公路桥梁维修加固及裂缝处理要点

李俊锋

摘 要：随着城市化进程的加快，车辆数量逐渐增多，但对于公路桥梁来说，车辆数量的增加带来的荷载压力逐渐增大，甚至一些地区的公路桥梁出现超负荷、断裂等现象，对人们出行及人身安全带来了威胁。因此，做好公路桥梁维修加固，科学处理裂缝问题，成为目前该领域探究的重点内容。本文就对公路桥梁维修加固及裂缝处理要点进行详细分析说明。

关键词：公路桥梁;维修加固;裂缝处理

公路桥梁在长时间使用中，会因为一系列因素影响而出现病害问题，如裂缝、结构断裂、制作受损等，从而威胁行车安全，引起各种危险事故的发生。这就需要实施公路桥梁的定期维修加固处理，并针对裂缝问题给出解决方案，以延长公路桥梁的寿命，保障行车的安全性。

1公路桥梁的常见病害

公路桥梁常见的病害类型有很多，如裂缝、梁体混凝土结构破损、支座损坏、桥面铺装问题、伸缩缝问题、横向连接问题等，这些病害的产生对于公路桥梁质量和安全带来较大影响，甚至威胁了人们的生命安全。因此在现阶段公路桥梁建设中，应做好病害问题的分析探讨，了解病害产生原因，并提出合理的解决措施和方案，以优化公路桥梁的建设质量[1]。

1）裂缝：公路桥梁裂缝以荷载裂缝和变形裂缝这两种为主。由于上部行驶荷载超出原定范围或因材料、结构选择和处理不科学，进而产生裂缝问题。

2）支座损坏：因施工工艺、材料、支座自身问题、超载导致桥梁支座结构破坏，如断裂、变形等，威胁了公路桥梁的使用安全。

3）铺装问题：铺装问题多会使桥面遭到破坏，增加桥面坑洼程度，影响行车舒适度。铺装问题中包括沥青路面开裂、车辙、掉块等现象。

4）伸缩缝：该问题有混凝土损坏和伸缩缝结构损坏两种情况。

5）横向连接问题：该问题是由于上部横向结构在连接中，因处理不到位、材料不合规格，引起渗漏、开裂现象。

2高速公路桥梁维修与加固工作的处理要点

2.1加固修复措施

公路桥梁中如果面临大面积损坏情况，一种是通过重新铺设加以处理，利用沥青、水泥等材料开展铺设工作，解决现存裂缝问题，确保公路桥梁的正常使用。一种是利用钢纤维材料浇筑来实现加固效果。浇筑过程中，水泥材料强度应控制在C50左右，钢筋可以以双向钢筋为主，钢筋间距控制在150厘米，以此增强原混凝土结构的坚固性。加固修复处理完成后，同样需要开展养护管理，使结构强度达到规定要求。

2.2混凝土加固

混凝土加固处理前，先要对损坏混凝土实施清除作业，让损坏部分完全暴露出来，根据具体情况进行修复加固。破损部位清除过程中，按照混凝土破损面积大小，选择合适的处理方式。面积较大，利用高压喷水清除破损部分，再利用粘结材料对破损位置实行封涂处理。面积较小，直接利用手工清除方式，以粘结剂涂抹即可。针对层次深、面积大的结构破损现象，需要结合手动与高压喷水的方式共同开展重修工作，使缺陷部位得到有效修补。

2.3维护措施

公路桥梁建设中，如果采用钢拱结构，在维修养护环节，就需对钢拱结构的检查期限进行准确计算，一般情况下是三年为限，维护期间应开展结构性能特征分析，以免起到反效果[2]。对螺栓予以定期更换、对暴露出来的钢筋材料实行定期修补，定期修复局部防水层，最后定期修补排水系统，以确保桥梁的使用寿命。对于桥梁的支座和伸缩装置来说，定期维护时间要尽可能的缩短，以免这两个位置出现裂缝问题，威胁桥梁通车的安全性。

2.4维修加固管理

在公路桥梁维修加固管理作业中，为达到维修加固目标，工作人员需要对每一阶段作业内容实行分析探讨，要求各工务段车间明确自身工作要点，预测可能出现的问题，并给出合理的治理方案。坚持早治理的原则，尽可能将病害问题控制在初期阶段内，以免带来更加严重的危害。且转变管理及作业人员思想，使其明确维修加固重要性，加大对治理工作的重视力度，根据合现场实际，制定出一套完善的管理方案，改善加固与维修的最终工作效果。

3公路桥梁裂缝处理要点

3.1裂缝成因

1）荷载影响

在公路桥梁荷载设计中，因为数据收集不完全、计算结构不准确，会导致公路桥梁设计荷载与实际情况不相符，实际应用中，容易因为荷载的增加，发生危险事故，进而降低公路桥梁安全系数。另外，钢筋及桥梁受理范围计算不准确、施工方案和工艺技术不科学，也会降低公路桥梁承载能力，在后续使用中出现裂缝问题。

2）温度影响

混凝土是公路桥梁建设中的主要材料，在配置过程中，水泥与水经常会因为水热化反应，使得混凝土存在较为明显的温差变化，浇筑完成后的结构也会因为内外温差增大，出现变形、裂缝问题[3]。与此同时，施工企业在浇筑混凝土时，如果没有准确的计算温度应力，或者没有建立完善的计划方案，均会在很大程度上降低工作质量，进而出现裂缝现象。

3.2预防措施

一是加大新材料使用率。当前社会快速发展，很多新材料逐渐被应用到公路桥梁建设中，这些新材料的膨胀能力较好，对于收缩变形问题有很好的把控，能够有效避免裂缝问题的产生。在公路桥梁建设中，可通过新材料的合理应用，加强裂缝问题的预防和控制。虽然新材料使用中消耗的资金成本较多，但能够避免后续很多问题的出现，维护公路桥梁工程的综合效益。

二是入模期间温度控制。入模期间温度管控需要做到细致分析，制定合理的管理方案和目标，减少温差的生成。相关人员可采用专业设备对入模温度进行检测，尽可能的将其控制在27摄氏度左右，如果温度超出规定范围，立刻使用冰块实施降温处理，如此即可取得较好的控制效果。

3.3处理措施

一是灌漿修补。该方法是在压力作用下将浆液顺着裂缝灌入到结构内部，封闭裂缝，保持结构完整性的一种方式。具有修补效果好、修补后结构耐久性、抗渗性高等特征，且可进一步增大结构强度，避免问题的再次发生。该方法多被应用在裂缝较多，深度较大的区域内。常用的灌浆方式以水泥灌浆和化学灌浆两种为主。具体工艺流程为：

裂缝检查及处理-钻孔及清孔-止浆或堵漏处理-压水试验-灌浆-封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工技术规范，否则达不到良好的效果。对于化学灌浆方式，在裂缝修补中，不仅能够确保灌浆材料性能的可靠性，而且操作简便、机械化作业难度低，为作业人员带来较大帮助。所选的灌浆材料以环氧树脂和丙烯酸醋类为主。

二是粘贴修补。利用胶粘剂将玻璃纤维布或钢板材料粘贴在裂缝位置上，以此达到封闭裂缝的目的，提高结构质量。

三是嵌缝。该方法使用中需要在裂缝位置实施开槽处理，之后在槽内填充可控制水分的材料，用以封闭裂缝，注重修补部位的完整性、稳固性。该方法是目前公路桥梁裂缝处理中较常使用的一种方式。

此外，公路桥梁建设完成后，养护阶段也容易出现裂缝问题。针对该阶段裂缝的处理，一方面应开展施工作业的监督和管控，降低后续裂缝出现的可能，另一方面要科学选择养护工艺和技术，做好温度控制，降低裂缝出现几率。定期实行检查，在发现裂缝问题时，快速上报处理。

4结束语

通过以上分析我们可以获知，公路桥梁维修加固及裂缝处理，是保障公路桥梁质量和安全，维护公路桥梁经济效益的重要手段。工程人员需要结合现场实际情况，采取科学的裂缝预防、处理措施，以此来降低道桥出现裂缝问题的可能，从而保证公路桥梁的正常使用，维护人们的出行安全。

参考文献：

[1]杨健.试论高速公路桥梁维修加固及裂缝处理要点[J].建材与装饰，2019，571（10）：270-271.

[2]邱亮，钟梓荣.高速公路的桥梁病害及加固处理措施[J].交通世界，2019（33）：124-125.

[3]王举.高速公路混凝土梁桥裂缝成因及处理技术[J].交通世界，2019.：131-132

（江苏省宁通高速公路管理处，江苏 泰兴 225403）