广东外贸新变局

中国外贸行业的晴雨表和风向标——广交会，将首次把它的舞台完全放在云端。

4月7日召开的国务院常务会议决定，第127届广交会于6月中下旬在网上举办。广邀海内外客商在线展示产品，让中外客商足不出户下订单、做生意。

当贸易完全走向云端，交易结算、物流和技术等配套便缺一不可。会议还决定大力发展外贸新业态——跨境电商：在已设立59个跨境电商综合试验区基础上，再新设46个，同时实行一系列税收支持政策等。

对于此次在疫情中受到重击、占我国外贸1/4的加工贸易业，会议提出，年底前暂免征收缓税利息、扩大鼓励外商投资产业范围和缩小加工贸易禁止类商品种类等措施，支持加工贸易企业纾解困难。

国务院常务会议为何研究加工贸易和跨境电商？

2020年前两个月，据海关总署数据，中国进出口贸易总值为4.12万亿元，同比下降9.6%。其中出口总值2.04万亿元，同比下降15.9%。这意味着，中国外贸出口已遭受较大冲击，且由于3月以来疫情在全球的快速蔓延，冲击仍在持续。

作为外贸出口大省，广东首当其冲，同时也在极力“自救”，跨境电商成为亮点。据广东省统计局数据，2020年前两个月，广东省市场采购出口增长1.8倍，跨境电商进出口增长33.4%，均居全国首位。

在全球疫情尚未结束、跨境线下消费难以满足的情况下，跨境线上消费需求有望得以释放，对于普通卖家和跨境电商而言，这无疑是个新商机。

“退单潮”之下，外贸行业怎么办？

3月以来，在国内疫情得到基本控制的情况下，外贸行业反倒遭遇了一场“退单潮”。与国内其他行业相比，外贸从业人员正在经历一场“加时赛”。

此次疫情中受到最大冲击的是加工貿易业。“说白了就是没有自己的品牌，供货渠道又单一，这次是比较危险的。”在广东从事家电制造的蔡先生告诉《中国经济周刊》记者，比起家电，从事服装、皮鞋和玩具等加工贸易行业的工厂受影响更大，因为它们的客户有些是来自欧美的大型批发商，有时一个客户养活一个工厂，出现缺口很难补上。

2020年前两个月，国内加工贸易进出口总值为9545.4亿元，同比下降16.4%;一般贸易货物进出口总值为2.5万亿元，同比下降9.2%。相比而言，加工贸易产品受到的影响要比一般贸易产品大很多。

“以往会更重视体量庞大的to B（面向企业）端客户，因为需求很稳定。但这一次觉得能有订单就行，要多开辟新的市场和客源。”蔡先生说，他并非没有考虑过国内市场，但自身产品在国内市场确实缺少竞争优势，复工半个多月来的销量不佳，海外同类产品的需求反而更大。

中国家庭的消费需求和审美取向与海外家庭不尽相同。“比如磨豆机、面包机和开瓶器等，这在西方家庭里是必备品，所以销路还是可以的，但在国内家庭就不是很多。”蔡先生说。

此前，蔡先生的海外客户主要分布在欧盟国家，这一次，他想通过入驻跨境电商亚马逊，将自家的产品推向东盟和澳洲。海关总署数据显示，2020年前两个月，中国对东盟进出口值为5941.1亿元，同比增长2%，东盟逆势成为中国第一大贸易伙伴。

跨境电商市场有多大？

3月以来，跨境电商平台亚马逊的访问量居高不下。据市场研究公司Comscore的数据，3月9日当周，亚马逊网站访问量接近6.4亿次，同比增长32%。

“目前灯具在亚马逊上的销售增长非常快，我们知道广东有很多具备制造实力的工厂。”3月31日，亚马逊北美站招商运营经理Celia 在招商会上，还提到了医疗科研和保健、办公器材、家电和酒店餐饮等多个行业的海外需求变化。

例如，受疫情影响，外卖等产品需求强劲，一次性的餐具食品打包袋、封袋机等产品的需求变大。“我们会发现，越来越多的酒店餐饮招待用品正被企业买家所购买。”Celia 说，“还有很多需要通过专业的线下渠道去定做的工业类产品，在亚马逊上完全有这样的采购需求。”

这对国内的跨境电商无疑是好消息。

2019年，广东出口总额是4.3万亿元，占国内出口总额的比重高达30.4%。其中，通过跨境电商管理平台进出口1107.9亿元，增速高达45.8%，规模位居全国第一。

跨境电商在广东乃至全国都有着广阔的增长空间。

3月20日，港珠澳大桥珠海口岸的跨境电商（9610）监管场所完成对香港、澳门首票跨境电商一般出口实单业务测试。这意味着珠江西岸跨境电商零售出口将增加一条新通道。

“9610”是海关监管方式代码，全称“跨境贸易电子商务”，适用于境内个人或电子商务企业通过电子商务交易平台实现交易，并采用“清单核放、汇总申报”模式办理通关手续的电子商务零售进出口商品。

因为跨境电子商务的特点是小额且多单，若按一般贸易出口对单个包裹报关清关，不仅增加海关的查验成本，同时也限制了出口货物通关的效率。“9610”模式下，海关只需对跨境电商企业事先报送的出口商品清单进行审核，审核通过后就可办理实货放行手续，这不仅让企业通关效率更高，而且也降低了通关成本。

港珠澳大桥9610跨境电商出口场站是目前全国唯一在通关场所内设立的通关场站，仅需数分钟即可出关离境。离境车辆由于经港珠澳大桥，不需要再绕行深圳，仅需30分钟即可抵达香港机场，1小时内可达香港葵涌码头，25分钟内可达澳门机场。

“现在单子比较多的是游戏机、充电宝和小家电等，主要是供应给港澳客户或者到港澳中转。”该场站推动方广东港珠澳供应链有限公司（下称“港珠澳供应链”）总经理助理郑太龙告诉记者，该场站是全国唯一同时直通香港和澳门的出口场站，香港和澳门分别拥有800万人口和60万人口市场，却没有工厂专门制造这些产品，所以消费需求一直有。

但受疫情蔓延和一些国家禁航令影响，场站目前还没有做到“物尽其用”。“因为物资管控和国际物流的影响，我们目前暂时还是以港澳市场为主，很难在疫情好转之前马上开拓其他国家的市场。”郑太龙表示，他的公司原计划今年与澳门机场展开合作，利用航空运输大幅提高口岸的贸易量，但具体进展要等到全球疫情好转之后。

在粤港澳大湾区棋盘里，开通于2018年10月24日的港珠澳大桥是其落下的重要一子，成为连接粤港澳进口、出口和转口的最短陆上运输半径。而设在内地的跨境电商出口场站，相比于港澳两地，有着难以替代的成本优势。

郑太龙曾经在去年参与了一项跨境电商业务。2019年7月，小米最大的经销商之一——慕辰电子商务选择把香港1500平方米的自有贸易仓库和2000 平方米临时仓库转移至珠海西域码头。仅在存储和物流两方面，慕辰电子商务就比在香港时节约了62.3%的成本。

“开通于珠海的跨境电商9610场站，弥补了珠海乃至广东西部地区的出口市场空缺，对以后打造跨境电商集聚区将起到重要作用。”郑太龙向《中国经济周刊》记者分析。