2017 款大众途观L 车发动机故障灯和变速器故障灯点亮

上海花都全球汽车技术发展有限公司 刘华伟，郝增坤

故障现象一辆2017款大众途观L车，搭载型号为CUF的1.8 L涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器，累计行驶里程约为4.1万km。车主反映，车辆行驶过程中，组合仪表上的发动机故障灯和变速器故障灯突然点亮，同时组合仪表信息中心提示“变速器处于紧急运行模式，无法换入倒车挡”，于是立即将车辆靠路边停车。尝试将变速器换挡杆置于倒挡，发现车辆倒挡无法行驶。将发动机熄火后重新起动，车辆一切又恢复正常。另外，上述故障最近出现较为频繁。

故障诊断接车后，用故障检测仪检测，在变速器控制模块内存储有故障代码“10694 离合器2意外打开”“23183 离合器位置控制故障”。查阅相关资料得知，该款变速器是由变速器机械电子控制装置、双离合器、齿轮组等部分组成（图1）。根据液压控制图，结合读得的故障代码分析，初步判断变速器机械电子控制装置或双离合器有故障。

进行试车，用故障检测仪读取离合器2工作时的变速器数据流（图2），发现离合器2的实际油压为0.76 bar（1 bar=100 kPa），明显低于离合器2的标准油压（标准油压为2.02 bar），而离合器2电磁阀的工作电流正常；读取离合器1工作时的变速器数据流（图3），未发现离合器1的实际油压、离合器1电磁阀的工作电流存在任何异常。回厂后，查阅相关资料得知，当离合器2工作时，变速器控制模块监测离合器2液压压力传感器（G546）反馈的压力信号，并控制离合器2电磁阀（N493），进而实现对离合器2油压的闭环控制。当变速器控制模块监测到离合器2的实际油压与标准油压不符时，系统就会存储相关的故障代码，并点亮相关的故障灯。结合上述检查分析，推测造成离合器2实际油压过低的原因有：离合器2自身泄压；N493工作不良；G546故障。

图1 7速双离合变速器的结构示意

图2 故障车离合器2工作时的变速器数据流（截屏）

图3 故障车离合器1工作时的变速器数据流（截屏）

继续进行路试，试车过程中，发现车辆长时间以2挡、4挡、6挡行驶时，则上述故障现象很容易就会出现。另外，当离合器2工作时，读取的变速器数据流中变速器输入轴转速与离合器2轴转速始终保持一致，只是离合器2的实际油压偏低。分析认为，如果是离合器2自身泄压或N493工作不良导致离合器2实际油压过低，那么车辆大负荷行驶时离合器2势必会因油压不足而打滑，进而会造成变速器输入轴转速与离合器2轴转速产生偏差。而在车辆行驶过程中，变速器输入轴转速与离合器2轴转速始终保持一致，故排除离合器2自身泄压或N493工作不良的可能。怀疑是G546故障，由于G546集成在变速器控制模块上（图4），需要整体更换变速器控制模块。尝试更换变速器控制模块后试车，上述故障现象不再出现。读取离合器2工作时的变速器数据流（图5），发现离合器2的实际油压与标准油压基本保持一致。

故障排除更换变速器控制模块，故障排除。