适航审定运行管理系统签发首张电子签章证件

适航审定运行管理系统签发首张电子签章证件

日前，民航华东地区管理局在适航审定运行管理系统（AMOS系统）中正式签发首张应用电子签章的生产许可证。AMOS系统是民航适航审定“十三五”规划的重要工作之一，以提高审定系统工作效率为主要目标，从2019年下半年系统进入建设阶段。民航局适航司、信息中心和项目承建单位中国航信青岛凯亚公司加班加点，克服疫情影响，目前分期上线了AMOS系统大部分模块，其余模块将在今年10月完成建设工作，并进入初步验收阶段。

AMOS系统作为民航信息系统建设的首个实现全国产的项目，服务器、软件和数据库均为国内拥有自主知识产权的产品。同时，AMOS系统也是民航局第一个集成了电子印章平台的业务系统，未来将显著提高审定工作效率。

成都航利（集团）实业有限公司数字化在线测量系统取得国家软件著作权

近日，成都航利（集团）实业有限公司自主开发的数字化在线测量系统V3.12.06.01，经中国版权保护中心审核，取得了由中国国家版权局颁发的《计算机软件著作权登记证书》，成为该厂首例取得国家软件著作权的信息化自主知识产权的平台产品，实现了故障维修从被动到主动的转变，为进一步优化发动机修理工艺流程、改进维修模式提供数据支撑。

宜捷海特完成国内规模最大的公务机定检项目

10月9日，海特集团旗下宜捷海特公司宣布圆满完成国内规模最大的公务机定检项目，这也是巴航工业世袭1000公务机的首次96个月定检。这次M8检即在飞机的第96个月、4800飞行小时或2400循环执行的检修，是世袭机型最大型的定检，包括超过4600工时的维修、使用大量的特殊工具和设备以及对机身和内饰的特殊工艺。具体检修工作包括拆装和检查13个辅助燃料箱，客舱内饰，方向舵和升降舵，以及数百块盖板的拆装和各种结构检查，且仅在8周内就得以完工，满足了客户对于交付时间的高标准要求。

Ameco搭建飞机状态预测与维修作业管理平台

近年来，Ameco在飞机健康管理和数字化维修领域取得了一系列研究成果，先后完成两项民航局科技创新引导资金重大项目“民用航空状态维修关键技术的研究与应用”和“机载数据及移动设备技术研究与应用”，突破了飞机故障诊断和性能预测的关键技术，综合利用飞机传感器数据、测试测量数据、维修记录数据，搭建起以数据为核心的飞机状态预测与维修作业管理平台（APCM）。APCM平台是具有自主知识产权的数字化维修产品，覆盖包括波音、空客系列，以及国产ARJ21机型在内的11种机型，支持国航全机队健康管理，同时对外提供工程服务，目前已取得十余项国内外专利，获得2018年度中国航空运输协会民航科学技术进步二等奖。

中航材与深圳汉莎签署A320 附件维修服务协议

近日，中国航空器材有限责任公司与深圳汉莎技术有限公司在京签署 A320 系列飞机附件维修服务协议。根据协议，深圳汉莎将在原有协议基础上为中航材有限公司客户的40余架A320飞机提供更大范围的按小时付费附件维修服务。 双方表示未来将为客户提供更加经济、高效的全方位附件服务保障，实现互利共赢的同时推动民航行业健康发展。

GAMECO为南航ARJ21-700飞机首次完成A1检

9月24日，南航首架ARJ21-700飞机腾飞离开广州执行航班，宣告由GAMECO实施的为期38小时的南航ARJ21-700首次A1检工作正式结束。此次A检包含飞机操作测试、作动各舵面、飞机各舵面的功能檢查，飞机各部件的完好情况的目视检查，及发动机、起落架润滑和各灯光检查等，此次检修既是南航国产支线客机ARJ21-700的首次定检，同时也是三大航同时接收“阿娇”后的首次定检。

民航局飞标司向在校生颁发首个CCAR-66R3 执照

9月22日，中国民航局飞行标准司依据CCAR-66R3《民用航空器维修人员执照管理规则》向完成执照培训并考核合格的中国民航大学在校生王某颁发了涡轮式飞机类民用航空器维修人员执照。这是CCAR66-R3实施以来向在校生颁发的首个执照，也是中国民航首次向在校生颁发维修执照，具有重要的里程碑意义。具体实施方式是由具备相应职业培训资质的大专院校对自愿参加的在校生在毕业前开展航空器维修人员执照培训，人员完成培训并考试合格后向飞标司提出申请，飞标司按照法规要求的条件审核后向其颁发维修执照。首批在校生执照试点包括以民航大学为首的7所院校，共有500多名学生参加。

东航将采用泰雷兹NXT-800应答机对其波音737机队进行改装

近日，东航宣布选择泰雷兹/ACSS符合DO-260B标准的 NXT-800 应答机对旗下203 架波音737 飞机进行改装，以响应中国民航局关于实施ADS-B OUT 技术的要求。这也使其成为中国大陆首家基于波音服务通告，采用泰雷兹/ACSS NXT-800应答机进行经认证的混合构型改装的航空公司。泰雷兹/ACSS是中国大陆乃至全球首家获得DO-260B标准认证的设备提供商，目前NXT-800应答机已安装于全球4000多架宽体和窄体飞机上。符合DO-260B标准的NXT-800应答机具有ADS-B OUT功能，可减少甚至取代对传统一、二次雷达系统组合的需求，能够提供更详细的信息、更快的更新速率和更准确的位置信息，从而大幅提高飞行安全性和效率。此外，ADS-B地面站的建设成本远低于雷达站，可使监视基础设施和能力有限的偏远地区以更低的成本全面掌握空域动态。

金职院获CCAR-147民用航空器维修人员执照培训资质

9月28日，金华职业技术学院航空维修培训中心正式获得由民航局飞行标准司批准按CCAR-66R3实施执照培训的维修培训资质，系CCAR-66R3新规章颁布后全国首家申请并获颁资质的民用航空器维修培训机构，也是华东地区第一家具备开展涡轮式飞机（TA）、活塞式飞机（PA）、涡轮旋翼机（TR）和活塞式旋翼机（PR）四个执照类别的维修培训机构。金华职业技术学院早在2018年9月就吸收社会资本与上海九黎基金联合组建产教融合实体，成立浙江星河金职航空科技有限公司，并作为培训中心的筹建及运营单位，历经两年筹备建设相关软硬件条件。此次维修培训机构资质获批，标志着职业高校人才培养体系直接与民用航空器维修人员执照体系对接，是金华职业技术学院发展过程的重要里程碑。

波音赢得 737-800BCF新订单

9月20日，波音公司宣布获得来自一家未公布身份客户的两架737-800波音改装货机（BCF）确认订单，并表示未来将在中国广州和新加坡增设改装货机生产线。波音于2016年在上海启动了737-800BCF项目，目前在上海波音航空改装维修工程公司、山东太古飞机工程公司和广州飞机工程公司（GAMECO）设有三个改装中心。迄今该项目已经赢得134架确认订单和承诺订单，并向全球四大洲10多家用户交付了36架飞机。GAMECO的第二条737-800BCF生产线预计于2021年初投入运营。

GAMECO三期18号维修机库钢结构提升封顶

9月20日，GAMECO三期18号维修机库钢结构屋架顺利提升到位，全国第三大跨度维修机库正式封顶，标志着该项目迈进新的施工阶段。受新冠肺炎疫情影响，机库大厅钢结构屋架拼装施工于2020年3月5日开始，通过参建各方的精诚协作，历时仅半年多，施工单位采用“二次整体提升施工技术”完成了机库大厅总跨度334米、进深107米、总重量约5000吨的钢结构整体提升工程。本工程项目是粤港澳大湾区世界级机场群建设战略部署重点工程，由维修机库大厅（钢筋混凝土柱+钢网架屋顶）及三层生产辅助用房（钢筋混凝土框架结构）组成。总建筑面积9.84万平方米，机库大厅面积3.38万平方米，可同时停放6架宽体飞机（含A380）和5架窄体飞机共11条生产线进行大修及航线维修工作，竣工后GAMECO将拥有30条生产线，产能更上一层楼。

山东太古完成第20架737-800波音改装货机调机离场

9月17日，一架漂亮的美国亚马逊涂装飞机顺利从济南机场起飞，成为山东太古公司交付的第20架737-800波音改装货机。山东太古波音客改货项目是从2018年的第一条波音客改货生产线起步，到2019年扩展为3条线，2020年达到4条线。在今年疫情影响的情况下，山东太古商务部牵头和客户积极沟通，在稳住基本订单的情况下还积极获得了新增订单，在大量国际订单取消的环境下，实现了逆势增长，维修质量，技术能力，计划和航材供应链保障上都获得了突飞猛进的进展。

国产新舟700飞机前起落架落震试验件顺利交付

10月11日，航空工业起落架承担的新舟700飞机前起落架落震试验件和主起落架静强度试验件顺利交付西飞民机，为后续新舟700飞机起落架静强度和落震试验全面开展奠定了坚实基础。

翼龙-2无人机成功完成全球首次应急救援通信保障实战演练

9月29日凌晨4时50分，翼龙-2无人机从贵州安顺机场起飞，奔赴四川木里，成功开展了全球首次大型无人机应急通信实战演练，航时近20小时，实现了跨两个战区三个省份、跨昼夜全天候、夜间中雨等恶劣气象条件下作业，通过公网与专网结合、宽带与窄带融合、空天地一体化通信覆盖等创新技术手段，解决了断路断电断网的“三断”灾难现场通信保障难题，为第一时间开展应急救援提供了全新的解决方案。翼龙-2无人机是由中国航空工业集团公司自主研制的具有国际先进水平的多用途无人机，具有优异的多传感器融合能力，已装备多个国内外用户，成熟可靠。此次演练的应急通信保障型翼龙-2无人机同时搭载光电侦察吊舱、合成孔径雷达、公网移动通信基站、专网宽带自组网设备、窄带超短波中继设备、CCD航测相机等6种机载设备，创造了多个第一：第一次实现了跨空域、跨昼夜，实战场景下的应急通信测试，探索了军地协同的空中救援快速响应机制；第一次在山沟峡谷、山高林密的复杂地形条件下，构建了公专结合、宽窄融合、空地一体的应急通信平台；第一次实现了空中通信平台与地面多种救援队伍的实战演练和协同指挥。

航空工业批复中航飞机资产置换有关事项

10月10日，中航飞机公司宣布收到中国航空工业集团有限公司《关于航空工业飞机与中航飞机资产置换有关事项的批复》（航空资本〔2020〕733号），同意中航飞机有限责任公司（下称“航空工业飞机”）将所持西安飞机工业（集团）有限责任公司100%股权、陕西飞机工业（集团）有限公司100%股权、中航天水飞机工业有限责任公司100%股权（下称“置换资产”）通过协议转让方式转让至公司。同时对公司以所持贵州新安航空机械有限责任公司100%股权、西安飞机工业铝业股份有限公司63.56%股权、西安天元航空科技股份有限公司36.00%股权、中航沈飞民用飞机有限责任公司36.00%股权、中航成飞民用飛机有限责任公司27.16%股权作为置换资产的转让对价无异议。此次置换所涉股权价值均以经备案的净资产评估值为基础确定（基准日为2020年4月30日），差额部分由公司以约2.52亿元现金向航空工业飞机支付。

中国航空研究院研究生院举行揭牌仪式暨2020年度开学典礼

9月21日，在纪念中国航空事业111周年之际，中国航空研究院研究生院在扬州举行揭牌仪式暨2020年开学典礼。研究生院的揭牌成立标志着研究院与扬州市“高端人才、前沿技术、一流项目”合作之路的全面开启，也标志着中国航空研究院研究生教育步入崭新的阶段。中国航空研究院研究生院位于扬州生态科技新城，分为过渡空间教学区、办公区，其中教学区共有3栋主楼，总建筑面积11000平方米。中国航空研究院研究生院新校址正在规划建设中，项目建成后可满足2000名在校研究生学习生活，未来将对标国内外一流院校，打造航空高科技领域最高专业学府。

空客仅用30多年完成10000架A320系列飞机交付

10月10日，黎巴嫩中东航空公司接收了空客A320系列MSN（生产序列号）10000飞机。2012年，在生产制造A320系列飞机23年后，空客公司向中东航空公司交付了该系列飞机的MSN5000飞机。而仅仅8年之后，空客公司就完成了从第5000架到第10000架的飞跃，交付了MSN10000的A320系列飞机。这一成就是空客公司工业进步和实力以及最新更高效的A320neo系列型号广受欢迎的见证。

比奇360空中国王获美国FAA型号认证

10月5日，德事隆航空宣布其比奇360/360ER空中国王获得了美国联邦航空局（FAA）的型号认证。比奇360空中国王的亮点是驾驶舱新增了IS&S ThrustSense自动油门系统和新型数字增压控制器，极大地减少了飞行员的工作量并整体提升了乘客舒适度。自1964年以来，比奇空中国王系列涡桨飞机在全球交付了近7600架，飞行时间已累计超过6200万小时，广泛应用于全球商务出行和特殊任务。

LEAP-1A發动机在华实现一百万飞行小时

自搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来， LEAP-1A的在华机队规模不断增长，目前已有150架以LEAP-1A为动力的A320neo交付给大中华区的9家航空公司。即使在今年的特殊情况下，依然有近20架搭载LEAP-1A发动机的A320neo交付至中国客户。LEAP-1A发动机在短短两年多时间里实现一百万飞行小时，且一直保持着零空停的卓越可靠性纪录，与航空公司工程机务人员和CFM产品和客户支援团队的共同努力密不可分。CFM的全球机队支援中心之一位于中国上海，可以为客户提供不间断的服务。在售后维修方面，四川航空发动机维修有限公司和珠海摩天宇都已具备LEAP发动机的快修能力。位于广汉的航空发动机维护和培训中心也可为LEAP全发动机系列提供维修培训。为应对今年的疫情影响，CFM也开发了创新方案，利用视频会议和在线数字工具为客户提供远程学习机会。

波音拟合并787总装线，仅在北查尔斯顿工厂生产

据华尔街日报报道，因疫情影响飞机需求，波音公司计划整合787生产线，全部由南卡州北查尔斯顿工厂生产，华盛顿州埃佛雷特工厂将不再生产787飞机。目前尚不清楚整合计划何时完成，有多少员工会受到影响。2019年波音将787飞机产量提高到每月14家，目前已降低至10架，并计划明年降至每月6架。目前波音已经向客户交付了约1000架787飞机，仍有526架待生产交付。

美国FAA局长亲自驾驶波音737MAX验证试飞

10月1日，美国联邦航空局（FAA）局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）兑现承诺，亲自完成了波音737 MAX近两个小时的评估飞行。这是波音737MAX飞机在两次空难后赢得恢复飞行批准的又一里程碑。据迪克森局长介绍，在本次试飞前已经完成了超过2000小时的验证飞行。后续FAA将会继续进行审查，相关流程仍在进行当中。预计FAA可能会在11月解除737MAX的禁飞令，波音737MAX有望在年底前恢复商业运营。

GE9X发动机获得FAA认证

9月29日，GE航空集团的GE9X发动机完成全面的认证和测试，通过了美国联邦航空局认证，在其为新型双发波音777X飞机系列提供动力的历程中，实现了一个重要的里程碑。据称在获得认证之前，GE9X在8台测试发动机上共完成了5000飞行小时和8000发动机循环测试。8台GE9X测试发动机和两台备用发动机已生产并交付到西雅图，为波音的4架777X测试飞机提供动力。GE航空集团已生产了几台交付构型的GE9X发动机，目前正在完成工厂验收测试。

此外， GE航空集团正在对GE9X发动机进行延程飞行（ETOPS）认证所需的3000小时额外地面测试、成熟度测试，为发动机交付后的运营做准备。同时为了给客户提供服务和支持，GE航空集团在辛辛那提的客户培训中心（CTEC）设置了GE9X发动机培训课程。CTEC团队正在开发增强现实/虚拟现实（AR / VR）培训课程，作为对线下培训的一种补充。目前，GE航空集团已收到600多台GE9X发动机的订单和购买承诺。

空客推出ACJ220公务机

空客公务机公司日前在其A220-100飞机的基础上全新设计了一款飞机——ACJ220公务机。这款全新公务机不仅创造了“超大型公务机”这一新的细分市场，还首次提供了灵活的客舱目录，以满足客户对大型以及远程公务机的需求。ACJ220公务机不仅可以与竞争机型使用相同的停放空间，而且可以在相同的机场起飞，但客舱空间将增加三倍，其运营成本能够降低三分之一。

波音授权Healthe公司生产手持式紫外线消杀设备用于抗击疫情

9月22日，波音公司与总部位于佛罗里达州的Healthe公司达成协议，授权后者生产一种用于对飞机内饰进行消杀的手持式紫外线消杀设备，旨在支持客户并增强乘客和机组人员在疫情期间出行的健康和安全。这款手持式紫外线消杀设备使用波长为222纳米的紫外线。研究表明，222纳米的紫外线可以有效杀灭病原体。手持式紫外线消杀设备在紧凑狭小的空间内特别有效，在15分钟内即可完成对驾驶舱的全面消杀。