广东外贸商：订单锐减中寻求出路

罗赟

“往年这个时候欧洲的订单已经排满了，现在却要全部取消。”广东某外贸服装供应商毛绒哥对《中国经济周刊》记者表示，现在这个情况，即使没有取消的订单也不敢继续做了。

全球疫情阴霾下，外贸“黄金月”被迫按下暂停键，何时重启不得而知。

外贸服装供应商、布料商、汽配贸易商……这些靠外单生存的人们，都要在订单锐减的困境中找寻出路，他们能一起撑过这个夏天吗？

外单取消，原料和库存却无法“取消”

毛绒哥告诉《中国经济周刊》记者，国外客户取消了服装供应商的订单，服装供应商则取消了制衣厂的订单，制衣厂又取消了布料商的订单，但是前期投入的原料和积壓的库存却无法一起“取消”。

转内销、做口罩、直播卖货……网友们纷纷提出建议。但是，这对大批做外贸的小型服装供应商来说，似乎都是艰难的。

毛绒哥从事服装行业已经14年了，在广州有档口。2016年的时候，他在东莞市虎门镇开设了自己的服装工厂。

“3月复工以来，被取消的国外订单占到九成，现在手上还有智利的订单，已经停了，不敢做。”毛绒哥说，开工就要钱，万一客户不要货，就砸手里了，所以他也不敢赌。

“外行可能不知道，我们做外贸服装的，大多数时候都是纯凭信用在做生意，很多熟客都不签合同，有时连定金都不给，而且很多客户是在国外做服装批发的华人，还存在赊销的情况。”毛绒哥说，有些大公司会签订合同，但是在现在这种情况下，谁还管违不违约，都是保命要紧。

比起单纯批发零售或依靠制衣厂供货的其他同行来说，毛绒哥算是做得比较大的，用他自己的话说，“我做这行时间长一点，规模也相对大一些”。

也因为“规模相对大一些”，所以毛绒哥的生意不只是他个人的事，还关系着90名工人的生计。

3月15日的时候，90名工人全部到岗，而现在已有部分放假了，如果月底还找不到加工单或其他订单，就要全体放假。

“我不想被淘汰，还有这么多工人的生计要靠我，我只能撑下去。”毛绒哥为了熬过这个艰难的时期，想过不少办法，还专门去了解过生产口罩的具体工序。

“好多网友让我改做口罩等防疫物资，但这个需要投入的资金量太大了，无尘车间、机器设备、原料和工人培训等，现在主要原料熔喷布的价格也从2万暴涨到了40万每吨，成本承受不起。”毛绒哥坦言，因为自己没有做过这个行业，适应周期较长，小企业冒不起这样的风险。

目前，毛绒哥正在让工厂修改产品版型，看看能不能转做内销生意，因为工厂一年四季都做冬装，以往4—8月是在做外销欧洲的产品，其他时间做美洲的生意，现在国内都要上夏装了，所以冬装库存目前看是清不掉了。

“不只是我这样做服装的，还有做鞋子、电子产品、玩具、箱包和配饰的外贸人，现在都在挺，挺不住的就关门了。”毛绒哥说，目前最紧迫的就是缩减开支，他第一步就把在广州的档口撤掉了，然后找朋友接一些内销加工订单来养工人。

毛绒哥工厂的裁剪区内堆积着成批布料。图片来源：受访者提供

毛绒哥工厂里积压着大批可直接出口的成品服装。图片来源：受访者提供

撤掉档口回到东莞工厂的毛绒哥，经常拍短视频记录自己工厂发生的事情，也借直播与同行交流，希望能在危机中找到新的契机。

除了毛绒哥这样以外贸订单为生的服装供应商，作为前端的布行同样在疫情冲击下异常艰难，整个布料市场也因此陷入“降价—卖不掉—再降价—亏本—卖不掉”的恶性循环之中。

“我们有七成订单被取消，主要是欧洲和美国的订单，制衣厂说要取消订单的时候，我们这边已经开始制作布匹了，投入了原料及制作费用。”在广州经营布行的彭彭惆怅地表示，更严重的是，有些原料经过半加工，存放会坏掉，比如经上色的纱线，现在只能先上机织成牛仔布，等情况好转再卖。

而彭彭经营的布行3月以来的订单都还没有回款，因为3月刚复工没有足够的产能，到现在货交到一半，又被取消了订单，可谓进退两难。

“正常来说已经交了的货是会回款的，但是现在疫情变化很大，我们都很担心，因为遇到目前这个疫情，有没有合同都一样。”彭彭说。

由于季节、风格等方面的不同，内销市场跟外单的面料需求不同，布行做外销的布匹目前找不到内销的买家，原料费和加工费成为他们损失的大头。

而因为外单取消的影响，整个市场恶性竞争，面料价格直线下调，非常难消化。彭彭坦言，他们暂时没有其他方法，就是降价，卖不出去，再降价，这样恶性循环。“布料商现在亏本卖货也销不出去，主要是市场需求太小了。”

档主准备集体撤离，草根直播初现生机

在广州地一大道（外贸服装工厂的档口聚集地之一）租档口做服装生意的钟元提到，就在几天前，一个澳大利亚的客户告诉他，货款要晚一些给。

因为上个星期10000澳币可以换成46000元人民币，这个星期就只能换到40000元了。客户跟钟元说没有出的货就先不要出了，已经出了的暂时不能汇款，想等汇率好一点再转。

前期中国疫情严重，各地物流受阻，外贸服装供应商们复工延迟，面临货物拒收和货款拒付风险。如今，国外疫情发展迅速致使需求下降，股市动荡后美元指数走强，又导致多国汇率暴跌，国外客户纷纷要求取消订单或延迟付款，靠外单生存的服装供应商们，日子愈发艰难。

林浩表示，3月推迟订单的原因主要是客户所在国家的汇率大跌，所以，他们想要延迟付定金，像俄罗斯、哥伦比亚和巴西的当地货币汇率都是大跌。

疫情之下，全球股市动荡，美股多次熔断，但美元指数却持续走强，这让大部分非美货币面临被动贬值的压力。

据媒体报道，3月18日，俄罗斯卢布重挫至1美元兑80.87卢布和1欧元兑88.725卢布，双双触顶“汇率走廊”边界，导致跌停，达到2016年以来的最低水平。3月19日，澳元兑美元重挫4.6%，创2002年以来最弱水平。

前些天，俄罗斯的一个客户就给林浩发来“非常抱歉”的邮件：I'm sorry，but now in Russia there are big problems with the dollar so I have to postpone my order when the problem is solved， we will continue our business.

目前，林浩所在的公司因为仍有一季度早期订单在跟进，订单量下降的影响还没有即时出现，在广州的汽配贸易商也基本处于这种状态。他表示，如果4月再没有订单的话，就只能把时间用在宣传方面了，比如更新网站、目录资料等。

像林浩所在公司这样，较多订单推迟，开工以来比较清闲的不少，然而，有一些公司则分外忙碌。

林浩与另一个做外贸的朋友交流时发现，朋友所在的公司订单很满，已经安排到5月份了。这家公司同样是做汽车配件的，主要做弹簧，就是后备厢打开时支撑后备厢的弹簧。

据林浩的这位朋友说，都是欧美国家在疫情暴发前下的订单，3月前他们一直在家接订单，3月复工后开始生产，所以订单已经排到5月了，但是他也担心国外的物流问题会不会影响交货。

“比起服装这种有季度、流行款式限制的，汽配十几年还是那个车型，比较能承受风险，不过，要是我们4月还没有订单，形势就变得非常严峻了。”林浩说。

天眼查数据显示，截至3月26日，注册地为“广州市”的汽车配件出口企业数量超过4万家，林浩所在的公司只是这四万分之一。而在遭遇“黑天鹅”的情况下，他说，大家都是第一次，只能走一步看一步，誰也没有更好的经验。

（应受访者要求，文中毛绒哥、钟元、彭彭、林浩均为化名）

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