高承压水头下底板局部落深区快速施工技术

赵培龙 陆玉婷 程瀚翔

（1.同济大学， 上海 200092；2.中国建筑第八工程局有限公司上海分公司， 上海 200433）

1 工程概况

上海国际航空服务中心X-1 地块项目位于徐汇区，基坑西侧为云锦路，下方为地铁11 号线区间隧道。基坑面积3.1 万m2，共分7 个区进行施工，其中1 区基坑为主塔楼区域，主塔楼有南、北两个落深区，塔楼底板垫层底标高-19.6m，局部深坑底板垫层底标高-25.3m，底板厚度为3.0m。

根据地勘报告及抽水试验结果，本工程场地下对基坑开挖有影响的为④2-2、⑤3t 上层微承压含水层且存在一定的联通，并与坑外也有一定的水力联系。落深坑开挖时，⑤3t 上层所需水头降深达11.5m，需要开启减压井；但若在落深坑底板施工期间，持续抽取该层承压水，将对坑外环境、特别是地铁11 号线隧道造成较大影响。

2 局部落深区快速施工技术

为保护地铁及周边环境，必须严格控制降⑤3t 上层微承压水时间，降承压水的时间越短越好。因此，将深坑底板施工方案进行优化，将塔楼深坑处底板分2次浇筑，先短时间内集中完成突涌风险较大的落深处混凝土浇筑，再完成剩余落深坑底板的混凝土浇筑。为达到快速施工的目的，从以下几个方面对设计及施工方案进行了优化：

2.1 落深区钢筋排布优化

塔楼区设计底板钢筋方向为南北、东西向，但深坑方向均有一定的角度，如图所示，钢筋下料加工及现场安装困难，对施工速度有影响较大。后将落深区底部钢筋调整为沿深坑方向布置，钢筋间距不变，如图2.1-2，方便了现场施工，为落深区快速施工创造了条件。

图2 .1-2 落深区布筋方向调整

2.2 落深区底部垫层配筋并加厚

为控制落深区承压水突涌风险，在落深区施工时，将垫层厚度由150mm 增加至300mm，并增加ø12@200 单层双向配筋，增强垫层强度与压载效果。

2.3 斜坡喷锚代替垫层

落深区深度大，斜坡坡度较大，一般斜坡垫层采用人工拍坡的方式浇筑，施工难度大且效率不高。后将斜坡垫层改为喷锚施工，利用钢筋作为锚杆挂钢筋网片后喷射混凝土形成护坡混凝土面，施工速度快，灵活性高，可节约垫层施工时间。

2.4 底板防水做法优化

原设计底板防水做法涉及5 道做法，复杂且费工费时；后与各单位沟通，将防水做法优化为一道1.5mm 厚预铺高分子自粘胶膜防水卷材，既能满足设计防水等级要求且施工方便，无需施工防水保护层，可节约大量的施工及工序等待时间。

2.5 水平施工缝位置

塔楼区底板厚度为3m，将水平施工缝设置在电梯井/集水井底标高下800mm处，将电梯井/集水井的面筋、侧筋及吊模施工等耗时较大的工作全部留到第二次施工，以最快的速度完成底板底筋施工及混凝土浇筑；同时落深区第一次底板浇筑厚度能达到2.2m，也能起到较好的压载作用。对施工方案进行以上优化处理后，落深区底板的2 浇筑施工如下：

2.5.1 第一次浇筑处理

落深区底板第一次大面浇筑至-21.4m 标高处（电梯井底以下800mm），由于集水井落深比电梯井大，集水井底标高为-22.1m，低与大面混凝土浇筑面，因此将按集水井尺寸外扩1500mm 范围内混凝土浇筑至-22.9m（集水井底以下800mm），以方便后续集水井底钢筋施工。

在电梯井、集水井周边设止水钢板止水，在水平施工缝区域设置25 竖向连接筋，钢筋长度300mm，插入混凝土150mm，外露150mm 与第二次浇筑混凝土连接，按纵横间距@300 布置。

图2 .5-1 分次浇筑剖面示意图

2.5.2 第二次浇筑处理

落深区部位-21.4m、-22.9m 至底板面（标高-16.4m）的混凝土随其余塔楼底板混凝土一起浇筑。第二次浇筑前对水平施工缝按规范要求进行处理。

3 实施总结

在1 区塔楼底板施工过程中，南、北两个深坑皆采用此方法分两次浇筑施工，两个深坑都在5 天左右完成第一次浇筑压载，施工时间较短，未出现任何突涌风险，也未对二次施工的底板钢筋及模板产生不利影响。底板施工完成后，也未出现渗漏现场，整体效果良好。该技术对局部深坑落深深，承压水风险大，周边环境复杂的工程具有较好的实践意义。