张卫利
(中铁二十五局集团中铁建大湾区建设有限公司, 广东 广州 511458)
贵广高铁五通义江双线特大桥,全长2794.054m,位于广西桂林临桂县境内,典型的喀斯特地貌。桥区不良地质为岩溶、软岩深厚及软硬岩差异风化严重,表层卵石土层,特殊岩土为软粉质黏土,裂隙溶洞水占岩溶水分布面积的46%,富水性强,向斜轴部节理裂隙密集,岩溶发育。全桥40m 以上桩基超过200 根,最长桩长77m,连续梁41#主墩,直径1.5m,含虚桩55m,位于义江支流,终年流水,柱状图揭示全桥桩基基本都分布有溶洞,部分还有串柱型溶洞,较大空洞,施工难度大。
案例:41 号连续梁主墩某桩基位于义江支流中,钻进施工中,突遇大溶洞,泥浆瞬间消失,几秒内孔口坍塌10*8m 大坑,钻机一侧侵入,锤头被埋至37.8m处,现场启动应急抢险机制,挖机配合牵引绳将钻机拖出,火速组织回填黄泥、水泥加片石,及时留影像资料进行四方会议纪要,结合地质柱状图及实际渣样,溶洞大,最后采用双层钢套筒分别穿越9m 多卵石层及较大溶洞,钻进、水鬼捞锤到最后成孔将近用了一年。
案例原因:因溶洞较大,泥浆瞬间下降, 9m 多卵石层渗透强,在外侧江水强大压力的作用下塌孔,锤头来不及拔出,导致埋锤。
其他原因:如护筒埋设不到位,富水渗透会导致塌孔;震动、钢筋笼下设等对孔壁的干扰导致塌孔;钻进过程泥浆比重不合理,未能有效护壁导致塌孔;灌注前清孔后泥浆比重变小的情况下,组织不利,没有及时灌注,导致塌孔;已填充的溶洞、空洞较大,填充物自重等特点,没有固结,导致填充物塌孔。
案例,48#墩某桩设计桩长范围粗圆砾土层较厚,柱状图揭示桩基穿越串柱型溶洞、空洞及较大空洞,从2010 年9 月开始施工,一直到12 月中旬,很多次溶洞漏浆直致粗圆砾土层塌方,未成孔,频繁的漏浆使周围地面发生地陷。
案例原因:几个月的漏浆未能有效封堵,分析为较大溶腔或有裂隙渗漏。
遇溶洞或空洞,伴随泥浆涌入或塌孔,钻头不能及时拔出,出现钻头卡溶腔里或埋锤,或遇斜坡岩未及时纠偏,出现锤头倾斜卡在孔里。
断桩原因:由于灌注过程测量不准确,拔导管拔漏会导致断桩;导管气密性问题或遇砼大颗粒堵管处理时间长,砼未连续灌注使砼上翻困难,最终停止灌注,出现断桩;还有因泥浆比重大、沉渣厚等导致砼上翻困难,浇筑被迫中断而出现断桩;浇筑过程遇塌孔导致砼上翻困难断桩。
短桩原因:主要是技术对砼浇筑高度测绳判断不准确,虚桩有效桩长不够;砼坍落度大,测量未考虑砼中粗骨料的下沉。
缩颈原因:未及时检查锤的磨损,尺寸不足未及时补焊导致钻孔直径小于设计,出现缩颈;灌注过程局部塌方侵入砼,导致局部桩径不足;塑性土膨胀也会导致缩孔。
钻孔过程突遇溶洞引起的塌孔,往往会伴随埋锤卡钻,后果很严重,只能回填重新钻孔并捞锤;浇筑过程的塌孔往往会造成断桩,砼、钢筋笼报废,重新钻孔,处理一根桩2 倍以上的费用,由此可见,溶洞塌孔的预防比处理更重要。
塌孔的预防:塌孔的预防在于“常看”、“常补”、“勤分析”。常看就是要对各地层地质情况做到心数有数,每天认真取渣样,如实填表,特别查看漏浆等异常情况,随时观察泥浆水位变化。“常补”就是当钻进松散粉砂土、卵石土或者其他特殊地质时,要及时填补优质造浆土,必要时填水泥造浆,增大泥浆比重,高粘度的泥浆对预防非岩地质或穿越溶洞孔壁塌孔尤为关键,组织有经验的技术和工班,及时分析记录,制定科学准确的方案对塌孔预防极为重要;
塌孔的处理:
孔口塌孔,要及时的把护筒拆除掉,并及时回填,分析原因后重新埋设护筒开钻。
当孔壁内局部坍塌,孔内水头无明显损失时,向孔内抛粘土,加大泥浆比重;
溶洞空洞的塌孔处理:回填黄土夹片石,过程加水泥静置,较大溶洞处理无效应改用砼封堵静置,必要时钢套筒跟进。
溶岩桩基施工中,溶洞漏浆可以说是家常便饭,有的桩基每天都会记录漏浆1~8 次,甚至更多,发生漏浆第一时间回填黄泥等并及时补浆,对预防塌孔极为重要。
轻微漏浆以回填黄泥、及时补浆为主,1~3m 漏浆及时回填黄泥卵石片石,因大溶洞或空洞引起的漏浆,先回填片石黄泥,掺水泥静置封堵;因裂隙或特大溶洞所致的反复漏浆在常规封堵无效后,进一步考虑砼封堵或钢套筒跟进,裂隙发育地段可以通过提前钻孔进行注浆封堵地层,预防和降低漏浆。
卡锤埋锤的预防:卡锤主要通过调整接近斜坡岩或溶洞时的冲程进行调节预防,感觉异常及时抬锤,此类预防选择有经验的工班极为重要。
遇卡钻或埋锤,只能吊机配合变换位置拔锤,若无效只能重新换锤冲击至该位置,并用小锤四周冲干净,慢慢将锤捞出,过程请专业潜水员配合捞锤,安全风险和花费费用都非常高。
断桩、短桩、缩孔危害很大,断桩只能从新钻孔或变更补桩更经济,浅层短桩可进行补桩。首先提高技术测绳测量的准确性,加强泥浆比重、沉渣厚度的控制;其次加强过程关键环节卸料口加过滤网筛、导管垫圈安装,导管埋深拔管、砼连续灌注的控制;再次,对偶尔的突发拔漏,可以尝试二次封堵,翻浆太厚,采用泥浆泵抽取。
对即将穿越溶洞或发生漏浆时要短进尺,一般进度控制在60~80cm/h,冲程控制在50cm,对较大空洞或填充物较差大溶洞采用超前钻孔注浆封堵溶岩、过程灌注砼封堵、双层钢套筒下底等方法。
对于多层溶洞,溶洞间距较小,常规回填无效的,采用单层钢护筒穿越处理(见图1)。先用冲击锤进行冲孔、扩孔处理, 然后采用振动锤将钢护筒振动下沉至溶洞底部, 为保证钢护简的强度和刚度, 每隔2m, 设置加强钢板箍。
图2
对于溶洞大, 且溶洞间距较大时,拟采用双层钢套筒法施工, 即用内护筒穿过
下层溶洞的方法进行施工。护筒长度L=h+2m (h 为多层溶洞高), 内护筒内径应比设计桩径大20 cm 左右, 外径应小于外护简内径5cm(不能太小,防止被卡住),(见图2。)
其一,选择有经验的管理人员及工班,其二,制定 24 小时值班,做好挖机,装载机,泥浆车的随时待命和片石,造浆黄泥和水泥等封堵材料的储备。
认真结合地质资料,柱状图,试桩,分析制定初步方案,过程结合实际渣样、特殊情况灵活调整方案,加强跟设计等单位的沟通交流,加强资料收集及变更签认。
科学确定开孔顺序,严格做好钢护筒的埋设。 对塌孔、埋锤、断桩、堵管等加强预防为主,做好过程控制,严肃过程奖罚。 做好工序衔接,清孔后做到“两及时”、“两快速”,钢筋笼及时到位,钢筋笼套筒快速连接、导管快速下设,砼及时、连续。
本文针对岩溶桩基常见问题进行案例分析,并给出了不同的处理方案,最后对岩溶施工的施工要点进行了总结,提出了选择专业队伍,做好现场值班,加强塌孔、埋锤、断桩等预防控制的重要性。