标准化跨径桥梁设计要点探讨

董营

摘    要：随着经济的发展和社会的进步，标准化跨径桥梁施工具备一定的优势，因此其适用的环境范围也在逐步扩大。通过对标准化跨径桥梁的设计中应秉承的原则与要点的论述，想要标准跨境的桥梁质量达到要求，必须对桥梁的设计工作进行科学安排，兼顾桥梁上部与下部的建设工作，标准化跨径装配式混凝土梁桥应用，降低了工程建设的成本。

关键词：标准化;跨径桥梁;设计要点

1  引言

我国的桥梁大多数由混凝土建设而成，其被广泛采用正是因为具有诸多优点，在实践阶段中能够减少施工量，降低建筑成本。我国的建筑设计师在设计桥梁时，要考虑诸多因素，多数选择了标准化跨径装配的桥梁，其原因有三，其一是该结构符合标准，而且可以为其他桥梁的建设提供借鉴作用;其二是具有程序化的优点，在建设不同的桥梁时，依据程序即可，能够节省人力物力;其三是桥梁建设已经实现了机械化的目标，有大量的实例可以借鉴，以保证工程的顺利进行。在建设桥梁时，我国主要采取了预定安装技术，在实际施工中发挥了极大的作用。

2  标准化跨径桥梁设计中主要遵循的原则

首先要秉承的是无论是哪个环节的操作都要本着安全、适用、经济、美观、环保的原则。让工程建设资源得到最大限度的节约，同时节省人力与物力上的占用。其次是对一些控制性质的桥梁进行设计时，为了防止工程建设的质量无法达到要求，导致这些大型桥梁开通不能给行车、运输安全进行保证，必须提前结合公路建设的路线规划，对设计方案进行更为细微地调整，让线路方案可以获得更为专业的设计与优化。再次是工作组织过程中要对桥位路线平、桥位、高跨等部分工作进行布孔上的科学设置，同时优选出美观与实用价值兼具的高跨组合形式，技术人员需要注意的一点是要对桥梁下部结构上的刚度进行协调，尽量可以满足小半径平曲线桥梁与大纵坡的结构设计受力需要，并让桥墩可以直接避开冲沟、机耕道等障碍物，保证标准化跨境桥梁的设计方案是科学的。接下来，技术人员需要根据桥位的地形与地质基础条件进行墩台的位置选择，可以采用错幅桥梁或是半路半桥的形式，保证墩台位置可以被建设的更为稳定，防止山体大开发与台尾陡坡短距离填方工作被设置在墩台位置，埋下可能出现山体地质病害或是桥台工程病害的隐患。最后，在选择桥梁建设地点时，要秉承因地制宜的原则，让建设区域的地质条件可以被充分考虑，合理安排材料供应、技术选择、工期设置等工作的开展顺序，在工作落实的过程中还要对标准化跨径桥梁的建设工作进行统一化、装配化、流程化处理。

3  标准化跨径桥梁设计要点探讨

3.1  平曲线桥梁设计

首先是桥梁布孔。通过对预支桥梁的结构受力情况进行分析之后可以发现，其梁体长度尺寸控制误差不得超过2%。如果参数设置控制在该范围之内，设计人员无需进行结构调整，配筋设计和尺寸设计也无需变动，但是需要适当调整桥梁跨径中的直段部分，直到其满足工程标准。桥梁布孔的设计应该根据桥梁跨径及桥梁曲线半径这两个重要参数进行设置，设计过程中要严格控制参数误差。其次是平面布梁设计，当前我国大多数标准化跨径桥梁的上部结构都会使用单孔折线的孔位布置设计，设计过程中需要严格控制桥台背景线和边跨量之间的关系，二者应保持平行，桥墩结构要采用径向布置设计方式。如果桥梁的曲线半径与设计要求不符，此时设计人员需要适当增长预制梁的整体长度，必要时还要对现浇缝的宽度设置进行调整。如果桥梁曲线半径值太小，那么设计人员要应用长度一致的预制梁，然后进行长度调整，施工缝的宽度必须控制在20cm之内。

3.2  大纵坡桥梁设计

高速公路工程的桥梁处在坡度比较大（大于3%时）的区域，进行桥梁方案设计时，应该选择适当的方法，从而防止其梁体发生侧移情况，同时保证其结构具有耐久性。首先是大纵坡桥梁，技术人员通常会使用梁底设置并且加厚底座钢板的形式作出适当的调整，确保结构的承载能力满足工程的实际需要。其次是大纵坡的桥墩，工程组织人员此时需要根据所处地位位置以及曲线特点选择合理的分联方面，降低长度，同时根据墩高设置桥墩墩梁固结。最后，对桥台背墙施工时，应该根据纵坡的坡度适当的改变主梁的倾斜度，保证背墙与预制的主梁伸缩缝宽度在可控的范围内，防止因为指标设置不够合理，导致建设效率低，质量差。

3.3  桥墩设计

桥墩是桥梁非常重要的组成部分，能够决定桥梁工程的成败。在高速公路上建设桥梁时，要根据所处位置的地质特点、地貌特征以及需要建设的桥梁高度来设计桥墩的建设结构。一般而言，以下几种结构比较常见：①圆柱墩结构。当桥墩高度不高于35m时，这一结构最常使用。其好处是对施工队而言比较熟悉而且比较容易操作，不需要耗费大量的人力物力，建筑时省时省力，而且这一结构能够对工程质量有所保证。采取了这一结构的桥梁能够使用较长时间，车辆行驶时也比较安全。由于地理位置和桥梁长度的因素，同一座桥梁的柱径难免会有所不同，但在选择柱径时，考虑到施工因素，既必须要根据工程的需要而定，又要以规格少为主。②薄壁墩结构。当桥墩的高度在35m以上时，圆柱墩结构就不再适用，而薄壁墩结构能更有效保障桥梁的稳定性。③实心墩结构。当桥梁的高度介于35m和50m之间时，实心墩结构的性价比最高，也能在最大程度上保持桥体的稳固。④空心墩结构适用于较高的桥墩，一般高度要超过50m才适合，这种结构才能更加保证桥体的安全。

3.4  结构型式

一般来说，桥梁的上部结构主要为桥面结构，包括行车道和栏杆等。在进行桥梁装配作业时，必须要考虑到主梁的作用，其是桥梁的主要组成结构。就桥梁建设实际来说，主梁结构类型较多，从横向连接方式角度来说，运用湿接缝连接的包括小箱梁以及T梁;运用铰缝衔接的主要为空心板。结合具体的建设情况，基于桥梁建设的所有信息，来选择具体的连接方式，避免发生意外情况，进而减少损失。

3.5  基础设计要点

对标准化的高速公路桥梁地基基础进行选择时，同样要在实际建设情况的考量下进行科学选择，同时注意将地质条件进行重点考量，让工程施工的过程更为顺利，难度更低。但是如果存在桥梁架设在山间或是一些地势较为陡峭的区域时，桥梁两侧的地质层会较为脆弱，很容易受到岩石成分、形式等因素的影响，导致工程两侧的嵌岩桩出现侧移问题。桥梁墩台处于纵横方向的陡坡上时，为了让其不受地形的影响，不用对施工量进行缩减，技术人员可以根据地形条件对桩基础的建设形式进行优选，需要注意的一点在对桩长进行计算时，应对陡坡周围的边缘淹没深度进行考慮，防止出现墩台镶嵌不稳的问题，给整个施工质量带来安全隐患。采用人工开展挖孔桩部分施工工作时，桩径不能小于1.2m，并且要确保此处没有水分或是地下水，地质构造组成成分最好是密实的土层或风化岩层，工作人员在执行挖孔桩步骤时，还需根据桩径大小与深度进行合理设置，防止出现过深或是过浅的情况，给接下来的工作组织带来影响。

4  结语

综上所述，标准化跨径桥梁的设计，要从上部结构和下部结构入手，做好严格的把控。在具体实践中，对于上部结构，要加强以下部分的控制：跨径的选择;结构型式;平曲线桥梁;大纵坡桥梁;对于下部结构，要做好以下部分的控制：桥墩;桥台;基础设计。通过做好全面把控，保证整体设计的效果和质量。

参考文献：

[1] 杨志峰，曾国良，江祥林.基于挠度指标的中小跨径桥梁健康监测系统设计[J].中外公路，2018（6）：162～166.

[2] 魏凌宇.道路桥梁施工中的大跨径连续施工技术应用方法[J].交通世界，2018（33）：140～141.