精准定位

张雨恬 邱洪涛

外观方面，宝马X3 xDrive30e与燃油版车型基本保持一致，依旧是蕴含着浓浓的家族风格，整体造型动感十足且富有攻击性。不过为了彰显其混合动力的身份，车身细节方面有小幅变化，譬如在左前翼子板处新增充电插口，在车尾加入了xDrive30e车型专属尾标等。与此同时，为了满足消费者的个性化需求，宝马X3 xDrive30e提供Advantage，xLine，Luxury和M Sport等多种外观风格供消费者选择。

动力方面，宝马X3 xDrive30e配备了一台2.0L涡轮增压4缸发动机以及输出功率为80kW的电动机，以此来构成插电式混合动力系统。X3 xDrive30e的最大输出功率为215kW，最大转矩为420N·m，0～100km/h加速时间为6.1s，最高速度为210km/h。传动方面，该车型将匹配8挡自动变速器，并配备xDrive四驱系统。电池方面，宝马X3 xDrive30e将容量为12kW·h的锂离子电池组放置于后排座椅下方，以保证后备箱的空间。在WLTP工况下，X3 xDrive30e的纯电动续航里程为41～46km。在NEDC工况下，其纯电动续航里程为51～55km。与之对比，燃油版X3 xDrive30i的最大功率为185kW，转矩为350N·m，0～100km/h加速时间为6.3s，最高速度为240km/h。整车整备质量较重的X3 xDrive30e在这些方面虽无明显的优势，但燃油经济性数据将是PHEV插电式混合动力车的亮点之一。

内饰方面，宝马X3 xDrive30e和燃油版X3基本保持一致，配有最新的第7代iDrive操作系统，新一代人机交互系统的设计理念展示了数字化与高精度的完美结合，更加紧密贴合驾驶者的使用习惯。有别于传统刻度仪表盘，全新数字仪表盘在外形和布局上都進行了突破性的创新。同时，X3 xDrive30e在全新数字仪表盘内增加了关于新能源车型常用功能性的一系列显示，如续航里程、电量剩余等，使用者可以直观地了解电池的状况，十分方便快捷。此外，X3 xDrive30e还将配备HUD抬头显示、自动空调、全景天窗、自动泊车及一系列驾驶辅助系统。驾驶模式按钮已重新设计为“驾驶体验切换单元”，这可以让使用者更加轻松简便地切换驾驶模式和混合模式。混合动力系统还与导航和传感器数据连接在一起，以便在混合动力Eco Pro模式下更经济地运行。当搜索公共充电站时，导航系统会突出显示附近的酒店、餐厅和景点，因此使用者可以重新规划一下路线，在X3 xDrive30e充电期期间去附近的景点逛逛，充分利用充电的时间。

值得一提的是，X3 xDrive30e的后备箱空间将不会受到影响，这也是此次X3 xDrive30e的另一个亮点。由于X3 xDrive30e将锂离子电池组放置在后排座椅下方，从而可以使油箱放置在后桥上方。因此，X3 xDrive30e在常规状态下后备箱容积为450L，当使用者将其后排座椅放倒时，后备箱的储物容积可达1500L。

不得不说，宝马这次可谓是‘用心良苦，无论是从自身在X3系列的定位，还是从同级别竞争对手的性价比，都为宝马X3 xDrive30e找准了‘立足点。宝马X3 xDrive30e丰富了X3系列车型，壮大了BMW家族的产品丰富度，给予了消费者更多的选择空间。

售价方面，宝马X3 xDrive30e将其定位在燃油版X3 xDrive30i和顶配版X3 M40i之间。X3 xDrive30e起始价为49545美元。这使得插电式混合电动的X3 xDrive30e比燃油版X3 xDrive30i高4600美元，比X3 M40i低6350美元。与同级别车辆相比，宝马X3 xDrive30e的起始价低于竞争对手2020版的沃尔沃XC60 T8 eAWD PHEV，后者售价为54945美元，也低于2019版的奔驰GLC 350e 4Matic，其售价为51645美元。

除了在定价方面精准定位，宝马X3 xDrive30e在性能方面也瞄准同级别竞争对手。沃尔沃XC60 T8 eAWD PHEV的最大输出功率为235kW，在EV模式下提供27km的续航里程。另一对手奔驰GLC将在2020年进行改款，并将于今年上市。之前的2019版奔驰GLC 350e 4Matic的最大功率为235kW，据悉，2020年的奔驰GLC 350e 4Matic将会配有更大容量的13.5kW·h电池组。