开挖环节中，两侧壁导坑出现落底问题，会产生较大落差，人员、材料和机具施工会存在显著困难，所以在整体施工项目开展过程中速度也会受到较为显著的影响[1]。在此种情况下，加强对特大跨度断面隧道快速施工技术问题进行研究就显得尤为必要。根据监控量测技术、隧道加固技术和数据分析技术的研究可以获取较为显著的施工技术特征：和双侧壁法对比而言，这项技术的有效应用可以大大节约台阶上对临时支护锚杆的应用，虽然产生的直接工本费相差无几，但是可以在总造价上实现有效节约。此外，在我国社会经济发展水平稳定提升背景下，城市建设的速度也将显著提升，此种施工轨道设计方案也将更为常见，由于社会对各行业的建设速度要求有了明显增加，所以在后续施工过程中更需要注重对隧道工程安全性的研究和分析[2]。

2 暗挖车站洞桩法的主要施工特点

有效借助无水底层进行有水部位的地层施工，可以防止由于长期降水引发的地表沉降问题，对于地下水资源的保护尤为关键。根据钻孔桩作为支护基础，应该将沉降量合理的控制在30mm以内，提升施工稳定性和安全性。

和其他暗挖工程技术相比，这种施工方式的废弃工程量更低，结构受力条件比较均匀，有着较为显著的经济优势。在施工环节中由于不会受到结构跨度和层数的影响，因此有着较为广泛的使用范围，地面沉降和变形情况可以得到有效控制，可以有效实现对暗挖结构附近的地下管线或是桥桩等进行安全保护。在目前施工中发现，这一技术更适合应用在桥梁桩基和高层建筑的地下工程施工环节中，因为边桩本身就可以充分发挥隔离桩的优势，这对于建筑物安全性和稳定性提升也有着十分显著的积极作用[3]。

当边桩、顶拱组成的承载体系得到稳定后，还可以利用较大的施工空间开展机械化作业，切实提升施工进度。此外，还可以在工程建设中加强对小导洞的开设，从而在中进行孔桩设置，借助排桩效应优势有效进行土体遮挡，降低施工中地下水或是流沙问题产生的各种安全隐患[4]。

3 暗挖隧道防水施工技术

地铁暗挖试验暗挖环节中的风机房，要求防水标准至少为二级。因为在施工环节中防水层需要利用三道防线进行施工，其一是施工支护，其二是防水隔离层，其三就是混凝土结构，只有在施工环节中始终保持这三个环节的防水效果得到保障，才能在工程施工中发挥更显著的优势作用。在隧道施工中，防水隔离层不仅能有效发挥防水效果，同时还能起到隔离和润滑优势，也就是在工程中避免出现主体结构的开裂或是破损，有助于对混凝土防水性的提升。

3.1 施工支护

在完成隧道注浆填充工作后，应该及时采用喷射混凝土的施工支护手段，在理论技术要求上需要喷射的混凝土紧密贴合围岩，但基于喷射混凝土的自重和各种因素所限，在施工支护与围岩环节中往往存在较大缝隙，因此需要在这一缝隙中填充相应的水泥砂浆，保证缝隙中形成一个有效的保護层，这种施工方法不仅能良好发挥防水效果，同时还能避免在施工中出现的地表下沉问题，是目前施工环节中较为显著的技术手段。这种方法主要是在混凝土喷射之前进行应用，设计人员需要在相关位置上预留出空心管的埋设位置。预埋管填充浆液可以在混凝土强度要求上进行适当调整，浆液通常选择的是水泥或是水玻璃，在施工过程中，需要对隧道断面上的不同位置进行注浆，保证纵向断面的间距合理性[5]。

3.2 对混凝土的喷射

喷射混凝土的工作质量直接关系到了防渗防漏工作的开展，更是对施工工艺产生直接影响的环节，所以在试验暗挖的施工环节中，可以加强对下列技术手段的应用：

首先，合理进行受喷面的处理。由于受喷面施工会对施工质量问题产生直接影响，所以如果施工过程中面上有水，工作人员就需要对水进行有效治理，从而针对现场施工情况，利用围堵或是排放的方式进行水处理，保证施工环节中不会受到水资源的负面影响，更不能因为水分含量过大对混凝土的配比造成影响。其次，湿喷法和潮喷法[6]。湿喷法喷射混凝土的优势作用比较明显，比如可以保证土质性能，发挥良好的抗压抗渗性能，并且在施工中并不会产生明显粉尘，回弹问题可以得到有效控制。因此在施工环节中也可以加强对湿喷法的有效应用，在试验暗挖环节中可以尝试对潮喷法的应用。最后，网喷支护。在完成开挖工作后，需要对3-5厘米的混凝土进行喷射处理，从而进行钢架和钢筋网的架设，在这一环节中对混凝土的喷射主要是实现对混凝土密实性的提升，施工人员在工作中也要适当针对现场施工情况进行网构钢架的调节，从而降低渗水问题的出现。

3.3 防水隔离层

在目前施工环节中，防水隔离层主要采用的形式分为两种，一种就是应用在无水区域，比如喷射混凝土施工支护中

铺设单层防水板;一种是应用在防水要求较高的隧道或是有水区域，在这一环节中板材需要采用双层结构，这种方式不仅能形成一个技术缓冲层，同时还能有效解决防水板和喷射混凝土不平整的问题。通过对第二层防水板的铺设，更好的发挥双层结构优势作用。暗挖试验阶段的防水隔离层设计工作主要是对复合防水板的应用，只有这样才能达到全封闭的防水施工效果。在施工支护工作完成后，工作人员也需要对基面情况进行有效处理。针对施工中出现的不平层面，工作人员则需要通过对分层喷射方式的应用将其进行抹平处理[7]。如果在基面层面存在明显的积水问题，为更好的推进防水层施工项目的开展，施工人员需要在工作开始前及时进行注浆封堵手段的应用。

3.4 防水混凝土

隧道的主体结构是整个工程防水要求最高的环节，无论是对材料还是对混凝土都提出了更为严格的防渗要求，所以在施工中对抗渗混凝土的应用也更为显著。混凝土的应用主要是在质量上进行严格把控，包括材料配比的调节、运输和养护等等都应该进行严格管控，只有这样才能实现对抗渗和防水性能的稳定提升。

在隧道主体结构中的防水层如果没有采用塑料板，那么在后续混凝土的硬化环节中就会产生较为明显的内部应力，如果这些内力作用无法得到稳定释放，那么在混凝土硬化环节中很容易产生变形问题，甚至造成结构裂缝等等。所以当混凝土抗拉强度小于约束应力的时候，混凝土就将出现被拉裂的情况。目前这种问题集中表现在隧道拱线应力区，这也是该区域产生裂缝的主要问题。

结束语：综上所述，在当前我国施工技术水平稳定提升背景下，各行各业发展水平都有了显著提升，其中交通行业作为一项联系着群众生产生活的重要行业，也逐渐成为了群众生活和工作的关注问题。在地铁隧道施工环节中，应用在特大断面中的技术有很多，因此工作人员在对施工方法和技术进行应用的环节中更需要加强对当地施工条件等因素的分析。换言之，在当前科学技术水平稳定提升背景下，特大断面地铁车站暗挖技术也将在实际建设中得到更广泛和有效的应用，为此我们更应该加强对技术的创新和发展，从而在构建广阔发展前景的同时，实现交通行业发展水平的有效提升。

参考文献

[1] 梁中勇，饶军应，聂凯良等.特大断面地铁车站变截面处暗挖施工技术[J].铁道建筑，2018，58（5）：77-80.

[2] 蔡昱，雷建华.北京地铁7號线大郊亭站附属结构暗挖施工技术[J].城市轨道交通研究，2014，17（11）：107-112.

[3] 黄炜.浅议地铁车站暗挖施工技术的控制要点[J].建筑工程技术与设计，2015，16（13）：215-215.

[4] 李瑞.大断面地铁车站通风道暗挖施工技术[J].建筑工程技术与设计，2016，25（13）：433，423.

[5] 张会伍.大断面地铁车站通风道暗挖施工技术[J].市政技术，2016，29（2）：75-77.

[6] 帅建兵.模袋袖阀管注浆技术在暗挖地铁车站超前 注浆中的应用[J].施工技术，2019，48（6）：125-128.

[7] 曾卫斌.浅谈广州地铁车站隧道暗挖施工技术[J].科技资讯，2014，39（7）：46-46.