2017 款奥迪A6L 车自适应巡行功能失效

慈溪市驰奥汽车销售有限公司 金 涛

图1 打开驾驶人侧车门时读取的J386数据流（截屏）

故障现象一辆2017款奥迪A6L车，搭载3.0T发动机，累计行驶里程约为2万km。车主反映，车辆行驶过程中，自适应巡行功能失效，同时组合仪表信息中心提示“ACC和Audi braking guard（自适应巡行系统和奥迪制动预警系统）∶不可用”。

故障诊断接车后，用故障检测仪（ODIS）检测，在自适应巡行系统主控制单元（J428）、自适应巡行系统从控制单元（J850）内均存储有故障代码“C107629 车门触点开关不可信信号，主动/静态”。执行引导型故障查询，ODIS系统提示“可能出现自适应巡行系统主控制单元-J428中记录了关于车门触点开关的故障存储器条目（例如，C107629-车门触点开关，信号不可信），但在相应车门控制单元中却未记录的情况。这很可能是由驾驶人侧车门触点开关短时功能失效、断路或进水所导致的”。

打开驾驶人侧车门，用故障检测仪读取驾驶人侧车门控制单元（J386）数据流（图1），发现驾驶人侧车门触点开关的值（即读数1的值中第7位）显示为“1”，正常；关闭驾驶人侧车门，读得驾驶人侧车门触点开关的值为“0”，正常。鉴于驾驶人侧车门触点开关的值能够随着驾驶人侧车门状态改变而改变，说明驾驶人侧车门触点开关功能正常。怀疑是J428和J850故障，尝试将故障车的J428和J850安装到正常车上，发现上述控制单元存储的故障代码C107629仍无法清除；而将正常车的J428和J850安装到故障车上，也存储了相同的故障代码，排除J428和J850存在故障的可能，但为何控制单元存储的故障代码C107629无法清除呢？

图2 驾驶人侧中央门锁闭锁单元控制电路

图3 J386导线连接器T20e端子4的连接线

查阅相关电路（图2），得知在带有自适应巡行或车门关闭辅助功能的车型上，驾驶人侧中央门锁闭锁单元内还存在着另一个车门触点开关，即F338（驾驶人侧车门关闭辅助功能触点开关）。拆卸驾驶人侧车门饰板，根据图3检查J386端子连接线，发现J386导线连接器T20e端子4的确存在着一根灰紫色导线（图3），即驾驶人侧车门关闭辅助功能触点开关信号线。

找来一辆同款的正常车进行测试，打开、关闭驾驶人侧车门，用故障检测仪读取J386数据流，发现车门触点开关、锁扣（即驾驶人侧车门关闭辅助功能触点开关）的值均在“1”和“0”之间变化。用故障检测仪读取故障车的J386数据流，发现锁扣的值却始终显示为“0”，不正常；用万用表电阻挡测量J386导线连接器T20e端子4与车身搭铁之间的电阻，始终为∞，不正常。对驾驶人侧车门关闭辅助功能触点开关的线路进行检测，未发现任何异常，由此判定为驾驶人侧车门关闭辅助功能触点开关故障。尝试更换驾驶人侧中央门锁闭锁单元后试车，上述故障代码不再存储，且自适应巡行功能恢复正常。分析认为，在打开、关闭驾驶人侧车门时，驾驶人侧车门关闭辅助功能触点开关的功能不正常，即一直显示为未启用，而驾驶人侧车门触点开关的功能是正常的，因此，J386识别到驾驶人侧中央门锁闭锁单元内2个车门触点开关的信号不一致，使得J428和J850存储了相关的故障代码，进而导致自适应巡行功能失效。而在之前故障排查过程中，ODIS系统提示的检测计划只让检查驾驶人侧车门触点开关，因此将检查的重点放在了驾驶人侧车门触点开关和自适应巡行系统控制单元上，忽视对驾驶人侧车门关闭辅助功能触点开关的检查。

故障排除更换驾驶人侧中央门锁闭锁单元，故障排除。

故障总结该车故障维修完毕后，维修人员思考将故障车的J428和J850安装到正常车上，为何J428和J850存储的故障代码C107629仍无法清除呢？经过多次测试，发现更换上故障车的J428和J850后必须要开关一次车门，让J386识别到车门触点开关信号的变化，此时控制单元存储的故障代码变为偶发性故障，故障代码即可以清除。