首都机场1999-2013年积雪特征统计分析

燕建军 卢新平 冯建碧

摘 要：在我国北方，冬季降雪是常有的事，而降雪使得能见度降低，跑道摩擦系数降低，雪面反射形成的“雪盲效应”等因素都严重影响飞行员视线，在空中难以辨认机场目标设施。而当跑道积雪时，如果不能及时清理，会造成飞行员找不到跑道，极易造成飞行事故。本文主要探讨在首都机场这块特定的地区降雪量和積雪深度的实际关系以及温度、湿度对其的影响。

关键词：积雪;降雪量;飞行员

一、资料的选用

本文使用了首都机场1999年至2013年的气象观测实况记录资料，包括降雪量、积雪深度、温度、湿度等，这些资料都来源于民航华北空管局气象中心。根据中国民用航空气象地面观测规范的规定，当机场气象观测员在观测场或观测平台观测到本机场出现降雪时，应及时进行记录其起止时间。降雪结束时测量降雪量，如果当日最后一次观测降雪仍未停止，此时也要测量降雪量。具体资料选用的是：降雪日的日降水量，以毫米为单位（mm）;有降雪有积雪日的日最大积雪深度，以厘米为单位（cm）;降雪时段内整点时机场基准观测点的平均温度、平均相对湿度，具体时间的选择是根据例行观测簿纪要栏记录的降雪起止时间，其中起止时间距整点大于半小时的，降雪开始前或停止后一整点算有效记录，起止时间距整点不足半小时的，前后记录无效，但当整个降雪不足半小时时，选最接近的一次整点数据。

二、资料的处理方法

（一）相关性分析

本文在资料的处理上主要是通过对首都机场地区人工观测的降雪时长、降雪量以及自动观测系统探测的相应时间段内的正点的气温和相对湿度的平均值与当日人工观测的积雪深度分别进行相关性分析，结果分别为：降雪时长0.472983、降水量0.683546、温度-0.09537、相对湿度0.23718，均达到了0.01的显著性水平。见表1。

（二）线性拟合

通过统计分析，北京首都机场积雪深度与气温、相对湿度、时间、降水量的相关系数分别为-0.09537、0.18719、0.472983、0.683546，均达到了0.01的显著性相关水平。

1.全数据线性拟合

可见，在不考虑其它因素的情况下，积雪率具有随温度降低单调递减的特性，且当温度≥0.0℃时，积雪率仅为0.3 cm·mm-1，当温度在区间[-0.1，-2.0]时，积雪率上升到了0.62 cm·mm-1，当温度区间在[-2.1，-4.0]时，积雪率继续上升到1.33 cm·mm-1，当温度降低到-4.1℃以下时，积雪率达到了2.01 cm·mm-1。

三、结论

根据首都机场1999-2013年的降雪资料统计与分析，得出以下结论：

积雪深度与同时间的降雪时长、平均温度、降水量、相对湿度等具有显著的相关性，相关系数分别为：降雪时长0.472983、温度-0.09537、降水量0.683546、相对湿度0.23718，均达到了0.01的显著性水平。同时首都机场地区的积雪率随温度上升程明显的下降趋势。

作者简介：

燕建军（1973-）男，汉族，北京，工程师，本科，研究方向：民航气象观测.

卢新平（1974—），女，汉族，河北省石家庄，高级工程师，硕士研究生，研究方向：民航气象预报.

冯建碧（1978—），女，汉族，广东省佛冈县，高级工程师，本科，研究方向：民航气象预报.