坎普（CAMP） 公路车、山地车广立品速览

清风

国产自行车品牌越来越多，其中不少品牌是企业从代工厂起步并逐步推出的自主品牌，坎普（CAMP）就是其中之一。坎普（CAMP）以“国产新锐，品牌力量”的口号进入国内市场，今天我们来看看坎普（CAMP）旗下的公路车与山地车产品。

公路车产品

1 FRC86d

FRC86d在功能上属于砂砾公路车（gravel公路车）。车架为超轻铝合金车架，搭配全碳纤维前叉。车架采用砂砾公路车的标准设计，轮胎也支持45c规格。同时车架配备了前后的挡泥板及行李架的安装空间，方便用户使用。

车辆采用了45c的越野外胎，让FRC86d拥有更好的抓地力和通过性，整车搭配了彦豪C510平装式线碟。FRC86d在传动零件上的选择，依然是性价比最高的R7000套件混搭浩盟全铝合金34-50T牙盘和桂盟x11链条。车把组为LUCE的铝合金三件套。

2 FRC92系列

FRC92采用了CAMPC73k为材料制作车架。前管、中轴、鞍管、立叉这些在使用中容易受到高强，度冲击的地方，采用强度较高T700的UDPP碳丝;需要抗拉力较强的地方，则采用T700的3K碳丝，以降低质量（重量）提升强度，同时减少成本降低售价。

FRC92车架整体管型偏向气动的造型，不难看出，平路巡航会是这一车型的强项。该车在配置上朴实无华，R7000变速套件作为禧玛诺（Shimano）公路套件采用了许多UT/DA套件的技术，一直以来都是最佳性价比套件的选择.搭配台湾浩盟（Prowheel）牙盘与桂盟（KMC）X11NP/GY链条，维持原有的变速性能的同时，还可以降低售价.刹车则采用了台湾彦豪（TEKTRO）公路车专用侧拉刹车，保证有效长久的制动力。轮组方面则采用了坎普自家的35mm高破风4培林碳纤轮组，为整车提升不少性能的同时，也不会增加过多的售价。适中的框高，在提升了巡航性能的情况下，也没有过多地牺牲启动性能和爬坡性能。

外胎采用马牌700C*25C60TPI可折叠外胎。鞍管采用了3K碳纤维座杆，可以过滤些骑行时的震动。操控组件则是LUCE的铝合金组合，保证了坚固耐久，整车均衡的搭配，该有的配置，该有的性能一个都不差，这样的战车也是非常适合进阶阶段的车友。

3FRC92d是FRC92的碟刹版本。在碟刹大热的今天，坎普自然也不甘落后。frc92d采用了与frc92相同的车架，仅将刹车改成了禧玛诺ST一RS505油碟，赋予其更好的刹车性能。

3 FRC95系列

FRC95和上文提到的FRC92一样采用了CAMPC73k材料制作车架，搭配相同材料制成的全碳纤维前叉，从其纤细的整车管型看，FRC95的定位是公路车多面手，能冲刺能爬坡。

配置上，FRC95依旧维持了朴实无华的风格，采用了全套的禧玛诺R7000套件，不算高的售价，却拥有部分UT/DA等级套件的技术，堪称性价比的首选。鞍管依旧为可以过滤小震动的3K碳纤维座杆.操控组件换成了UNO旗下的铝合金产品，可靠耐用。这款车对于综合型的进阶车手们来说是个不错的选择，爬坡选手们也应该会对这款车型有兴趣。

FRC95d同样可以说是FRC92的同胞兄弟，几乎完全相同的车架、几乎完全一样的配置，除了搭配了禧玛诺105ST-R7020油碟之外，这二者几乎没有什么差别。

4 FRC88

FRC88的车架管型选择了经典复古的圆形管材，搭配3D抽管技术，让铝合金车架管材更薄，同时减轻质量（重量）、维持强度。平焊和鱼鳞焊的使用，让车架保持美观的同时也保证了强度。立叉的缓震设计，也让车架的舒适性得到进一步提升。同时内走线设计免去变速刹车线的风吹日晒之苦。

得益于技术下放，该车采用的禧玛诺105套件售价不高却有这相当不错的性能，不论是变速还是刹车都可圈可点。轮组方面该车则使用了台湾久裕（Novatec）四培林花鼓（前A171SB、后F172SB）与WTB Freedom Racine15s车圈搭配编成，在入门级别轮组来说，性能表现中规中矩，但性价比还是不错的.座杆、车把组等方面，使用了UNO的6061超轻系列。

5 艾普拉

艾普拉是坎普旗下铝合金进阶车型，该车型采用6系铝合金打造的车架，并搭配全碳纤维前叉。车架主要采用平焊的焊接工艺，焊接处平整美观。这款车可以说与，上文的FRC88一样，都是新骑手的好选择。

6 维克多

维克多是破风型的铝合金公路车，也是一款入门车型，有着铝合金打造的空气动力学造型。既然是入门车型，性价比肯定是第一位的，所以坎普选用了R3000套件，毕竟适合才是最重要的。R3000套件虽然性能上并不能算出众，但其售价低，对于新加入骑行队伍的用户来说，应付日常骑行、低强度锻炼是绰绰有余了.总的来说，维克多就是为入门车友们打造的好东西，当然通勤一族们也可以考虑这一车型。

山地车产品

对于众多喜欢山地骑行的车友而言，入门车型的选择尤其重要。下面就为大家介绍一下坎普的入门山地车型，供广大车友参考。

1 活力100

活力系列是坎普品牌的入门级山地自行车系列，为普通车友和首次接触山地车的学生族提供一个购买选项，就像名称所说一样，这个系列代表最有活力的一批用户。

活力100的车架采用6061铝合金，并且在外观设计上采用了内走线的设计，让整车从外观上看来更加整洁干练。

活力100有5种颜色可选，充分考虑了入门用户对于色彩、外观的追求。26"轮径搭配21速变速及碟刹，在实用性和易维护性上做到最佳平衡，碟剎的使用也提高了安全性和性价比。

2 活力200/200HD

活力200/200HD相较于活力100型号，在配置上有所提升，并且200HD的轮径为27.5”，更大的轮组代表更好的骑行通过性，同样采用内走线的设计使得车架外观整洁干练。

整车搭配禧玛诺24速变速套件及液压碟刹，相较于线拉碟刹而言，液压碟刹制动力更强，捏刹车的力道更小，且不会在潮湿环境下损失刹车性能。同时，24速变速套件能应对更多的路况，骑行更省力。

3 传承300

传承系列的命名寓意着传承活力，产品定位也将更加地偏向实用骑行，不仅可以胜任通勤所需，还能满足入门山地骑行。

传承300型号采用26"轮组搭配30速变速套件，以及禧玛诺液压碟刹。30速的禧玛诺Deore变速套件曾经是许多入门车友向往的变速套件之一，其优异的性能和亲民的售价让人津津乐道。

该车采用了中空一体式牙盘，能进一步降低车辆的质量（重量），铝合金双层车圈搭配禧玛诺碟刹花鼓，也能在保证强度和刚性的情况下降低一部分质量（重量）。

4 活力300HD

活力300HD的轮径同样也是27.5"，并且搭载27速禧玛诺变速套件。更优秀的铝合金内走线车架及禧玛诺一体液压刹车的组合，代表着该型号除了通勤之外，还可以进行入门级的山地骑行。

5 征途500

征途500在征途300的基础，上配置进一步优化，采用了MRK27.5"镁合金液压肩控锁死前叉。车架采用了更流畅的几何外观及内走线设计，焊接处的焊点处理十分精细，看起来更加平滑，不会影响美观。

在套件的选用上，征途500搭配了禧玛诺33速XT套件，该套件作为次顶级的变速系统，性能已无须赘述，强大而稳定的变速系统能为车手助力护航。

传承600是在传承300的基础上进一步升级。

6 传承600

搭配的禧玛诺SLX22速套件已是次顶级下的首选套件，后变速的11速足够应付日常的使用，甚至在一些比赛的路况也完全可以应付。台湾浩盟中空一体牙盘的加入，让车辆在刚性和质量（重量）上找到最佳的平衡。

该车前叉选用了三拓（Suntour）XCT铝合金液压线控锁死前叉，在行进中可以锁死避震系统，能在爬坡时不泄力，同时在崎岖路况下坡时更加从容。

7 TNTZ11

TNTZ11选用了29"轮径，可以说已经更加接近专业山地自行车的要求，更优秀的几何设计能让车手在大轮径下爬坡不会有不适感，同时大轮径在应对复杂路况时有更大的优势。

该车车架采用6061铝合金材料并使用内走线设计，隐藏式碟刹让车架更加美观，同样也能减少泥沙的进入。

该车使用禧玛诺SL X22速套件及LUCE29"独特适配的镁合金气压锁死前叉，前叉拥有100mm的行程，气压锁死方式能大幅削减整车质量（重量），并且提供优秀的避震性能，桶轴花鼓轮组的加入让该车在性能上更加出色。

8 征途300

征途系列是坎普更高一档次的入门级山地自行车系列。与传承相比，征途车架几何的设计是最大的变化。征途系列车型的车架几何角度设计更加偏向专业化，外观看起来更加整洁、激进。27.5"轮径搭配禧玛诺Deore30速套件及专业的桂盟X10R链條，让整车从外观和功能上从纯入门逐渐过渡到专业化。

该车还使用了台湾浩盟中空一体牙盘和三拓XCT铝合金液压锁死前叉，整车配置都较为均衡。