浅析地铁车站无障碍设计

张世乾

摘要：文章以地铁车站现状为基础，从无障碍设计服务对象，设施配备情况等，分析地铁车站无障碍设计中存在的问题。针对存在问题提出优化方法和策略。

关键词：地铁车站;无障碍设计;存在问题;优化方法

一、无障碍设计的对象

无障碍设计是在建筑空间环境人性化设计中十分重要的一个环节，其主要针对的对象是残疾人。残疾人大致可分为以下几种类型：下肢残疾、上肢残疾、知觉系统残疾以及精神残疾。下肢残疾的人主要是在步行方面不便，需要依靠支承拐杖或者使用轮椅来辅助其向前移动。上肢残疾者手或者臂膀存在缺陷，或者无法完全按照大脑意识进行支配。知觉系统残疾者是在知觉上存在识别障碍，如视觉障碍、听觉障碍、嗅觉障碍以及触觉障碍等。精神残疾是指患有精神疾病的病人。

但是无障碍设计不应只针对这些残疾人，有些人群（如老年人、儿童以及孕妇等）和有些情况下的人如携带大件行李的人，这些人可称为行为有障碍者，也应该被考虑到无障碍设计之中。因此，无障碍设计的对象不应该只针对残疾人这一类人群的建筑设计或者城市规划，而应该在设计时让每一个人都能够感觉到使用的方便。

二、车站各组成部分无障碍设计现状

已建成地铁车站中的无障碍设计服务的人群主要是针对残障人士中行动最为不便的两类人——即下肢残障和视力残障进行设计的。

首先是以下肢残障的乘客为主要考虑对象做出的无障碍设计。

通常每一个车站都设有两台垂直电梯作为无障碍电梯，一台从地面到达站厅层，一台从站厅层到达站台层。设置无障碍电梯的目的主要是服务于使用轮椅的人群，同时也可以在不影响残障人群使用的情况下，供普通乘客使用。

为方便轮椅使用者方便通过自动检票机，在站厅层的检票口会设置一台洞口尺寸为1m的无障碍自动检票机。

对于视力障碍的残障人群，地铁车站也有相应的无障碍设计。地铁车站内从出入口处开始，铺设了黄色的盲道。盲道由出入口出地面建筑开始，楼梯休息平台、通道内、再到站厅层非付费区，由无障碍检票口延伸至站厅付费区，经竖向交通，并最终延伸到站台屏蔽门前。楼梯口、楼梯休息平台、扶梯口、咨询处、售票处、检票口、无障碍电梯门口、无障碍卫生间门口，盲道基本上连接了乘客可能到达的每一个公共区域。楼梯的扶手上，凸起的浮点盲文同样起到了辅助残障人群行动的作用。

在车站内，盲道虽然做到了覆盖这个车站，但是整个盲道体系只在车站内是完备的，与城市的盲道体系之间的衔接得不到有效连接。

在站台层设置有无障碍卫生间，但是通常站厅层没有设置卫生间。

三、无障碍设计现状分析

（一）设计体系不完整

车站内的无障碍设计体系与城市的无障碍设计体系脱节。站车站虽然铺设有黄色的盲道，但是其起点是车站的出入口，城市道路上并没有铺设盲道，或者无法与车站盲道衔接。车站内的盲道被孤立成一个独立的体系，而未与城市的无障碍设计体系结合在一起。

（二）细节设计不到位

自助售票机位考虑轮椅使用人群，操作界面过高。

从地面到达站厅层的无障碍电梯通常一个车站仅设一部，使用轮椅的人群想要通过车行道路到达对面人行道上的无障碍电梯，本身就存在障碍。

四、无障碍设计的优化方法和策略

（一）扩大无障碍设计服务对象范围

很长一段时间以来，一说到使用者，设计者的脑海里往往反映出的是那些肢体健全的成年人，因此在设计时，往往根据这些人的情况进行设计。

但是在现如今，随着社会老龄化的程度加深以及其他因素的共同影响，使用者的范畴正在不断的扩大着，使用者已经不再是那些肢体健全的、精力充沛者的代名词了，而是整个城市中的所有市民。

越来越多的人意识到，每一个人的行动能力、思维能力都会随着年龄的增长而呈现下降的趋势，曾经的健全人有可能在某一天成为暂时或者永久的行动存在障碍的“残障人”，无障碍设计再也不应只是为狭义上的残障人士服务的，而应将其服务对象的范围进行扩大。

无障碍设计服务对象的扩大，引发了“通用设计”思想的产生。

通用设计思想的最初是由罗纳德·梅伊斯在20实际80年代初提出的。用较为通俗的语言来表述，通用设计就是“设计出所有人都能最大限度使用的产品、建筑物以及空间等。”

与无障碍设计相比，通用设计有以下一下几点长处：

第一，通用设计服务对象的范围较无障碍设计更为广泛。通用设计将服务的对象从仅仅针对残障人，扩大到了服务于城市中的每一个人。第二，通用设计平等的看待每一个人，不论是健全人亦或是残疾人，更加尊重每一个人。第三，无障碍设计自身存在着顾此失彼的可能，在针对某一类人群服务的设计很有可能会阻碍到其他人群的使用。

（二）针对不同人群注意细节设计

无障碍设计服务的人群是广泛的，不同的人群有着不同的行为特点，不同的行为特点会受到不同环境因素的制约。对此应向日本地铁车站学习，针对不同人群的行为特点，注重细节方面的设计，并增设针对不同服务对象的无障碍设施。

（三）综合思考完善无障碍设计体系

无障碍设计不应该只是铺设盲道，或是加设无障碍电梯这样一个个单独而孤立的事情，而应该是综合考虑城市与建筑、建筑与建筑、建筑内部各要素，使得无障碍设计成为一个完整的、有机的体系。

建筑是城市中的建筑，城市是由建筑组合成的城市。建筑不是孤立存在的，其功能应与城市功能相融合;城市不应是一个单纯的容器，可以容纳建筑摆放其中即可，而是要给建筑一个依托、一个承接。无障碍设计是两者功能相衔接的体现，而不能单独地看待建筑的无障碍设计或是城市的无障碍设计。无障碍设计应该是从城市中自然而然延伸入建筑之中，达到城市和建筑有机融合的效果。

五、总结与思考

一个城市、一个社会、一个国家的发达程度，有时候就体现在这样微小的细节之中，而无障碍设计就是体现这些细节的有利载体。对于无障碍设计，首先要从思想上加强对其的认识，真正的了解无障碍设计，扩大无障碍设计服务对象的范围，针对不同人群的行为特征设置不同设施，并注重细节方面的设计，将无障碍设计作为一个整体的有机体系。不能將无障碍设计仅仅作为图纸审查或者形象工程对待，流于形式，浮于表面。

参考文献：

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