先简支后连续装配式箱梁的支座安装

陈庆华

摘 要：随着公路桥梁建设的飞速发展，先简支后连续梁桥也出现在众多的公路桥梁中，其中支座的型式选用和安装质量直接影响了桥梁结构的安全和耐久。目前江苏的高速公路中的先简支后连续梁桥，其简支梁跨径大部为30米、35米、40米箱梁，对应采用了0.8MN、1.0MN、1.5MN、2.0MN的小型盆式支座，取代了以往常用的板式橡膠支座，从支座产品源头防范了采用橡胶支座而产生质量或病害风险，但盆式支座的安装质量便成了重中之重，故撰此文以就教于方家。先简支后连续箱梁的安装，其中很重要的环节是受力体系的转换，也就是简支结构向连续梁结构的转换，转换需通过临时支座及永久支座来实现，临时支座和永久性支座的产品质量和安装质量都很重要，下面分几个工序节点来对先简支后连续箱梁支座安装进行阐述。

关键词：先简支后;箱梁;支座安装

1 安装前的准备工作

技术准备：（1）复核图纸，看设计的支座型号规格（承载力、规格、型号、位移量、外观、支座高度、支座孔距、单向和双向的主位移方向等）是否相符。（2）支座垫石的混凝土强度需满足设计要求，支座垫石顶面应平整、无裂缝，高程、几何尺寸、平面水平及平整度，支承面四角高差。（3）检查盆式支座预留（或预留）孔洞位置，预留孔洞的直径和深度应满足设计和规范要求。（4）进场的各种类型支座应按照相关规范要求的检测频率进行承载力、转角、摩擦系数和位移等方面的检测，并检查临时连接及标尺指针是否完好，如有不符合设计要求的，严禁使用。复核支座楔形钢板的尺寸。（5）支座施工前，编写施工图中箱梁支座的安装施工作业指导书，对施工人员进行全面的各级技术与安全交底，确保支座安装的施工质量和作业安全，特别强调支座应全部面积支承，支座的支承面不得脱空。

2 砂筒临时支座安装

砂筒临时支座安装是箱梁架设中的一个临时工程。虽为临时工程，但却是非常重要而不可缺少的一环。（1）砂筒使用前，应进行受力验算，确保砂筒力学性能符合要求。（2）砂筒中砂宜选用优质石英砂，使用的石英砂需经烘干后方可投入使用，施工中临时支座的高程通过用砂量来控制，时刻注意砂筒的防潮防渗水。桥梁的纵坡和横坡需符合设计要求。（3）砂筒需在压力机上进行荷载试验，荷载试验不合格的砂筒严禁在施工中使用。（4）砂筒临时支座安装时应检验其结构稳定性;临时支座正式投入使用前必须预压至设计吨位，在安装时检查砂的沉降量是否符合设定要求。（5）梁体结构未完成体系转换前，梁体上部严禁重型车辆通行。

砂筒临时支座安装前，需仔细核对对应临时支座的位置，并检查临时支座底部的平整度，如不符合设计或要求，需要进行找平处理，并用水平尺复核临时支座就位后用铅垂仪检直是否垂直。根据桥梁的纵坡和横坡，每个临时支座的位置有对应的临时支座的高程，所对应的临时支座高度也不全一致，临时支座安装完成后进行高程的复核，临时支座的高程和竖直度复核无误或在误差范围内方可进行箱梁的安装。砂筒顶面上钢板的均匀受力也很重要，可通过设置橡胶垫块的方法来使得箱梁底部和临时支座上钢板来均匀贴合。

3 永久（盆式）支座的安装方法

（1）永久支座安装前，根据图纸复核每个支座的位置，支座的主位移和次位移方向和设计是否一致，并对支座垫石平面位置、顶面高程、四角高差、垫石砼强度及预留地脚螺栓孔位置进行复核检查，确认符合设计要求后方可进行安装。

（2）支座必须按照使用说明要求配套使用，盆式支座和球型支座严禁使用不配套的地脚螺栓和套筒连接。

（3）仔细凿毛支座就位部分的支承垫石表面，淸除预留螺栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。

（4）对于竖向承载力在3MN以上的盆式或球型支座，吊装支座前，使用调平螺栓调整支座髙度和平整度，使下支座钢板设计底面标高高出墩台支座垫石顶面20-30mm;调整完成后，先将地脚螺栓穿过下支座钢板的螺栓孔与套筒连接在一起，地脚螺栓与套筒之间使用防松动弹簧垫圈紧固，把套筒另一端插入预留锚栓孔中，支座不得出现倾斜偏压、不均匀受力和脱空现象，支座中间钢板上的聚四氟乙烯滑板和不锈钢板不得有损伤、水泥浆等杂物;对正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。对于竖向承载力在3MN以下的盆式或球型支座，宜将下支座钢板设计底面与墩台支座垫石顶面的距离增加至30-40mm，方便灌浆料灌注密实。

（5）先在定型模板底面设置一层4mm厚橡胶防漏条，然后在支座四周安装定型模板。在灌浆管一端安装一个漏斗，另一端先伸入预留螺栓孔内，在重力作用下，通过漏斗和灌浆管将配制合格的成品灌浆料浆液灌入预留螺栓孔内，待各预留孔灌浆完成后，将灌浆管伸入至支座底面中心位置，从支座中心向四周灌浆，确保空隙全部被灌浆料灌满。灌浆至浆液高出支座下钢板10mm为宜。

（6）盆式支座预留螺栓孔灌注应一次性完成，防止两次灌注时上下层灌浆料分层，灌注完成后检查是否有漏浆情况，如果发现支座下钢板与灌浆料有间隙，必须压浆补实。

4 逐孔安装箱梁

架设梁体时，梁体两端应同时均衡下落，防止因梁体两端下落不协调，导致梁体发生倾覆。逐孔安装箱梁置于临时支座上成简支状态，联端无临时支座，直接置于永久支座上。

4.1 永久支座上钢板与梁底预埋钢板（或调平钢板）的焊接

永久支座上钢板与梁底预埋钢板的焊接，如有梁底调平钢板，则采用调平钢板与支座上钢板焊接，调平钢板与支座上钢板焊接的方法，采用钢板焊接连接时，应对称、间断焊接，防止温度过高对支座的橡胶板、聚四氟乙烯板以及周边混凝土产生影响;焊接完成后，应对焊接部位作防锈处理。

4.2 浇筑接头、中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，张拉顶面负弯矩预应力钢束，完成体系转换

混凝土强度达到设计强度及弹性模量90%后，且混凝土龄期不小于7D后，张拉顶面负弯矩预应力钢束，并进行压浆、封锚，完成整联箱梁的体系转换。张拉前拆除永久支座的连接螺栓。浇筑桥面湿接缝混凝土，现浇桥面现浇层混凝土。

4.3 拆除临时支座

砂筒临时支座拆除前，应在临时支座正上方的桥面处设置测量点，并做好记录。临时支座拆除时应两侧对称统一，同一墩顶的临时支座应一起拆除，使梁体荷载自然落至永久支座上，避免先后拆除造成横梁开裂。

拆除临时支座时严禁采用强力蛮力，防止对砂筒造成破坏使砂筒中的砂无法掏出。严禁在拆除过程中猛然拔出临时支座，以免梁体荷载骤然落至永久支座上对支座或梁体造成损伤。

参考文献：

[1]五峰山过江通道南北公路接线工程.施工图设计.

[2]高速公路桥梁支座安装施工指南.江苏省团体标准.