车辆异常放电分析与排除

何欣

摘 要：随着汽车工业的日新月异，广大车主对车辆舒适性的要求也越来越高，即使厂家在不断的改进完善产品，仍然追不上车主对车辆的要求，所以，很多车主就开始自行对车辆进行一些改装或是加装以增加车辆的功能，但有时会因为不规范的操作，会对车辆本身造成一定的影响，甚至是影响车辆平时的正常使用。

关键词：异常放电;电子加装

随着我国汽车工业的逐渐成熟完善，汽车售后维修技术渐渐成为汽车后市场的发展热点。在汽车制造业上，机械技术与电子技术相结合可以追述到20世纪50年代，其中电子控制技术在整车的比重中越来越重要。汽车电子控制技术可以大大的提高汽车的安全性、动力性、舒适性，所以广受全球各大制造商的重视。其中荣放便是其机电一体化车型的代表之一。但往往电子部件的增多也意味着故障率的升高。

荣放四代改款车型于2016年6月上市，配备了直列4缸2.0双顶置凸轮轴发动机，其电子燃油喷射系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。

车主李先生的车，购置了2年时间，最近他反映车辆放置一周以后电瓶电量总是耗尽，也并没有忘关车灯一类问题。由于换过新电瓶，故可以排除电瓶本身寿命问题。

我们根据车主的叙述，用专用的电瓶诊断仪进行初步检测，其结果显示为需要充电，显然电瓶处于严重的亏点状态，及时简单的测试，也直接导致了车辆已经无法启动了。其实在送修前，客户已经在家泵过电，车主从家到修理厂12公里左右，发电机理应将电池充满。

诊断流程：

（1）首先检查电瓶是否正常。

（2）检查发电机是否发电。

（3）锁车后10分钟，检查车辆是否有异常放电现象。

（4）查找放电的确切位置。

查找故障点：

（1）再次将电瓶电充满，用电瓶诊断仪进行测量，但结果是正常的。

（2）重启发动机，在发动机正常工作时检测电瓶电压，通过拧动节气门使发动机转速达到3500轉，结果发现电压没有明显的变化。因此可知发电机工作正常。

（3）关闭发动机，锁车，等待大约10分钟，车辆进入休眠状态。用自制的试灯一头接在负极上，另一端连于车身上，先松开电瓶的负极塔铁线，此时需要我们注意的是搭铁线不能碰到试灯，否则就会有电流波动，影响我们的测试结果，试灯还是常亮的话，就说明此系统有放电现象。万用表测量结果为240毫安-异常，根据丰田维修手册标准应为60毫安。

（4）经过仔细的检查发现车主自行加装了车载导航，因为市场上负责加装电子产品的技术人员水平层次不齐，所以我们先从此处着手开始排查。

（5）拆线导航显示器，把导航恢复成原来的CD机状态，重新锁上汽车，等待10分钟，车辆再次进入休眠状态测量该车的放电情况，结果试灯没有点亮，用电瓶测量仪检测车辆放电为45毫安，系统值在正常范围内。

维修结论：该车的故障在于后加装的导航仪质量不合格，即使在关闭电源锁车后导航仪也不能进入休眠状态，造成在电瓶不充电的情况下，电瓶电力被大量消耗，最终导致车辆亏电。此不属于车辆本身问题，而是第三方配件问题，建议客户尽量不要随意加装电器设备，以免引起故障甚至是车辆自燃。