桥梁施工技术分析

司玉金

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 工程概况分析

成都至遵义国家高速公路(贵州境)仁怀至遵义段第RZTJ-11标段(YK50+800.000～YK57+173.152)中的蒋家湾1#大桥右幅中心桩号为K55+715，孔径大小为5×30 m+5×30 m，设计角度为90°，桥梁的设计总长达到314 m，桥梁的宽度设计为16.5 m，最大桥高设置为23.9 m。桥梁的上端为后张法预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，下端为圆柱式墩、桩基础，基础主要采用钻孔桩，桥台则采用U台扩大基础。而大桥的左幅中心桩号为YK55+740，设计孔径以及角度等均与右幅一致，桥台采用U台以进一步扩大基础。除此之外，整个工程场区地处长江流域赤水河水系及其支流，地表水不发育。受亚热带高原润湿季风的影响，当地四季分明、雨热同期，无霜期较长且多云寡照，年平均降水量达到1 000～1 300 mm左右。而位于杨子准地台黔北台隆遵义段的场区，地形构造则相对复杂，先后形成了纬向以及径向的华夏式构造体系，桥区附近存在大量的逆断层。因此桥梁施工环境相对恶劣，施工难度大，对于施工技术有一定的要求。

2 桥梁施工技术探讨

2.1 施工原料

此次蒋家湾1#大桥，预制T梁、端头封锚、现浇湿接缝、现浇横隔板与连续接头、现浇桥面板以及支座垫石等均采用C50混凝土；而对于防撞护栏、盖梁、桩基、承台以及桩基等则主要采用C30混凝土。常规钢筋主要选用HPB300、HPB400以及HPB500三种钢筋，三种不同类型的钢筋其强度均应当满足GB1499.1-2008/XG1-2012以及GB1499.2-2007相关规定；钢材和型钢等则一直选择Q345低合金高强度结构钢，应当满足表GB700-2006相关规定。预应力钢束，则主要采用直径为15.2 mm的预应力低松弛钢绞线，抗拉标准强度应当在1 860 MPa，弹性模量控制为1.95×105MPa，预应力钢绞线应当满足《预应力混凝土用钢绞线》即GB/T5224-2014相关内容规定。此次此次蒋家湾1#大桥施工项目还就预应力管道、支座、砌体材料以及桥梁伸缩缝装置等进行了详细的规定，以确保工程最终施工质量。

2.2 主梁安装技术要点

此次桥梁上部结构施工流程为：主梁预制-架梁，浇筑翼缘板和横隔板的湿接缝——浇筑墩顶现浇连续段，张拉中墩顶T梁负弯矩钢束-形成连续体系-浇筑桥面现浇层混凝土-护栏安装，浇筑沥青混凝土铺层-安装附属设备-成桥。

此次项目的预制梁主要采用吊装穿束兜梁底的吊装方式，T梁预制过程中在吊点周边梁底穿索位置活动底膜，此外在翼缘板对应的点位预留穿索孔，吊点安置在T梁的两端横隔板周边。翼缘板穿孔位置应当沿着孔附近设置加强钢筋。吊具主要由施工单位针对实际情况进行设计，务必确保吊运的安全可靠。在预制梁的运输以及起吊期间，应当注意保证梁体的整个横向稳定性，架设后应当选择有效的措施进行临时支撑加固，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板、接缝钢筋等，从而增强梁体的稳定性与整体性等。

在主梁安装完成后，应当将相对应的圆管连接并穿束，焊接连接接头位置主梁钢筋以及横梁钢筋，随后浇筑连接接头段的混凝土。焊接完毕梁端钢筋后方可浇筑连续段混凝土，连续段混凝土的强度应当达到90%以上方可张拉墩顶负弯矩钢束。

2.3 桥面铺装静铣刨施工

本次蒋家湾1#桥梁施工项目，在桥面8cm厚C50水泥混凝土铺装施工，需要对施工质量进行严格管控，施工完毕后进行必要的洒水养生直至设计要求强度，铺装沥青铺装层开始前，应当对桥面进行必要的铣刨，从而可以更为彻底的去除水泥混凝土铺装层浮浆并确保其平整度达到规定的相关要求，保证沥青铺装层整个的施工质量。此次桥面铺装主要采用精铣刨工艺，精铣刨施工技术是传统铣刨工艺的优化与改良，利用对铣刨机刀头数量以及间距的调整，并配套设置自动找平控制系统，从而大大提升了整个铺装质量。如表1所示为此次项目对于水泥混凝土桥面处理质量要求标准。

表1 水泥混凝土桥面处理质量要求

2.4 下部结构施工技术

蒋家湾1#大桥全桥桥墩和桩基主筋接长时选择墩粗直螺纹接头进行可靠连接，墩粗直螺纹接头和施工有的那个满足《镦粗直螺纹钢筋接头》等相关技术文件规定。在钢筋的接头位置应当注意相互错开并且每段钢筋不应当设置过长，确保在外力的作用下模板与钢筋的整个稳定性；其次，为了进一步确保固结墩预制梁底钢板和盖梁上的垫石顶面预埋钢板连接的密封性，垫石顶面预埋钢板纵横向呈水平，相对应的预制梁预埋钢板应当确保T梁安装完毕后处于水平状态，预制梁就位后，两钢板等应当沿周边焊牢。盖梁顶面应当采取必要的拉毛处理，最好在浇筑盖梁后适时进行；双柱式桥墩施工，务必保证桩基和墩柱，墩柱与盖梁之间连接位置的混凝土的浇筑质量。盖梁混凝土施工浇筑流程应当选择先悬臂后跨中，随后逐次向支点合拢的顺序进行施工作业，并确保预埋T梁固结所需要的相关钢筋。

双柱式的圆墩墩身倾斜度施工偏差等应当不高于1/1 500，墩身顶、顶平面中心位置设计偏差应当不大于2 cm。施工过程中应当进一步加强监测，避免平面扭曲等情况。此次桩基选择人工开挖的施工方式，如若孔内产生大量的空气污染物等，务必采取必要的通风措施，随后开展人工挖空作业。此外，施工期间，还应当注意避免坠物等措施，确保整个施工的安全可靠。桩位在覆盖层较厚的区域，桩基成孔时应当设置护壁，且每节的护壁均应当在当日连续施工完毕，桩基护壁的混凝土强度等级应当不低于C30，护壁的厚度则由施工单位进行精确计算后得到。护壁的模板拆除应当控制在24 h以内，桩孔进入完整、稳定基岩后可不做护壁，但应当采取必要的措施以确保现场作业人员的安全。挖孔嵌岩桩桩底不应当有沉淀土。

3 结束语

随着现代运输体系的不断完善，对于道路桥梁等的承载质量、稳定性等要求也越来越高。对于道路桥梁施工单位等，应当清楚的认识到切实优化施工技术、提升桥梁施工质量的必要性，进一步加强工程施工期间的质量管控措施，制定更为严格的技术要求以及管理章程，确保最终工程的交付质量，满足当地对于道路桥梁建设需要。除此之外，高质量的桥梁建设，也可以帮助树立良好的企业形象，为企业实现可持续长远发展等奠定扎实基础，也是推动我国道路桥梁建设行业不断向前发展的重要力量。