基于航空通信无线电干扰研究

吴伙土

从整个航空通信系统发展来说地空语言系统一直占据主导地位，适用范围最广泛，但该通信方式在实际应用中非常容易受到干扰，抗干扰能力比较低。尤其是在飞机高度不断上升过程中通过信号模拟干扰地空语言系统会带来更大的弊端，无论是对于正常的通信需求还是对飞行过程中的引导和指挥工作都会产生非常大的影响，严重时甚至会威胁人民的生命财产安全。

一、航空通信无线电防护工作的意义

航空通信安全是无线电监测工作的重要目标和重中之重。飞机飞行高度一般在两千米到一万米范围内，其中飞机无线电信号的覆盖范围在方圆几百里。由于受到飞机飞行速度和无线电信号覆盖范围的而影响，飞机的无线电信号可能会收到周围信号的干扰从而出现偏差。而且在收到干扰之后很难能够检测出干扰源的准确位置、干扰产生的具体时间、干扰的形式等等。

二、航空通信系统无限干扰类型

（一）互调干扰

互调干扰问题的出现是航空非线性线路所带来的，发生频率并不算多，但极易导致通讯失真现象，严重时可导致飞机事故。在经过研究和分析之后我们可以简单地将互调干扰分为接收机互调干扰和发射机互调干扰两种不同类型。其中接收机互调干扰主要发生在混频器同时接收多个干扰信号时发生；而发射机互调干扰主要发生在不同信号发射出现矛盾、相互碰撞，在碰撞中出现和实际信号相矛盾的新的信号频率。

（二）交调干扰

一旦混频器实际信号和干扰信号出现同步，而设备本身的非线性会对干扰信号产生影响，当波动较大时干扰无法被清除。此时即使技术人员监测检波器运行也无法改变信号干扰现象的出现，干扰信号只有当系统信号幅度降低时才会随之下降。

（三）杂散干扰

一旦有用信号中掺杂了发射器中的谐波和杂波就会出现杂散干扰，在无线网和宽带覆盖面积不断增加的趋势下，有越来越多的大功率无限电台进入到人们的日常生活中。而我们国家航空通讯中所使用的频段和这些设备的频段有很大相似性，功率设置非常大。很多部门没有意识到设备及时更新的重要性，即使是设备老化也不愿意更新，这导致杂散干扰无法被彻底消除，对航空通信系统通信质量产生严重影响。

三、航空通信无线电干扰的影响分析

随着我国飞行事业的不断发展，全国各地的飞机场越来越多，各种通信设备的拥有量和应用次数日益累积，如此增加了干扰抑制工作的难度，机械设备老化、设备应用寿命下降的问题尤为突出，急需采取有效措施加以应对。通过采取有效措施不仅能够降低发射机老化速度，降低设备使用和维护成本。

四、航空通信无线电干扰的解决方案

（一）构建异地备份

异地备份是非常有效的应对干扰的现象，异地备份最重要的就是选择区域，只有选择出合理的区域才能构建出更独立、合理的平台。在建立完单独的平台之后可以将其连接起来形成足以开展异地备份的扇形区域。但在实际地区选择和施工过程中工程技术人员需要将所有区域的台都纳入到扇形区域内部，提升台通信的可靠性和安全性。

（二）构建通信干线

从通信故障发生分布区域来说，通信干线分布最多，而在系统实际运行过程中工作人员需要注重分析现实实际情况，从实际需求出发来提出针对性的措施，更好的保证系统设计的科学性。每一个不同的运营商生产出来的通信干线都具备不同的特點，因此所需要的操作方法也有所不同，才能更好的保证航空通信的可靠性。

（三）设备需要要根据业务来针对性选择

在扇形区域建成之后，相关技术人员也不能放松警惕，需要保持对区域内部设备高度关注，使用并联安装的方式能够有效保证系统通信的稳定性，为异地备份工作开展奠定良好基础。为保证安装质量，技术人员应该考虑到所有有可能会影响到安装质量和异地备份质量的因素。通过选择科学的接入方法保证接入质量，从整体上降低异地备份出现风险的可能性。

（四）减少信号传送节点的数量

传送节点会影响系统稳定性，在设计过程中工作人员可以适当控制传送节点的数量，使得传送节点数量和系统稳定性之间达到平衡。而信号接收和发射单独存在会使得传送节点数量有所提升，对系统实际运作产生影响。工作人员需要考虑到所有可能会导致信号传送节点数量增加的因素，在实现信号接收和发射一体化的同时不断简化传送环节，减少传送节点，提升系统运作效率。

（五）针对杂散干扰的处理办法

想要从源头上遏制杂波的生成，需要通过低通滤波器消除掉设备中高于二次谐波的频率，提升倍频设计科学性。每个月系统通信数据都需要及时收集，通过轮流监控通讯情况并将相关数据及时进行收集并安排专门人员进行轮流监控，通过长时间的收集与记载，通过大量的数据分析得出有效结论。

（六）招募更多专业人才

航空通信对于专业人才的需求是不会改变的，只有不断地扩建专业人才队伍，组建强有力的执法检察队伍、和强有力的无线电通信技术研究改进队伍，更好的为航空通信工作服务。其中从专业人才的执法队伍建设上来说，只有通过招募更多的专业人才更有效提升现有执法检查队伍的整体水平，坚决打击违法犯罪行为，从内部到外部统一的进行监督，保证航空通信安全性。

（七）加强对民航内部设备的管理

民航内部设备的管理工作同样重要，在安全第一的原则和背景之下只要能够保证设备安全和运行的所有相关工作，比如说对选择型号、设备安装和设备的调适运行等各个环节都需要严格进行把控。而在设备管理和维护过程中也需要有严格的规范和要求，提高对相关管理人员的培训和管理工作，帮助其更好、更快的适应设备的维护和检修工作，并且在管理过程中记录设备的具体运行状态一旦出现问题应该及时和有关部门进行沟通。以更规范的操作来保证设备运行的安全性和规范性，设备本身长时间工作、发射功率非常大，设备的具体使用寿命会远低于预期使用寿命，只有加强设备保护工作才能够更有效的保证设备安全。

（八）加强对电话、电视干扰的应对能力

电话和电视也是会对无线电产生干扰的，其中无线电管理部门想要控制和减少来自电话和电视的干扰就需要加强和空管系统的交流、协调和沟通。与此同时和加强协调沟通相协调的另外一种方法就是实时监测，一旦发现来自于电视或者是电话的干扰信号就可以及时的通知相关部门，在有效时间内采取应急预案，将损失和对航空公司的影响降低到最小。

（九）加强对广播电台的检测

广播电台对于航空无线电所带来的干扰是非常大的，无线电管理部门需要对台站设立合理性、合法性进行分析，通过加强对电台广播的功率、频率、频偏、杂散进行分析和研究，之后才能更有效降低广播电视信号对航空无线电所产生的干扰，营造出一个更稳定的环境。除去进行检测之外，还可以通过固定监测站、移动监测站等设备进行定时或不定时的扫描监测，及时发现航空无线电所存在的隐患，做好预防工作。

五、结语

总的来说现阶段航空通信系统会受到多方面的干扰，这些干扰发生的条件以及环境都存在一定的差异，航空事业想要获得进一步发展就需要一个更为稳定、受干扰比较少的通信环境，无论是对于通信环境、航空事业还是人民群众的生命财产安全来说都需要通过分析干扰产生的原因、环境、条件之后对症下药，有效改善现有通信条件。

作者单位：厦门市合佳兴电子有限公司