2017 款奥迪A4L 车组合仪表提示燃油箱故障

云南省计量测试技术研究院 李志军

故障现象一辆2017款奥迪A4L车，搭载CWN发动机，累计行驶里程约为4.3万km。车主反映，该车组合仪表上提示燃油箱有故障。

故障诊断接车后试车，接通点火开关，组合仪表上提示燃油箱有故障，同时燃油油位不显示。用故障检测仪（ODIS）检测，发现舒适系统控制单元（J393，诊断地址为46）中存储有故障代码“B10581B 燃油存量传感器2 电阻过大，主动/静态”，由此推断燃油存量传感器2及其线路有故障。

由图1可知，该车有2个燃油存量传感器，分别为燃油存量传感器1（G）和燃油存量传感器2（G169），且均为可变电阻式。J393接收G和G169的信号并计算当前燃油油位，然后通过舒适CAN将燃油油位信息发送至数据总线诊断接口（J533）；J533计算燃油消耗等相关数据，然后将这些数据发送至组合仪表控制单元（J285）。

拆卸后排座椅，根据图2脱开燃油箱法兰盖板上的导线连接器T6ra，未发现端子松脱、弯曲等异常现象。测量G和G169侧端子3与端子5、端子4与端子6之间的电阻，均为340 Ω；测量端子2与端子5、端子2与端子6之间的电阻，均为230 Ω；测量端子2与端子3、端子2与端子4之间的电阻，均为110 Ω。上述测量结果说明G和G169的电阻均正常。接着测量G、G169与J393之间导线的导通情况，导通正常。难道是J393损坏？装复导线连接器T6ra，读取J393数据流，发现G169的电阻1与电阻2均约为30 kΩ，而G的电阻1与电阻2与实际测量值一致；脱开导线连接器T6ra，G169和G的电阻1与电阻2均变为4 kΩ。使用电阻模拟器（VAG1630）在导线连接器T6ra端子2与端子3之间模拟110 Ω的电阻，J393数据流中能检测到模拟的110 Ω电阻，这说明J393工作正常，由此怀疑相关线路或G169存在虚接。

晃动导线连接器T6ra，故障依旧；轻轻敲击燃油箱法兰盖板，J393数据流中G169的电阻会随之变化，由此推断燃油箱法兰盖板后方的导线连接器虚接。

故障排除拆下燃油箱法兰盖板，处理后方的导线连接器后试车，故障排除。

故障总结万用表有时无法测量出瞬间的虚接电阻，但J393却能够精确地监测到。G169的导线连接器虚接导致J393读取到过大的电阻，从而存储故障代码B10581B 。

图1 燃油存量传感器工作原理

图2 燃油存量传感器电路