传奇再现，捷安特发布全新TCR

文/清风

不可否认，作为捷安特的经典车系,TCR 系列为各式各样的骑行人群——从参加环法的专业选手到公路车的热爱者——提供了他们想要的爱车。其是捷安特过去20多年间，在专业赛事领域中，最成功的竞赛车型之一。

“全新TCR 高度诠释了我们全新的品牌要求——释放骑士的无限潜能。”捷安特全球营销总监An Le 表示，“这是我们制造能力的重大突破，是通过全新的制造科技而实现，同时离不开工程师、产品设计师、专业车手和顶尖空气动力学专家的通力合作，通过测试数据和真实骑行证明了TCR 拥有高效率、低风阻和杰出的骑行体验。TCR 历经数载，一直都是车手的最爱之一。”

全新TCR 产品线秉承下列关键的竞赛性能打造而成：

1. 领先的骑行效率

优异的刚性质量（重量）比是TCR 最为显著的特色之一。为了实现这个目标，工程师选用了全新高端的碳纤复合材料、激光切割的碳纤布片和先进的自动叠层科技，以实现最优的扭转性能和踩踏刚性，为车手带来更为灵动的路感、迅猛的加速性和高效的爬坡效率。

2. 尖端的空气动力学效能

全新TCR 在空气动力学性能上有着显著的突破，相比前一代TCR，可说有了质的提升。设计师在设计时逐一分析、验证和测试每一管件外形，从而达成在大范围的侧风角度下TCR都能显著地降低骑行风阻。

3. 全能的操控性

从优化的碟刹组合、侧风中提供操控稳定性的全新碳纤轮组，到使用无内胎配置，全新TCR 在多种公路竞赛的情境下都有着出色的操控性。全新碳纤维前叉的扭转刚性超群，提供了无以匹敌的精准转向能力；增宽的车架和前叉间隙能容纳达32 mm的轮胎，在各种路面下都能有更顺畅、更快速的骑行路感。

4. 与专业选手共同研发

全新TCR 是捷安特与CCC 团队的车手和技师们协同开发的成果。奥运冠军范·阿维马特为车辆的设计提供了宝贵的意见。

“这台TCR 比起前一代，在空气动力学性能方面显著改善，同时维持着它在同级车型中最高的刚性质量（重量）比。”捷安特公路车产品经理Nixon Huang 说，“这20 年来，TCR成为顶尖的专业竞赛战车之一，它的每一个管件都为降低风阻而优化。”

新TCR 的空气动力研究和测试在德国GST 风洞实验室进行，采用独有的动态假人，将车手和自行车的风阻考虑在内，优化复刻了真实骑行情境。在动态假人、旋转车轮和装配有两个水壶和水壶架的整车配置下，TCR Advanced SL的平均空气阻力最小(风向角度范围为 -15°至+15°)。测试结果也证实了全新TCR 比起前一代有着显著的低风阻性能，在200 W 的踩踏力量和时速40 km 的距离下，可节省34 s 的时间。

除了新车架的突破之外，全新TCR 还有着捷安特SLR 轮组等全新零组件。SLR 1 和SLR 2 轮组，都具有无框钩的42 mm 框高碳纤轮，并有着更宽的内宽(19.4 mm)，且为高气量轮胎所优化，也造就了转向更稳定和操控更佳的轮胎外形。轮组全新的框体是以碳纤维材料的创新叠层科技打造，以轻量化、增加强度和耐用度为设计主轴。同时轮组还拥有动态平衡编轮(DBL)和低阻力花鼓，以求传动效率最优和降低滚动阻力。高等级的TCR Advanced SL 0 Disc 车型则标配轻量和高效率的CADEX 42 mm 碟刹无内胎轮组。

新TCR 配上了全新的捷安特鞍座 —— Fleet 和Approach。Fleet SLR和Fleet SL 都有更宽的外形、短鼻的设计和符合人体工程学原理的沟槽，以求完美的舒适度和支撑性，兼有能增加动态灵活度的侧边弧度，以利提高踩踏性能。所有的Fleet 和Approach 鞍座都以减压微粒科技(Particle Flow Technology)打造而成，以分散压力并预防肌肉酸麻。

全新TCR 产品线包含有3 个等 级 的 车 架 选 择： Advanced SL、 Advanced Pro、Advanced。每一型号都有碟刹和圈刹的版本可供消费者选择。