初进柴达木盆地筑路见闻

赵荣林

征前的动员和准备

我1955年来青海，在交通厅干部训练班学习了半年，因开发建设柴达木的需要，于1956年1月，分配到交通厅公路工程总队第五施工大队任管理员。当时的大队长是魏榕，政治协理员是谢广新。五大队的任务是修筑北干线（当金山至茫崖）、冷湖支线（冷湖至南八仙）以及俄博梁支线（俄博梁至一里坪）3条路线，全长500多公里。

2月下旬，公路工程总队长肖维英同志，召集进盆地的全体职工召开会议，动员我们去开发建设祖国的聚宝盆柴达木盆地。他说：“开发柴达木的宝藏，公路要先行。同志们要到无人烟的荒漠中修建公路，任务艰巨而光荣。那里的工作、生活条件也是非常艰苦的，在那里要住帐篷、吃干菜、喝咸水，要和风沙、严寒作斗争……”他要求我们发扬艰苦奋斗的精神，准备吃大苦耐大劳，一定要完成施工任务，保证按时通车。从3月开始，我们五大队先后从湟中、互助、乐都、民和4县招集2000多名民工，编制12个施工中队和测量、打柴2个小队。为搞好全大队的主副食、日用百货等物品供应，设立了敦煌采购站。当时，每个施工中队编制200多人，两个中队划为一个工区，当金山至冷湖为一工区，冷湖至俄博梁为二工区，俄博梁至茫崖为三工区，冷湖支线为四、五工区，俄博梁支线为六工区。施工运输力量，是租了青运公司的一个车队，大约有50多辆汽车。总队要求我们3月底以前分批进驻工地。

在征途中

1956年3月17日下午，我随七中队10多部汽车，满载着200多人以及锅灶、帐篷、工具等物资，由西宁向柴达木进发。汽车以中速向前行驶着，我们满怀开发盆地的激情，民工们唱起了“青海花儿”，他们的歌声和笑声，传遍了山野和草原。

3月19日早晨7点多，汽车开始翻越橡皮山。那时橡皮山上还没有正规的公路，汽车完全跟随着畜力车的便道行车，在山沟里转来转去，时高时低，汽车发出闷声闷气的嗡嗡声，打破了深山野岭的寂静。日落西山才翻过橡皮山，到了柴达木盆地的东部边缘——现在的大水桥一带，安营食宿。

第二天上午10多，我们的汽车从茶卡盐湖的北边经过。远看盐湖白白的一片，紧靠北岸有一顶小三角帐篷，可能是新设置的盐务部门，周围尽是荒漠。来到希里沟天已经暗下来了，我感到这里很新鲜，行车一天未见人烟，这里的几家农户庄廓，显得格外有生机。我们在饭馆里美美地吃了一顿羊肉尕面片，感觉全身热腾腾的。由于坐车疲劳，我们很快进入了梦乡。

到德令哈时，有几部汽车陷在巴音河里，用车拖了许久，才好不容易把陷在河道里的汽车拉到河的西岸。那时巴音河东岸还是一片沙滩，没有建筑物，西岸有几间土平房，有几家简陋的旅社和饭馆。汽车继续往西开，爬过羊肠子沟已是下午2点了。这时空中没有一朵云，远方有几处旋风，卷起的沙柱有百米多高，无方向地移动着。突然，前方出现了雾蒙蒙的海洋，水波荡漾。啊，水！醉人甜蜜的水！给沙漠里的行人带来了希望，似乎车上的人们都在注视着、盼望着快到水边去痛饮饱喝，可是，汽车向前方行驶着，湖泊随车速向后移动着，始终保持着一定的距离，总是走不到水边。原来，这是沙漠中出现的海市蜃楼景观。大家失望了，“花儿”也不唱了，似睡非睡地随汽车任意摇摆着。

路途的最后一夜住在大柴旦。那时的大柴旦，只有3顶小帐篷，一顶是邮电局，帐篷的横杆上挂着一个不大的绿色投信箱;一顶是银行，帐篷门边上贴着“中国人民银行大柴旦支行”的白纸条子;另一顶是贸易公司，里面摆满了日用品、糕点、烟酒、罐头等物品，当时的工作人员只有5个人，银行、贸易公司各2人，邮电局1人。23日早晨，我们离开大柴旦，汽车行驶在刚修好的柳格公路上。这条路是青藏公路管理局修建的，路面比较平，车速比较快，我们很快到了鱼卡，鱼卡是一个乡，于2005年并入柴旦镇。行车6天半，我们于23日下午到了一工区。这个工区设在小苏干湖的西岸，工区长是索金水。我在一工区住了3天，这里每天下午3点以后就开始刮大风，吹起的沙子打得帳篷唰唰响，饭锅里吹进了沙土，吃起饭来上下牙难对齿。

在筑路工地上

大部队驻扎在北干线与冷湖支线的交叉路口，青运司车队的管理人员也住在这里，有20多顶小帐篷，一字型分3排驻扎。30多名工作人员，各自在木箱子上办公，用木制行军床作椅子。十几公里处有石油单位的老基地，那里有十几顶活动帐篷，在盆地算是个大单位。还有担负勘察的632队和大地测量队。当时我们公路施工队2000多人的主副食，完全由敦煌供应站供应，从马海拉柴，筑路工具的补充则由西宁拉运，供应的主食一半是白面，一半是小米，青菜很少，多半是干菜。筑路没有机械，完全是十字镐、铁锨、钢钎、大锤、背斗等工具。

北干线沿当金山东麓爬行，所经地带全是戈壁砂砾，而冷湖和俄博梁两线是风蚀残丘的盐碱地，小山包一个接连一个，各式各样，山包之间淤积了很多细沙，如果没有太阳和指南针辨别方向，在里面很容易迷失方向。小山包全是盐碱土，又硬又韧，一镐下去挖不出馒头大的坑，有时还会在碱土里挖出鱼和海螺似的化石。当时为了抢任务，工人们每天要干11至12个小时的活，双手裂出了横七竖八的血口子。虽然生活艰苦，气候恶劣，但工人们干劲十足，互相展开挑战，干起活来你追我赶，气氛十分活跃。

7月份，我到冷湖支线两个工区了解工具的耗损情况，在喷油井下车，看到了第一口喷油井，黑黑的原油流了一片，这是我第一次看到原油。第二天下午2点半我返回大队部，我不顾饥渴和劳累，及时去向大队长魏榕汇报工作，只见大队长在帐篷里光着脊背，只穿着短裤，双肩披了一条湿毛巾在办公，展示了“早穿皮袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”的沙漠气候。不久，听说以陈毅同志为团长的中央慰问团要来柴达木慰问开发者们，我们高兴地喊起来、跳起来。因为盆地交通不便，慰问团的同志到不了筑路工地，几天以后给我们送来了慰问品，有日记本、纪念章和水果糖等。同志们手拿日记本，看着圆形带着国微的纪念章，回味着中央领导的亲切关怀，忘记了艰苦，沉浸在安慰和幸福中。

8月初，我参加了大队组织的工作检查组。我们经过油墩子、油泉子和水站到达茫崖。（老）茫崖是个帐篷城镇，有50到60顶活动帐篷，由东向西排列得整整齐齐，中间是个街道，商品比较多，还有外国进口的货物。为了留个纪念，我买了一支大头钢笔和两把印度牙刷。当时和盆地的其他城镇相比，这里比较繁华，做生意的人多。从俄博梁到冷湖的路上感觉变化很大，路两旁竖起了几个大型钻井架，有的已经开钻，有的还在竖架，十几部汽车拉的小型钻机分布在沙滩上试钻。冷湖岔路口已经办起了交通旅社，往来的司机和旅客不断。远远看见老基地一大建筑物迎着太阳闪闪发光，给老基地增添了异彩，到近处一看，原来是用白铁皮扣顶，木板围墙，建造的一座大礼堂，是石油工人俱乐部，礼堂的周围扎满了帐篷及活动房子，这是冷湖建政的开始。我们的会计金毅同志说：“公路就是先行呀。公路通了，机关单位也就进来了，发展真快呀！”

回归路上

1956年9月底，3条路线基本通车，10月1日召开了通车典礼。11月底，各级路线整修结束。12月初，收工分批返回西宁。12月中旬，五大队全班人马撤离了工地，随即建立了各养路段。我是最后一批走的，汽车行驶到大柴旦，大柴旦的变化更为惊人，我不相信自己的眼睛，仅仅半年的时间，在浩瀚的戈壁滩上盖起了一大片土坯平房，形成了1公里多的街道，高音喇叭里传出悦耳的歌曲，传遍了戈壁荒野，打破了瀚海有史以来的沉寂。虽然是小土房，但和我刚来时的3顶小帐篷相比，它的变化可真是太大了。

大柴旦工作委员会设在这里，各部门也都建立健全起来了，柴达木运输公司也是这一年成立的。还记得这个单位的大礼堂，在当时是大柴旦一流的建筑物，晚上常常举办舞会，直到很晚才散场。路过德令哈、希里沟、茶卡，也都有了很大变化，沿途有交通旅社、饭店、商店，吃住十分方便，柴达木盆地的建设真是一日千里啊！