地铁站内自动检票机的优化与研究分析(1)

张春梅

摘 要：地铁进站乘车采用自动化模式，自动检票机来实现人员快速通过，节省乘客乘车进站时间。自动检票机是地铁系统中重要的组成部分，在自动系统运行中需要分析影响因素，保证检票设施的运行。虽然自动检票系统的优点很多，但是在实际运行中设施的配置还是会有很多问题，需要不断的对配置优化，保证检票系统的服务质量。

关键词：自动检票机;检票设施;配置优化

1 进站检票设备配置

地铁在内的设施很多，功能也不同，在整个交通运输过程中发挥着不同的作用。地铁站内的自动检票机是对票据智能识别，实现自动检票，对乘客规范进站。在自动化系统的设计中，为了防止乘客逃票，在进站自动检票上实现进站检票和出站检票，两个检票实现联动，保证检票的有效性，而在自动检票机的形式上，采用门扉式和三竿式。

为了自动检票机可以实现自动化运行，在设计中遵循以下几种原则：

（1）布局原则。

在自动检票系统中，自动检票机是乘客进出车站乘车必须经过的位置，因此设计中保证地铁入口处为闸机，通过闸机后就是地铁的楼梯，保证乘客快速通行到乘车位置。

（2）方向均衡。

乘客进入车站通过自动检票机时，保证乘客进站方向统一，避免乘客分散，进站入口统一汇流到检票处。乘客经过步行区域，到达检票的减速区域，通过闸机后的快速区域。

（3）进出站自动化。

乘客进站实现流程化、自动化，出站时候要尽量减速步行距离，进出站的流程如图1。

2 检票设施排队论分析与调查设计

在实现乘客进站自动化设计中，需要对进站乘客的行为进行分析，保证自动化系统设计的合理性，乘客在进站排队中主要分为以下几个方面：

（1）等待制。

乘客如果到達检票系统前，没有多余的服务台，乘客不能快速的通过进站乘车，自动运行系统会促使乘客堆积，最严重还会导致瘫痪，因此原则是随来就走。

（2）损失制。

在地铁站人流的分析中，要保证自动运行的检票系统可以满足高峰时候进站的需求，避免空余服务器的存在，损失资源，浪费资源。

（3）混合制。

等待制和损失制在自动检票系统设计中无法优化，因此在设计上一般采用混合制，主要是微小等待的混合制，保证资源的合理利用。

3 进站自动检票设施配置优化

在自动系统设计中需要对每个设施和装置进行合理化计算，设备的利用率是关键的计算指标。通过利用率可以推断出，自动检票系统中设施的投入数量，而设备利用不均衡度是考核设备利用率的质变，计算公式如下：

在自动化设计上，如果采用闸机平行客流方向，在客流不紧张的时候，每个闸机的选择率是相同的，但是在高峰的时候，距离入口和楼梯最近的几个闸机，选择率会很高，会出现外侧闸机拥堵，内侧闸机由于外侧人员的堆积，不能有效的利用，很大程度上不能满足乘客的进站需求。为了避免这种情况的出现，采用闸机组与客流垂直的方式，如图2。

在自动化设计上除了采用平行闸机组合垂直闸机组之外，还会采用斜式闸机组，该种方式的选择主要是缩小乘客进站检票的距离，在平峰的时候，乘客通过楼梯进去到地铁站后，可以通过距离最近的闸机检票进站，在视觉和感知上感觉进站时间缩短。在高峰期间，也不会出现进站闸机利用率不平衡的现象，同时还可以保证人员梯度的检票进站，保证检票的有序性，时间的快速性。

3 结论

现在城市交通运输中，地铁站客流复杂，进站和排队时间周期长，为了解决这个问题，采用自动检票进站的方式，要对服务设施和客流之间匹配，保证客流可以再很短时间内通过闸机，对站内影响检票的因素进行分析，车站的规模、硬件设施之间的匹配、客流的流向，进站的组织，这些都会影响乘客通过自动检票机的效率。

参考文献

[1]王修志，宋建业.断面客流不均衡条件下地铁行车组织方法[J].铁道运营技术，2009，（5）：32-33.

[2]张国宝.城市轨道交通运输组织[M].北京：中国铁道出版社，2000.