“古典车轮”上的博物之旅

任童心

汽车的发展是一个漫长的过程。从最初的马车式三轮汽车，到如今大批型式、规格各不相同的汽车相继问世，经过100多年来的不断改进、创新，“汽车的进化”凝聚了人类的智慧和匠心。对古典汽车爱好者来说，了解一辆车，不仅需要了解它的配置、性能，还需要了解它的发展历程。由此，泰山世界古典汽车博览馆便成了众多汽车爱好者的打卡首选。

泰山世界古典汽车博览馆坐落于泰安市天颐湖旅游度假区，由国内知名汽车收藏家张永龙投资10亿元建设。总占地面积47亩、建筑面积6万平方米、汇集了300余辆来自世界各地的老爷车和众多名车，是国内规模大、藏车多、功能完备的汽车文化博览公园。

一部汽车的活历史

说到古典汽车，有些人会感到陌生。它是一种怀旧的产物，通常泛指人们过去曾经使用，现在仍可以行驶的老式汽车。它还有个人们耳熟能详的名字“老爷车”。“老爷车”这个词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，很快得到了各国汽车界人士的认可，成为古典汽车爱好者对古典汽车的统一称呼。

有人说“古典汽车是‘时空穿越的好工具”，在泰山世界古典汽车博览馆，展馆一层以探索与发现为主题，讲述了人们对古典汽车的探索过程。从1712年发明家托马斯·纽科门创造了第一台实用型蒸汽机，到1885年世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车——奔驰一号问世，展现出古典汽车发展史上的重大进步。

“红旗系列”“上海系列”“北京吉普系列”“面包车、农业拖拉机、摩托车系列”，红色印象展区停放着一辆辆年代感十足的车辆，仿佛从银幕上的老电影里驶来，把年轻人带入了那个未曾触碰的年代。1958年，第一辆红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。

红色印象展区以中国元素为主题，年代背景为主线，系统展示了新中国成立初期汽车工业的发展历程和成就。参观者在感叹一台台极具时代背景的经典汽车被保藏得如此炫丽的同时，也能充分了解中国汽车发展的历史和从无到有的蜕变。

博览馆内还特别设置了军车专区，参观者可以亲身感受那些硝烟中的铁骑，走进一个风云年代。在那个年代，Willys几乎成为吉普车的代名词。自1940年诞生以来，它驰骋于战场。而在70多年后的今天，它有了一个新的名字——Jeep。

众多的展品中，有年龄最长、产于1926年的美国产REO汽车，有奔驰300D、美国原驻华大使恒安石的专车林肯等名人座驾，这些经典名车虽然历经岁月沧桑，但在张永龙的精心藏护下，有的仍然能够正常驾驶。

一辆车 一个故事

泰山世界古典汽車博览馆的成立离不开张永龙的努力。展馆内收藏到的每一辆车，都是他的“心血”。这背后还有一个个难以忘却的故事。

多年来张永龙跑遍海内外，收藏了很多珍贵的名人座驾。其中经典珍藏主题区，停放着一辆上世纪30年代的别克巴罗莎。据说这是当年张学良将军为追求“赵四小姐”而从美国购回的进口原车，当时进入中国的仅有4辆。据别克官方网站统计，目前仅剩两部。

张永龙回忆道，2009年这辆别克巴罗莎出现在大连瓦房店一个小山村内，零部件都已腐烂，他得此消息后连夜赶赴当地，以重金收购此藏品，经过精心修复，如今已焕然一新。

而提到“最惊险、最刺激”的一次收藏，莫过于雪佛兰经典老爷车。有一年冬天，张永龙本打算去河北看车，路途中看到网上转卖1933年雪佛兰的消息，非常激动。“当时市面上雪佛兰的老爷车极其稀少，在全国不超过两辆。”张永龙说。

当时张永龙心中只有一个念头，赶紧调转方向去看雪佛兰，结果刚开到高速路入口，车主就打来电话说有另一个买家也看好了这辆车并加价3万，车子已经定出去了。张永龙说：“当时生怕错过了这辆好车，我给车主说我始终比对方的价钱多加1万，一定留好车。后来那个买家因为耽误了行程，我这才抢先一步，把这辆珍贵的雪佛兰收藏到手。”

这几年，老爷车越来越少，喜欢的人越来越多，收藏者将车买到后还要想办法运回，运回之后还要维修，所以收藏老爷车变得越来越困难，其中的艰辛也只有收藏者自己明了。“如果未来遇到其他经典的老爷车，我还是会义无反顾地去做这件事。”张永龙说。

如今，泰山世界古典汽车博览馆凭借对汽车艺术、汽车发展史、民族品牌等文化的系统展示，成为齐鲁大地上一张耀眼的旅游名片。汽车爱好者在感受老爷车不同时代文化印记，品味它们背后故事的同时，亦能体验现代科技带给参观者的愉悦。

编辑/魏伟

泰山世界古典汽车博览馆坐落于泰安市天颐湖旅游度假区，汇集了300余辆来自世界各地的老爷车和众多名车。图/杜庆雯

奔驰1号

1885年，卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，该车装有卧置单缸四冲程汽油发动机，785CC容积、0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后轮大，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。奔驰1号已具备现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等。其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。

（本展品为复制品）

红旗系列

红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在当时时间短、任务重的情况下，职工们攻克一个又一个技术难关，于1958年8月1日试制出第一辆“红旗”牌高级轿车。红旗系列轿车式样美观、典雅，内外装饰富有民族风格。最大功率200匹马力，最高车速为每小时185公里。

甲壳虫系列

1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍保时捷与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。大众汽车公司于1938年5月26日诞生。第二年，大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者评价它是“BEETLE”，大众此款车型得名“甲壳虫”。

别克巴罗莎

别克从1903年诞生至今，已经走过了117年的发展历程。1936年别克巴罗莎一经问世便征服了千百万美国人的心。只可惜镶嵌在发动机盖上的车标有损，但依稀可见它“轰炸机瞄准器”的风范。

劳斯莱斯银灵

1980年，劳斯莱斯的重磅车型出厂了。银灵为标准劳斯莱斯房车，是英国女皇的座驾，被誉为“车皇”和“世界五大名房车”。英国皇室、议会和德国、比利时、卢森堡等欧洲国家相继订购了银灵作为行政车。可以说当时在欧洲，银灵非常流行。

别克 Roadmaster

Roadmaster在1935至1958年间制造，拥有当时别克最长轴距，与奥兹莫尔比汽车共享基础结构。1946年至1957年，Roadmaster是别克最豪华和销量最高的车型，拥有轿车、COUPE、敞篷以及旅行车款，1959年Roadmaster被Electra取代。